سال جهنمی برای بوئینگ. چند هواپیما سقوط کرد و چند نفر جان باختند؟

هواپیمای بوئینگ 737 مکس 8 روز جمعه پس از فرود در هیوستون باند فرودگاه را ترک کرد. این آخرین مورد از یک سری از حداقل 9 سانحه جدی بوئینگ در سال های اخیر است. گفته می شود این هواپیما که از ممفیس وارد شده بود هنگام خروج از باند فرودگاه جورج بوش دچار نقص دنده شد.

160 مسافر و 6 خدمه این هواپیما آسیبی ندیدند. فیلم‌های ویدئویی نشان می‌دهند که هواپیما روی بال‌های خود در لبه باند فرودگاه ایستاده است، زیرا مسافران از روی نردبان دروازه اضطراری سقوط می‌کنند.

به گزارش فرارو، این تصادف یکی سایر سوانح هوایی مربوط به هواپیمای بوئینگ بود، از جمله دو حادثه مرگبار که در مجموع 346 نفر جان خود را از دست دادند.

در زیر به برخی از سوانح و حوادث رخ داده در هواپیماهای بوئینگ نگاه می کنیم:

پس از بلند شدن هواپیما، چرخ از زمین می افتد

چند روز پیش چرخی از هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ اندکی پس از برخاستن از سانفرانسیسکو سقوط کرد و اندکی پس از برخاستن، چرخی به وزن ۱۱۶ کیلوگرم از هواپیمای خطوط هوایی یونایتد سقوط کرد.

پرواز 35 خطوط هوایی یونایتد سانفرانسیسکو را در مسیر اوزاکای ژاپن ترک کرد و از باند منحرف شد و باعث جدا شدن چرخ از پرواز شد. هواپیمای حامل 235 مسافر و 14 خدمه در ساعت 11:35 صبح پنجشنبه پس از اطلاع از نقص ارابه فرود به فرودگاه لس آنجلس تغییر مسیر داد. این هواپیما حدود ساعت 13:20 بعد از ظهر به سلامت در فرودگاه بین المللی لس آنجلس فرود آمد.

777 دارای شش لاستیک در هر یک از دو پایه اصلی ارابه فرود است. یونایتد در بیانیه ای گفت: «این هواپیما برای فرود ایمن حتی با وجود لاستیک های مفقود یا آسیب دیده طراحی شده است.

آتش گرفتن موتور در وسط پرواز

فقط چند روز قبل از تصادف دوچرخه یکی در حین پرواز یکی از موتورهای 737 آتش گرفت. ویدئوی این حادثه لحظه انفجار و آتش گرفتن موتورهای هواپیمای بوئینگ در آسمان تگزاس و همچنین فرود اضطراری را نشان می دهد.

این سانحه هولناک تنها چند دقیقه پس از پرواز هواپیمایی یونایتد به فورت مایرز فلوریدا رخ داد. ویدئویی که از پنجره مسافر گرفته شده موتور 737 را نشان می دهد که سفید می درخشد.چند لحظه بعد هواپیما مجبور به فرود اضطراری شد و به فرودگاه بین قاره ای جورج بوش بازگشت. در این حادثه مصدومی گزارش نشده است.

فوران در ارتفاع 4876 متری

یک هواپیمای بوئینگ نیز در ژانویه یک فاجعه نزدیک را تجربه کرد که یک هواپیمای 737 در ارتفاع 15000 پایی بر فراز پورتلند، اورگان منفجر شد و هواپیما را مجبور به فرود اضطراری کرد.

در اوایل این هفته، رئیس هیئت ملی ایمنی حمل و نقل، بوئینگ را متهم کرد که در طول تحقیقات جاری در مورد وضعیت اضطراری کابین هواپیما، برخی از اسناد کلیدی را ارائه نکرده است.

جنیفر هومندی، رئیس این پنل گفت، بازرسان به دنبال اسامی 25 نفری هستند که روی لولاهای در یک کارخانه بوئینگ در رنتون، واشنگتن کار می کردند، اما بوئینگ این اسامی را منتشر نکرده است. هومندی روز چهارشنبه در جلسه استماع کمیته بازرگانی سنا گفت: «این مضحک است که دو ماه پس از این حادثه هنوز نامی نداریم.

بوئینگ اصرار داشت که در ابتدا اسامی برخی از کارمندان بوئینگ، از جمله متخصصان، را به هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ارائه کرده است که معتقد بود اطلاعات مرتبطی دارند. سناتور تد کروز، جمهوری خواه ارشد کمیته بازرگانی، این موضوع را کاملا غیرقابل قبول خواند که هیئت ملی ایمنی حمل و نقل از بوئینگ همکاری کامل دریافت نمی کند.

حوادث مرگبار مربوط به هواپیمای 737 MAX

یکی از جدی ترین مشکلاتی که بوئینگ را زیر سوال برده است، پرواز 737 مکس آخرین نسخه 737 است. پس از انفجار در این قسمت از پرواز، هواپیمایی یونایتد ایرلاینز اعلام کرد که در جریان بازرسی سایر هواپیماهای 737 مکس به دلیل در حادثه ای که در پرواز آلاسکا رخ داد، پیچ های شل و سایر مشکلات نصب در بخش آسیب دیده مشاهده شد.

مشکلات ایمنی و ساخت نیز گریبان سایر مدل ها را گرفته است. در سال 2018، یک زن پس از شکستن بخشی از محفظه موتور هواپیمای ساوت‌وست 737 جان خود را از دست داد و شیشه‌ای که کنار آن نشسته بود شکست. او تا حدی از هواپیما خارج شد زیرا فشار کابین را قبل از اینکه سایر مسافران بتوانند او را به داخل بکشند از دست داده بود.

بوئینگ کار بر روی MAX را در سال 2011 در پاسخ به یک مدل جدید و کم مصرف تر از رقیب اروپایی ایرباس آغاز کرد. این شرکت این مدل را به‌عنوان یک 737 به‌روزرسانی شده معرفی کرد که نیازی به آموزش خلبانی اضافی ندارد، یک نقطه فروش کلیدی برای پرفروش‌ترین هواپیمای بوئینگ. با این حال، مکس شامل تغییرات قابل توجهی بود که بوئینگ برخی از آنها را کم اهمیت جلوه داد، به ویژه افزودن یک سیستم کنترل پرواز خودکار که برای جا دادن موتورهای بزرگتر هواپیما طراحی شده بود.

بوئینگ در کتابچه راهنمای هواپیما به سیستمی به نام MCAS اشاره نکرده است و بیشتر خلبانان از آن اطلاعی نداشتند. این سیستم در دو تصادف که منجر به کشته شدن 346 نفر شد. اولین مورد زمانی رخ داد که یک هواپیمای لاین ایر اندونزی مکس 8 در اکتبر 2018 در دریای جاوه سقوط کرد. مورد دوم زمانی رخ داد که یک هواپیمای خطوط هوایی اتیوپی 737 مکس 8 شش دقیقه پس از بلند شدن از آدیس آبابا در مارس 2019 سقوط کرد.

پس از آن سانحه، تمام هواپیماهای مکس در سراسر جهان برای نزدیک به دو سال زمین گیر شدند، در حالی که این شرکت تغییراتی در سیستم کنترل پرواز خود ایجاد کرد. تحقیقات نشان داد که یک هیئت کنگره ایالات متحده این حوادث را به اوج وحشتناکی از نظارت ناکام دولت ایالات متحده، نقص های طراحی و انفعال در بوئینگ نسبت داد.

مکس از تعدادی مشکلات تولید رنج می برد

در دسامبر 2023، بوئینگ از شرکت های هواپیمایی خواست تا هواپیمای خود را از نظر نقص احتمالی در سیستم کنترل سکان بازرسی کنند. این درخواست پس از آن مطرح شد که یک اپراتور بین المللی در طول تعمیر و نگهداری معمولی، پیچی با مهره گم شده پیدا کرد. در مورد دیگری، بوئینگ متوجه شد که مهره یک هواپیمای تحویل‌نشده به درستی سفت نشده است.

اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده اخیراً از خلبانان خواسته است که استفاده از سیستم ضد یخ در MAX را محدود کنند زیرا ورودی های هوا در اطراف موتورها ممکن است بیش از حد گرم شده و از بین بروند. بوئینگ اخیراً برای معافیت ایمنی از آژانس درخواست کرده و در حال توسعه راه حلی بلندمدت است.

این شرکت برای شروع تحویل جدید و کوچکتر Max 7 خود به مشتریان به معافیت نیاز دارد. سال گذشته، بوئینگ مشکلی را در اتصال هواپیمای مکس گزارش کرد که در آن بدنه با قسمت عمودی دم برخورد کرد.

بوئینگ گفت تامین کننده Spirit Aero Systems در ویچیتا، کانزاس، در برخی از هواپیماها از “فرایند تولید غیر استاندارد” استفاده کرده است. بوئینگ و این شرکت گفتند که سوراخ‌های نادرستی در بدنه برخی از مدل‌های 737 مکس در دیواره فشار عقب پیدا کرده‌اند که فشار را در زمانی که هواپیما در ارتفاع هستند حفظ می‌کند.

بوئینگ گفت این نقص ها می تواند تحویل برخی از هواپیماهای جدید خود را به تعویق بیندازد، اما تهدیدی فوری برای هواپیماهای در حال پرواز ایجاد نمی کند.بوئینگ گفته است که به ایمنی هواپیماهای خود متعهد است.

مشکلات موتور بیشتر

مقامات ایمنی فدرال در حال بررسی آتش سوزی موتور در هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ MAX خطوط یونایتد پس از فرود هواپیما در نیوآرک، نیوجرسی در ژوئن گذشته هستند.

خدمه پرواز در حالی که هواپیما روی زمین بود متوجه زنگ خطر آتش سوزی شدند، موتور را خاموش کردند و از یک ضد حریق استفاده کردند. هیچ دود یا آتش سوزی وجود نداشت، اما تیم های تعمیر و نگهداری متوجه نشت سوخت و گرما شدند.

همچنین آنچه منجر به فرود اضطراری هواپیمای خطوط هوایی یونایتد به مقصد دنور در ویچیتا، کانزاس، در 14 دسامبر شد، در دست بررسی است. مسافران از شنیدن صدای غرش و آتش گرفتن موتور پس از فرود هواپیما خبر دادند، اما به کسی آسیب نرسید. در سال 2021، بال راست موتور بوئینگ 777 اندکی پس از بلند شدن از دنور با 239 سرنشین شکست. در این حادثه کسی آسیب ندید.

هیئت ملی ایمنی حمل و نقل، بازرسی های ناکافی از پره های فن را مقصر دانست. هواپیمای دو راهرو 787 بوئینگ نیز مشکلاتی در تولید داشت که به توقف پراکنده تحویل منجر شد. این شرکت در ماه ژوئن گفت که در حال بررسی اتصالات در بخشی از دم به نام تثبیت کننده افقی یا دم افقی هواپیما برای شرایط غیرقابل قبول است. تحویل 787 در ماه مارس متوقف شد در حالی که تنظیم کننده های فدرال اسناد مربوط به کار بر روی هواپیماهای جدید را بررسی می کردند.

* سازه ای است که هواپیما هنگام توقف یا حرکت روی زمین بر روی آن قرار می گیرد. ارابه فرود معمولا دارای چرخ است، اما در برخی از هواپیماها به جای چرخ از اسکی (برای برف) و اتاقک هوا (برای آب) استفاده می شود. چرخ ها در بال ها، بدنه و دماغه هواپیما قرار دارند. در اکثر هواپیماها، ارابه فرود پس از برخاستن جمع می شود