شنا در خلاف جهت جریان ؛ تویوتا به توسعه موتورهای بنزینی جدید ادامه می دهد

تویوتا در سال 2023 تمامی رکوردهای قبلی خود را شکست و با فروش بیش از 11.2 میلیون خودرو توانست تاریخ ساز شود.

اما نکته قابل تامل این است که خودروهای برقی سهم بسیار کمی از آمار فروش منحصر به فرد تویوتا دارند. بر اساس اطلاعات موجود، گروه تویوتا در سال گذشته حدود 104000 خودرو با محرک الکتریکی فروخته است. این رقم تنها معادل 0.926 درصد از کل آمار است. شاید این آمار ناامید کننده به نظر برسد، اما خودروساز بزرگ ژاپنی معتقد است که باید از زاویه دیگری به ماجرا نگاه کرد. تویوتا ثبت چنین آماری را نشانه افزایش تقاضا برای خودروهای بنزینی و دیزلی می داند. از این رو، این شرکت در آینده موتورهای احتراق داخلی جدیدی را توسعه خواهد داد.

رئیس هیئت مدیره تویوتا، آقای آکیو تویودا، اخیراً در کنفرانسی با حضور 200 نفر از مدیران ارشد این شرکت، از تدوین برنامه های جامع برای طراحی و ساخت موتورهای احتراق داخلی خبر داد. این سخنان آقای تویودا در حالی مطرح شده است که بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان توسعه موتورهای احتراق داخلی جدید را کنار گذاشته اند. پیش از این، در نمایشگاه خودروی توکیو، آقای تویودا از تعهد تویوتا به حفظ موتورهای احتراق داخلی در گردش صحبت کرد.

بدبینی آقای تویودا به آینده خودروهای برقی

آقای تویودا به آینده خودروهای برقی اصلا خوشبین نیست. وی در جلسه پرسش و پاسخ اظهار داشت: با وجود پیشرفت های فناوری، سهم خودروهای برقی در بازار هرگز از 30 درصد فراتر نخواهد رفت. او معتقد است که 70 درصد باقی مانده بین مدل های بنزینی ترکیبی و هیدروژن تقسیم می شود. از دیدگاه آقای تویودا می توان از هیدروژن به عنوان سوخت در موتورهای احتراق داخلی استفاده کرد یکی یکی از راه حل های سبز است. ظاهراً مدیرعامل تویوتا اعتقادی به موتورهای دیزلی ندارد، زیرا هرگز از آینده این نوع موتورها صحبت نمی کند.

آکیو تویودا همیشه ثابت کرده است که علاوه بر کربن زدایی به موضوع اشتغال نیز توجه ویژه ای دارد. او در یکی او از مصاحبه‌های خود گفت که اگر مدل‌های احتراق داخلی به طور ناگهانی حذف شوند و خودروهای برقی جایگزین آن‌ها شوند، شغل 5.5 میلیون نفر تنها در ژاپن به خطر می‌افتد. همچنین تعدادی از شرکت های تولید کننده قطعات موتورهای احتراق داخلی تویوتا با خطر ورشکستگی مواجه خواهند شد.

لازم به ذکر است که آقای تویودا خودروهای برقی را تنها راه حل موجود برای کربن زدایی صنعت خودرو نمی داند. رئیس فعلی هیات مدیره و مدیرعامل سابق این شرکت زیرساخت های لازم برای شارژ مدل های برقی را کافی نمی داند و تاکید می کند حدود یک میلیارد نفر در نقاط مختلف جهان با مشکل دسترسی به برق مواجه هستند. به گفته آقای تویودا، فروش خودروهای برقی در این مناطق تجاری بیهوده و بیهوده است.

تویوتا و مسیری متفاوت از رقبا

اعلام توسعه موتورهای احتراق داخلی جدید در سال 2024 غیرمنتظره است و تویوتا با این تصمیم به نوعی برخلاف موج شنا می کند. همانطور که در بالا اشاره کردیم، تعداد زیادی از خودروسازان بزرگ دنیا طراحی موتورهای احتراق داخلی جدید را متوقف کرده و سرمایه خود را صرف توسعه موتورهای الکتریکی می کنند. شاید بدانید که خودروسازانی مانند جگوار، کرایسلر، لوتوس، استون مارتین، بنتلی، بیوک، کادیلاک، رولزرویس، جنسیس، مازراتی، مینی، اوپل و ولوو تصمیم گرفته اند تا پایان این دهه به برندهای تمام الکتریکی تبدیل شوند. و محصولات خود را فقط با موتور می فروشند. برق را وارد بازار کنید. حتی برند لوکس گروه تویوتا، لکسوس، قصد دارد تا سال 2035 فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را متوقف کند.

در اروپا، گروه چند ملیتی Stellantis قول داده است که پس از سال 2030 فقط خودروهای الکتریکی تولید کند. مرسدس بنز نیز یکی یکی از خودروسازان مطرح دنیا در نظر دارد با تبدیل شدن به یک برند برقی از سال 2030 فقط خودروهای برقی تولید کند که البته این هدف گذاری مربوط به اروپا است و تولید مدل های احتراق داخلی مرسدس بنز برای بازارهایی که دارند ادامه خواهد داشت. شرایط.

آئودی، رقیب دیرینه مرسدس بنزشرکت مادر آئودی، فولکس واگن، همچنین سال 2033 را برای خداحافظی با موتورهای احتراق داخلی، البته فقط در اروپا، تعیین کرده است. در این بین بی ام و تاریخ مشخصی را برای پایان عرضه مدل های بنزینی اعلام نکرده و ظاهراً قصد دارد تا حد امکان به موتور احتراق داخلی وفادار بماند.