بر همین اساس مجتبی امانی همدانی سفیر پیشین ایران در لبنان فضای سیاسی منطقه و کشور را تشریح کرد و رسول اسدی رییس فدراسیون دوچرخه سواری در خصوص فعالیت های مجوعه تحت مدیریت خود سخن گفت.
ابتدای جلسه محمدرضا تهرانی رییس کارگروه ورزش حزب موتلفه اسلامی، ضمن اشاره به در پیش بودن مسابقات جام جهانی فوتبال گفت: شایسته است مسئولین ورزش کشور کارشکنی و برخورد نادرست کشور کانادا با رییس فدراسیون فوتبال کشورمان را از طریق مراجع قانونی بین المللی پی گیری کنند. وی همچنین تاکید کرد با توجه به فضای موجود و لزوم توجه به انضباط مالی در ورزش ضروری است مسئولین ذیربط دست دلال ها و واسطه ها را از این حوزه کوتاه کنند.
مجتبی امانی همدانی سفیر پیشین جمهوری اسلامی ایران در لبنان با تشریح فضای کنونی منطقه و حملات ناجوانمردانه رژیم صهیونیستی و آمریکا به کشورمان اظهار داشت: مشکلات جمهوری اسلامی با امریکا و اسراییل از همان اوایل انقلاب آغاز شد. حملات مکرر صهیونیست ها به حزب الله لبنان، جنگ با حماس و بلند پروازی های آنان با اهداف تضعیف ما و مهار ایران صورت گرفت منتهی هرچه در توان داشتند به کار گرفتند اما موفقیتی به دست نیاوردند. در طرف دیگر آمریکایی ها جنگ عراق و افغانستان را نیز با همین نیت راه انداختند که پس از گذشت چندین سال آنها هم توفیقی پیدا نکردند. در این میان شیطنت برخی کشورهای عرب منطقه را هم داشتیم که چه در گذشته و چه امروز تلاش کردند صحنه گردان معرکه باشند اما به لطف خدا کاری از پیش نبردند.
وی ادامه داد: دشمنان وقتی دیدند با هیچ ترفندی به نتیجه دلخواه نمی رسند برنامه جنگ مستقیم با ما را طراحی کردند. هدف شان هم تسلیم یا شکست جمهوری اسلامی بود که نه تنها در این بخش توفیقی کسب نکردند بلکه باعث شدند پیوند نیروهای جبهه مقاومت مستحکم و قوی تر از گذشته شود.
این دیپلمات وزارت خارجه تصریح کرد: در جنگ ۱۲ روزه و درگیری گسترده ای که پس از آن آمریکا و اسرائیل به ما تحمیل کردند ، متوجه شدند توان شکست جمهوری اسلامی را ندارند. حضور گسترده مردم در صحنه، تقدس پرچم جمهوری اسلامی و اقتدار نیروهای نظامی ما نقشه های شوم آنها را نقش بر آب کرد.
اینکه در آینده چه خواهد شد؟ به نظر من ادامه جنگ برای اسراییل و آمریکا زیانبار خواهد بود و ما با کمترین خسارت پیروز خواهیم شد.
سفیر پیشین ایران در لبنان در تشریح موضوع انفجار پیجرها و آسیبی که بر اثر آن به وی وارد آمد گفت: اسراییل پیجرها را قبل از اتفاقات ۷ اکتبر تجهیز کرده بود. این وسیله یک طرفه ای بود که حزب الله از طریق آن با نیروهای خود ارتباط برقرار می کرد. یکی از این پیجرها را هم به من داده بودند که البته زیاد از آن استفاده نمی کردم. روز حادثه هم تصادفی آن را برداشتم تا پیامی که فرستاده شده بود را بخوانم اما به یکباره منفجر شد و بر اثر آن چند انگشت و چشم راست من دچار آسیب شد. این وسیله طوری طراحی شده بود که اگر آن را بر نمی داشتی هم بعد از ۱۵ ثانیه منفجر می شد.
این جانباز انقلاب در پایان تاکید کرد: الان تنگه هرمز تبدیل به پاشنه آشیل دشمنان شده و جمهوری اسلامی ابتکار عمل را در دست دارد. آمریکایی ها از این ناحیه سخت در فشارند و به هر طریق ممکن دنبال راه چاره اند تا از این مخمصه نجات پیدا کنند. شروط ما برای ترک مخاصمه در هر دوجبهه ایران و لبنان روشن است. تا زمانی که دشمنان خواسته های ما را بر آورده نکنند تنگه هرمز بسته خواهد ماند. خسارت ناشی از مسدود شدن این آبراه حساس هم مسئله ای نیز که به این راحتی قابل جبران باشد.
در ادامه جلسه، تعدادی از اعضای کارگروه ورزش دیدگاههای خود را مشتمل بر طرح پرسش، ارائه پیشنهاد و نقد فعالیت های فدراسیون دوچرخه سواری بیان کردند. مواردی چون مشکلات سخت افزاری و نرم افزاری، موانع گسترش کمی، بودجه و امکانات، چشم انداز ناگویا، ضعف تبلیغات انعکاس اخبار، فرجام پرونده های حقوقی فدراسیون از جمله اظهاراتی بود که بیان شد.
رسول اسدی رییس فدراسیون دوچرخه سواری در ارتباط با پرسش های مطرح شده و تشریح شرایط امروز فدراسیون گفت: دوچرخه سواری یکی از رشته های پر مدال ورزش محسوب می شود و تعداد مدال های آن در المپیک به عدد ۶۶ می رسد. بنا براین لازم است بیش از پیش مورد توجه واقع شود.
وی افزود: حدود سه سال پیش فدراسیونی را تحویل گرفتم که در آستانه تعلیق بود. یک انتخابات لغو شده و حداقل ۱۰ پرونده حقوقی داشت. ساختمان اداری آن نیمه کاره و کلی بدهی معوق روی دست مان مانده بود. خوشبختانه بلافاصله دست به کار شدیم و امروز می توانم ادعا کنم تقریبا تمام بدهی ها را پرداخت کرده ایم. در ساختمان جدید فدراسیون هستیم و مرکز سنجش تیم های ملی را راه اندازی کرده ایم.
اسدی در قسمت دیگری از صحبت های خود خاطرنشان کرد: با توجه به بخش ها و شاخه های متعددی که ورزش دوچرخه سواری دارد نمی توان در همه بخش ها فعالیت داشت با این وجود جزو یکی از فدراسیون های پرکار هستیم که در حد توان فعالیت می کنیم. سال گذشته ۱۴۰ رویداد داخلی برگزار و به عنوان فدراسیون برتر در حوزه فناوری انتخاب شدیم. امسال نیز برنامه های زیادی برای برگزاری مسابقات و تشکیل اردو و اعزام داریم.تمرکز مان را روی برخی از رشته ها از جمله جاده قرار داده ایم که امکان پیشرفت و موفقیت وجود دارد. بخش جاده همواره از جذابیت های ویژه برخوردار بوده، گردش مالی مناسب و بازتاب رسانه ای بالا دارد به همین دلیل ما نیز توجه خاصی به این بخش داریم.
رییس فدراسیون دوچرخه سواری در خصوص مشکلات این رشته گفت: در ورزشی چون دوچرخه سواری که تجهیزات آن گران قیمت و اغلب وارداتی است، نیاز به حامیان مالی قدرتمند و باشگاههایی داریم که پشتیبان ورزشکاران و تیم ها باشند. امری که در اغلب کشورهای مطرح این رشته جریان دارد. در این کشورها فدراسیون ها صرفا متولی امور فنی و امکانات سخت افزاری و مسابقات به عهده باشگاههاست. میزبانی های بین المللی نیز بر همین اساس به کشورها اختصاص داده می شود.طبیعی است در شرایطی که این حمایت ها وجود نداشته باشد، دوچرخه کالای لوکس محسوب شود، برای وارد کردن آن باید گمرکی بپردازیم، ارز را به قیمت آزاد بخریم کار دشوار می شود.بارها پی گیری کردیم تا امکان وارد کردن ۱۰۰۰ دوچرخه بدون گمرکی برای فدراسیون مهیا شود اما متاسفانه تا به حال توفیق نداشتیم.
اسدی در پاسخ به این پرسش که با وجود این مشکلات چقدر شانس کسب موفقیت و مدال در بازی های آسیایی ناگویا داریم تاکید کرد: با وجود مشکلاتی که گفته شد اصلا نا امید نیستیم و با جدیت کار می کنیم. در حال حاضر سه ورزشکار خوب داریم که به آنها امید بسته ایم. کار میر باقری و لبیب برای حضور در یک باشگاه خوب کشور ترکیه تمام شده و آنها هفته آینده عازم خواهند شد. خانم دهقان نیز لژیونر ما در کشور چین است که امید داریم این ورزشکاران با تمرینات خوبی که پشت سرمی گذارند و حمایت های فدراسیون در بازی های آسیایی نتایج قابل قبولی کسب کنند.
وی در پایان تصریح کرد: بخش دیگری از موفقیت های دوچرخه سواری در گرو هم افزایی و همکاری ارگان های دیگر از جمله شهرداری ها، رسانه ها و حوزه های سلامت است که از این رشته به عنوان ورزش مناسب خانواده ها، سلامت محور و جذاب حمایت کنند. کشف استعدادها در گرو مسیری است که بتواند مشارکت عمومی را به همراه داشته باشد.
دوچرخه سواری ورزش تکنولوژی محور، تجهیزات محور است که نیاز به جاده های امن، پیست مناسب و فرهنگ سازی دارد. اگر این فاکتورها را نداشته باشیم پخش مناسب و حمایت اسپانسر را هم نخواهیم داشت. وقتی می گوییم پیست آزادی قابل استفاده نیست به این دلیل است که امکانات به چند دهه قبل تعلق دارد.امروزه تمرینات و مسابقات در چنین پیست هایی انجام نمی شود. بیان این موارد به خاطر آن نیست که نا امید یا دلسرد شده باشیم بلکه این نکات را ذکر می کنیم تا عزیزانی که اطلاع کافی از چند و چون رشته دوچرخه سواری ندارند، مطلع باشند که کار کردن در چنین شرایطی آسان نیست لذا باید تلاش خود را دو چندان کنیم.
۲۵۳ ۲۵۸
گردآوری شده از:خبرآنلاین