بازار خودرو در سال های اخیر پیوسته مطابقت خود را با بازار ارز نشان داده است. ثبات نرخ ارز در ماه های اخیر شاید یکی از عوامل مهمی باشد که می تواند التهاب بازار خودرو را مهار کند. اگرچه پس از شروع جنگ اسرائیل و غزه، یعنی پس از 15 اکتبر، نرخ ارز اندکی افزایش یافت و انشعابات آن به بازار خودرو رسید، اما این هیجان تنها چند روز طول کشید و به تدریج نرخ ارز شروع به کاهش کرد و … بازار خودرو بر همین اساس او را تنها گذاشت.
علاوه بر این، خودروهای تمام شده نیز تحت تاثیر واردات خودرو قرار گرفتند. اگرچه میزان واردات خودرو در این مدت بسیار محدود بوده و بر اساس آمار گمرک ایران در هشت ماهه امسال تنها 3 هزار و 488 دستگاه خودرو وارد کشور شده است، اما این امر قطعا می تواند بازار خودروهای مونتاژی را تحت تاثیر قرار دهد. در واقع بازه قیمتی برخی خودروهای وارداتی با برخی از محصولات مونتاژی همپوشانی دارد، اما مصرف کنندگان ترجیح می دهند به جای خودروهای مونتاژی، خودروهای خارجی بخرند. بنابراین صاحبان محصولات مونتاژ شده در بازار، خودروی خود را با قیمت کمتری می فروشند تا تقاضای لازم برای آن ایجاد شود.
همچنین می توان گفت که محصولات مونتاژ شده دیگر شخصیت سرمایه ای ندارند. تفاوت قیمت محصولات خودروسازان خصوصی در بازار و کارخانه بسیار کاهش یافته است و می توان گفت که تفاوت قابل توجهی بین آنها وجود ندارد به طوری که حتی برخی از خودروسازان خصوصی نیز اقدام به فروش اقساطی محصولات خود کرده اند.
بنابراین خودروهای مونتاژی دیگر محصولات سرمایه ای محسوب نمی شوند و تقاضای آنها مصرف است. بدون شک چنین مسیری باعث کاهش تقاضای کاذب برای این محصولات شده که باعث کاهش قیمت این محصولات در بازار نیز شده است. افزایش قیمت محصولات داخلی قابل توجه نبود. به غیر از چند مورد خاص مانند پژو 207 MC اتوماتیک، مابقی با رشد قیمت بسیار محدود همراه بوده اند، بنابراین می توان گفت بازار خودروهای داخلی نیز با نوعی ثبات نسبی قیمت مواجه است. خودروهای وارداتی که تاکنون وارد ایران شده اند با بازار خودروهای داخلی همپوشانی ندارند و تاثیر چندانی بر آن ندارند، اما می توان ادعا کرد که بازار این نوع خودروها تحت تاثیر اخبار مربوط به خودروی فرسوده قرار گرفته است. مقررات وارداتی که در پاییز به تصویب هیات وزیران رسیده است نیز رسیده است
علاوه بر این، از ابتدای پاییز امسال افزایش عرضه خودروهای داخلی نیز وجود داشته است. در واقع به دلیل عدم تعدیل قیمت ها از سوی شورای رقابت در تابستان امسال، خودروسازان اقدام به ذخیره سازی محصولات خود کردند، اما در نهایت نه تنها به هدف قیمتی خود نرسیدند، بلکه با معرفی نهادهای نظارتی نیز مواجه شدند؛ در حالی که این خودروسازان به دلیل عدم تعدیل قیمت ها، اقدام به ذخیره سازی محصولات خود کردند. به طوری که سازمان بازرسی کل کشور به این موضوع رسیدگی کرد و در نهایت خودروسازان مجبور شدند از ابتدای پاییز خودروهای سرپوشیده را روانه بازار کنند که این موضوع نیز در بازار تاثیرگذار بود.
در هر صورت شدیدترین افزایش قیمت محصولات داخلی مربوط به پژو 207 MC اتوماتیک است که از اول مهرماه 715 میلیون تومان خرید و فروش شد اما قیمت آن در آبان اول مهرماه به 725 میلیون تومان رسیده است. دیروز 750 میلیون تومان وارد بازار شد که در این مدت 4.9 درصد افزایش قیمت داشت. برای دستگاه های دناپلاس نیز در این مدت افزایش قیمت محسوسی مشاهده شد و از 620 میلیون تومان در ابتدای مهر به 630 میلیون تومان در ابتدای مهر رسید. آبان دیروز به 643 میلیون تومان رسید با 23 میلیون تومان افزایش 3.7 درصدی. کمترین افزایش قیمت در بین تولیدات داخلی مربوط به ساینا اس است که قیمت آن در ابتدای پاییز 345 میلیون تومان بود اما در ابتدا. آبان به 340 میلیون تومان و سپس به 8 کاهش یافت آذر 348 میلیون تومان خرید و فروش شد; بنابراین این محصول تنها 0.8 درصد افزایش قیمت داشته است.
بیشترین افت قیمت در محصولات مونتاژی مربوط به هایما اس 8 است که ابتدای کار بود مهر یک میلیارد و 820 میلیون تومان خرید و فروش شد اما قیمت در ابتدا بود آبان به یک میلیارد و 650 میلیون تومان رسیده و این قیمت تا دیروز ثابت بود. بنابراین قیمت این خودرو در مدت مذکور 9.3 درصد کاهش یافت.
23302
