وای دی او اولین کامیون خود را در مکزیک راه اندازی کرد. این پیکاپ که شارک نام دارد 899980 پزو قیمت دارد. این رقم با نرخ روز معادل 53400 دلار معادل 3.4 میلیارد تومان است.
ابعاد جایگاه وانت دی کوسه
با طول 5457 میلی متر، عرض 1971 میلی متر، ارتفاع 1925 میلی متر و فاصله بین دو محور 3260 میلی متر، BY دی(BYD) کوسه بزرگتر از فورد رنجر یا تویوتا هایلوکس است، اما در مقایسه با فورد F-150 کوچکتر است. این کامیون چینی ظرفیت یدک کشی 2.5 تن تریلر را دارد و ظرفیت بار آن به 835 کیلوگرم می رسد. حجم بار 1450 لیتر است.
طراحی داخلی مدرن
مانند اکثر خودروهای جدید چینی، BY دی کوسه همچنین به یک صفحه نمایش مرکزی بزرگ مجهز شده است. این صفحه نمایش دارای سایز 12.8 اینچ می باشد. صفحه نمایش پشت فرمان 10.25 اینچی است. با وجود استفاده از دو صفحه نمایش بزرگ، خوشبختانه دکمه های فیزیکی حذف نشده و شاهد حضور دکمه های متعددی از این نوع بر روی داشبورد و فرمان هستیم.
مشخصات فنی
مجموعه کوسه بر اساس پلت فرم BAY DMO دی توسعه یافته؛ این پلت فرم مخصوص موتورهای هیبریدی پلاگین و مدل های آفرود طراحی شده است. موتور این کامیون شامل دو موتور الکتریکی و یک موتور 1.5 لیتری بنزینی است. موتور الکتریکی نصب شده در محور جلو دارای 228 اسب بخار قدرت و 310 نیوتن متر گشتاور است. موتور عقب 201 اسب بخار قدرت و 340 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. با این حساب مجموع قدرت موتور به 429 اسب بخار و 650 نیوتن متر گشتاور می رسد. بر اساس این موتور قدرتمند، اولین پیکاپ از گروه BY دی از صفر به شصت در 5.7 ثانیه می رسد.
برق مورد نیاز موتورهای الکتریکی شارک توسط باتری 29.58 کیلووات ساعتی تامین می شود. این باتری از سری LFP Blade و ساخت گروه Baye می باشد. دی و انرژی آن برای پیمودن 100 کیلومتر کافی است. اما زمانی که موتور بنزینی وارد مدار می شود و الکتریسیته بیشتری تولید می کند، برد افزایش می یابد. به گفته B.W. دی در صورت پر بودن باطری و مخزن کوسه، طبق استاندارد NEDC می توان 840 کیلومتر را طی کرد. طبق این استاندارد مصرف سوخت شارک 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر است.
وای دی کوسه و رقابت با تویوتا هایلوکس و فورد رنجر
در بازار مکزیک، BV دی شارک دو رقیب اصلی دارد که در بالا به آنها اشاره کردیم. این رقبا شامل نسخه پلاگین هیبریدی فورد رنجر و تویوتا هایلوکس هستند. شاید فکر کنید بعد از مکزیک نوبت میزبانی کوسه ها به ایالات متحده خواهد رسید. اما استلا لی، توسط مدیر منطقه ای دی این شرکت پیش از این اعلام کرده بود که هیچ برنامه ای برای عرضه هیچ وسیله نقلیه الکتریکی در ایالات متحده ندارد. ناگفته نماند که این خودروساز چینی از سال 2012 اقدام به تولید اتوبوس های برقی در کالیفرنیا کرده است. جالب اینکه این شرکت سال گذشته برنده قرارداد ساخت اتوبوس مدرسه در کالیفرنیا شد. بد نیست اشاره کنیم که در 14 می، جو بایدن از افزایش 100 درصدی تعرفه واردات خودروهای برقی ساخت چین خبر داد. این رقم قبلاً 25 درصد بود. با این سیاست قیمت پایین که دارایی خودروهای چینی است رنگ می بازد.
منبع:آخرخودرو