مظاهر گودرزی: زخم کاری آلودگی هوا بر بدن افراد، مرگ بیش از «26000 نفر» در سال به دلیل استنشاق ذرات هوا، کسانی که می‌توانستند زندگی را بیشتر تجربه کنند، برای همیشه با مرگ زودرس رانده شدند.
سلسله آلودگی ها که دیگر فقط تهران را درگیر نمی کند، تنفس را شهر به شهر سخت کرده است و آسمان اصفهان، مشهد، اراک، خوزستان و تعدادی دیگر از شهرها تاریک شده است. تسلیم عالی است، فقط مدارس تعطیل است، فروش نقشه های ترافیکی ممنوع و تردد ماشین های زوج و فرد، حتی بادی هم نمی وزد تا اندکی نفس بکشد. رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست به بازتاب آنلاین گفت: تنها در سال 1401 «بیش از 6000 شهروند تهرانی بر اثر مرگ ناشی از آلودگی هوا جان خود را از دست دادند». آلودگی هوا در ایران 11.3 میلیارد دلار و در تهران 3 میلیارد دلار برآورد شده است.
سوختن بین تایید و رد
سال ها فصل زمستان با آلودگی هوا همراه بود. این روزها که صحبت از آن به میان می‌آید، سروصدای چند متهم رایج به گوش می‌رسد: سوخت گازوئیل در نیروگاه‌ها، سوخت بی‌کیفیت خودرو، تردد با خودروهای فرسوده و آلودگی هوای نامناسب در وسایل نقلیه عمومی شهرها. عواملی که گاهی همیشه بین تایید و رد قرار می گیرند. به این دو نظر اعضای شورای شهر تهران توجه کنید. سوده نجفی:شهروندان بدانند یکی از دلایل آلودگی هوای تهران در شش ماهه دوم سال سوختن گازوئیل و مواردی از این دست است.»
و این اظهار نظر مهدی پیر هادی: «زمستان پارسال نفت بخاری در نیروگاه های اطراف تهران سوزانده شد، اسنادی در این باره وجود دارد. نماینده صدا و سیما و پالایشگاه در جلسه استانداری تهران رسما اعلام کرد دو نیروگاه از نفت کوره استفاده می کنند.»
اظهاراتی که رئیس مرکز ملی تغییر اقلیم و هوای سازمان حفاظت محیط زیست با آن مخالف است، گل علیزاده به بازتاب آنلاین گفت: اگر دوستانی خواستند مصاحبه ای انجام دهند با من تماس بگیرند تا اطلاعات صحیح را به آنها بدهم. اگر نیروگاهی نفت کوره بسوزاند، کاملاً مشخص است و نمی توان کتمان کرد که نیروگاه هایی که آلودگی آنها می تواند آلودگی هوای تهران را تحت تأثیر قرار دهد، نیروگاه بایسط تهران و دیگری نیروگاه منتظر القائم کرج است که هیچ کدام از آن ها نیست. سوخت گازوئیل بسوزانید در اصفهان که امسال چندین بار آلودگی هوا باعث تعطیلی مدارس شده، نیروگاه های اسلام آباد و شهید مسلم شاهین شهر گازوئیل نمی سوزانند، در اراک هم همین طور است.
وی ادامه می دهد: به عنوان مثال بخشی از نیروگاه شهید رجایی قزوین در حال تعمیر و بخشی دیگر در حال سوختن گازوئیل است. دست بادی را می بوسیم که می خواهد آلودگی این نیروگاه را از این دور به تهران بیاورد.» زیرا این باد می تواند باعث رکود هوا شود. تهران را تغییر دهیم و آلودگی را با خود ببریم، اما اینطور نیست، آلودگی این نیروگاه از باد هرگز به تهران نمی رسد و در نهایت مناطقی مانند نظرآباد و اشترد را تحت تاثیر قرار می دهد.
بنزین و گازوئیل شارژ شد
پس از سوختن مازوت در نیروگاه ها، کیفیت سوخت خودرو یکی دیگر از دلایل آلودگی هوا در شهرهایی مانند تهران است. پیرهادی، رئیس کمیسیون محیط زیست، سلامت و خدمات شهری شورای شهر تهران در اظهارنظری گفت: بر اساس گزارش کمیسیون اصل 90، سوخت های تولیدی کشور اعم از بنزین، نفت، گاز و … مغایر با استاندارد ملی استفاده می شود.
اما گل علیزاده معتقد است که کیفیت سوخت در شهرستان ها قابل قبول است. او می گوید: «ما استانداردهای سوخت را در محیط و سازمان تحلیل می کنیم. بنزین و نفت و گاز (گازوئیل) در شهرهای بزرگ و کل استان ها مانند تهران و اصفهان دارای استانداردهای یورو 4 و 5 هستند. نتایج تحلیل آنها قابل توجیه است.»
وی در پاسخ به این سوال که آیا کیفیت بنزین و نفت و گاز را نه در پالایشگاه بلکه در پمپ بنزین ها بررسی می کنند، پاسخ داد: کیفیت سوخت را در پالایشگاه ها بررسی نمی کنیم، بلکه در پمپ بنزین هایی که مردم در آنجا پر می کنند، بررسی می شود. کیفیت سوخت در تهران بد نیست، اما بسیاری از تهرانی‌ها به شهرهای شمالی سفر می‌کنند، سوخت این استان‌ها استاندارد یورو 4، 5 را ندارد، بنابراین بنزینی که از استان‌های اطراف سوخت‌گیری می‌شود نیز در تهران سوزانده می‌شود.
ناکارآمدی حمل و نقل عمومی
رئیس مرکز ملی تغییرات اقلیمی و هوای سازمان حفاظت محیط زیست به بازتاب آنلاین گفت: دلایل آلودگی هوای تهران به همان دلایلی است که علاوه بر سوخت نیروگاه ها و خودروها، خودروهای فرسوده هستند. در سال‌های گذشته و امسال اتفاق جدیدی نیفتاده است، منابع ثابت و خودروهای آلاینده هوا نسبت به سال‌های گذشته کاهش نداشته، بلکه افزایش داشته است، تنها در تهران نسبت به پارسال بین 350 تا 400 هزار خودرو و در کل کشور حدود یک میلیون و 470 هزار خودرو اضافه شد و در همین مدت کمتر از 21 هزار خودرو اسقاط و از مدار خارج شد.
گل علیزاده ادامه می دهد: در شش ماهه نخست امسال روزانه 116 میلیون لیتر بنزین مصرف کردیم. الان هم آمار مصرف سوخت بالاست. به ترافیک تهران نگاه کنید. این نشان می دهد که تردد خودروهای شخصی به ویژه مسافران مجرد به حمل و نقل اضافه شده است. حمل و نقل عمومی کارآمدتر شده است. حدود 2500 اتوبوس در تهران داریم. البته با این میزان مسافر در شهر، بار حمل و نقل بر دوش تاکسی های اینترنتی و خودروهای شخصی خواهد بود.
وی می‌گوید: نزدیک به هفت میلیون خودروی فرسوده در سراسر کشور وجود دارد که هر سال تعداد و سن این خودروها افزایش می‌یابد، از سوی دیگر مصرف سوخت نیز افزایش می‌یابد، همه اینها به معنای منابع جدید آلودگی هوا است، بنابراین بنا به دلایلی. “آلودگی هوا چیزی اضافه نمی کند، این همان علل است که قوی تر می شود.”
رئیس مرکز ملی هوا و تغییرات اقلیمی سازمان حفاظت محیط زیست توضیح می دهد: «نکته مهم این است که سوخت باکیفیت تأثیر مثبتی بر خودروی باکیفیت دارد. اگر سوخت باکیفیت در خودروی فرسوده و نامرغوب ریخته شود، باز هم آلاینده‌هایی از آن خارج می‌شود.»
زنجیره ناکارآمدی
برای جلوگیری از آلودگی هوا، زنجیر، سوخت باکیفیت، خودروی معمولی، مصرف بهینه انرژی و عملکرد بالای حمل و نقل عمومی مورد نیاز است. هر کدام از این چیزها سازمان و متولی خاص خود را دارند. قانون کنترل آلودگی هوا وجود دارد اما اجرا نمی شود و وضعیت آلودگی هوا در شهرها، ایران بین عوامل مشخص و شناخته شده در نوسان است، همه می دانند دلیل این آلودگی چیست، اما به نظر می رسد هیچ چیز نمی تواند انجام شود، برای حل مشکل!
بیشتر بخوانید:
تهران و تنها 150 روز هوای پاک در یک دهه
۲۳۳۲۳۳