وزارت صنعت همچنین در بخشی دیگر از این صورتجلسه تصمیم گرفت برای جلوگیری از زیان دو شرکت سایپا و ایران خودرو اقدامات قانونی لازم را برای افزایش قیمت محصولات زیان ده این شرکت انجام دهد. این دو خودروساز و ترجیحا در کمترین زمان ممکن سودی در حدود 2.5 درصد برای این محصولات کسب کنند.
آنها هم قبول کردند که این موضوع به سرعت اجرایی شود و ادعا شد معاون اول رئیس جمهور هم با این موضوع موافقت کرده است.
ظاهرا این دقایق یکی توسط مسئولان انجمن قطعه سازان خودرو آن را رسانه ای کرده بود. با هدف مطالبه اجرا از وزارت صنعت و دولت و گلایه از عدم اجرا در موعد موعود.
به گفته انجمن قطعه سازان خودرو، هدف این انجمن حمایت از پروتکل های فوق و در نتیجه افزایش قیمت خودرو برای پاسخگویی به خواسته های خودروسازان بوده است.
طبق آمار انجمن، خودروسازان در حال حاضر بیش از 50 میلیارد تومان به قطعه سازان بدهکار هستند که تقریبا 13 میلیارد تومان آن بیش از 120 روز معوق است.
حدود 20 میلیارد تومان نیز مربوط به خرید اوراق بدهی و اوراق مشارکت (گواهی اعتبار محصول؛ ابزاری برای رفع چالش های کمبود نقدینگی برای خرید مواد اولیه و تامین سرمایه در گردش) است که قطعه سازان موفق به اخذ آن نشدند و بدون تصمیم گیری باقی می ماند.
انجمن قطعه سازان خودرو به این نتیجه رسیده است که مشکلات مالی خودروسازان آنقدر زیاد است که راه حل فوری آن ممکن نیست و بانک ها حاضر به پرداخت وام جدید به خودروسازان نیستند. بنابراین تنها صدور مجوز از سوی نهادهای بالادستی برای فروش 120 هزار خودرو با نرخ 5 درصد زیر حاشیه بازار از محل افزایش عرضه توسط خودروسازان بود تا مبالغ آن تا سقف عرضه برگردد. زنجیره ای (تولید کنندگان قطعات).
علاوه بر این موضوع، منوچهر لگیگی، معاون وزیر صنعت بارها از لغو قیمت گذاری دستوری و انتشار قیمت خودروهای تاپایان در سال جاری خبر داده است. مشکلی که ظاهرا با وجود تکذیب شورای رقابت همچنان ادامه دارد و صورتجلسه اخیر خودرویی وزارت صنعت را می توان در راستای تحقق این هدف تفسیر کرد.
در قسمت سوم ماجرا، شورای رقابت با تناقضات و ابهامات همیشگی خود به تاریخ پیوست و از واگذاری مسئولیت قیمت خودرو به وزارت صنعت خبر داد. مشکلی که ممکن است اجرای صورت جلسه وزارت صنعت با خودروسازان را به همراه داشته باشد. بر این اساس، روز گذشته شورای رقابت دستورالعمل اصلاحی تنظیم بازار خودرو را به وزارت صنعت ابلاغ کرد. قیمت ها توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان محاسبه و به وزارت صنعت اعلام می شود.
در واقع شورای رقابت، وزارت صنعت، معدن و تجارت را به عنوان سیاست گذار و تنظیم کننده فنی صنعت خودرو و بازار خودرو تعیین کرد و گزینه های لازم در این زمینه به ویژه قیمت گذاری را به این وزارتخانه واگذار کرد.
البته شورای رقابت اعلام کرده است که به طور کامل از قیمت گذاری خودرو انصراف نداده و از این پس شورا به صورت ماسبق بر محاسبه و ابلاغ محاسبات نظارت می کند و در صورت وجود اشکال در اجرا وارد عمل می شود. اما همه این تحولات حساسیت افکار عمومی را بیدار کرده و سوالاتی را در اذهان مردم و کارشناسان ایجاد کرده است.
اصل این پرسش ها و سردرگمی ها این است که خودروسازانی که تنها در زمستان سال آینده به تعهداتشان در قبال مردم به دلیل ثبت نام در سامانه جامع خودرو عمل کرده اند، چگونه می توانند 120 هزار خودروی مازاد تولید کنند؟ شبهه افکار عمومی این بود که خودروسازان همچنان می خواهند خسارات ناشی از سوء مدیریت را با نوعی توطئه از جیب مردم جبران کنند. این امر به گونه ای است که در قالب سامانه جامع خودرویی به دلایل مختلف انجام تعهدات خود را به تاخیر می اندازند و خودروهای تولیدی را پنج درصد زیر قیمت بازار می فروشند.
علاوه بر این کارشناسان بازار خودرو این موضوع را ترفندی برای افزایش قیمت خودروهای موجود در بازار می دانند چرا که مبنای محاسبه قیمت ها را افزایش می دهد و زمینه را برای افزایش های مکرر ایجاد می کند.
علی خسروانی کارشناس بازار خودرو به خبرنگار خبر گفت: صورت جلسه اخیر توطئه ای برای دور زدن قانون و افزایش شدید قیمت خودرو به نفع خودروسازان است و موارد گمراه کننده ای در آن وجود دارد.
وی ادامه داد: اولین نکته گمراه کننده در صورتجلسه، بحث «قیمت بازار» است. سوال اینجاست که در شرایط انحصاری فعلی که قیمت های واقعی بر اساس عرضه و تقاضا وجود ندارد، قیمت بازار چگونه تعیین می شود؟ آیا فقط خودروسازان از ترفندهای قیمت گذاری برای تعیین قیمت بازار استفاده می کنند تا قیمت فروش آنها افزایش یابد؟
خسروانی تصریح کرد: نکته بعدی این است که هزینه های مربوط به فروش خودرو به قدری بالاست که مصرف آن به همان پنج درصد زیر قیمت بازار است و در واقع خودروساز به هر قیمتی که بخواهد محصولات خود را می فروشد. واقعیت آزادسازی قیمت تحت شرایط انحصاری صورت می گیرد. و جیب مردم غارت می شود. وی گفت: علاوه بر این، تجربه نشان داده است که برخلاف آنچه خودروسازان می‌گویند، در بازار انحصاری ایران، افزایش عرضه لزوماً منجر به کاهش قیمت‌ها نمی‌شود و تنها به رسمی شدن قیمت‌ها منجر می‌شود.
تصور کنید یک خودروساز به دلیل اینکه بازار انحصاری است و عرضه کم است، قیمت خودرو را 100 میلیون تومان تعیین کند، بازار بلافاصله 20 یا 30 میلیون تومان بالاتر می‌رود و این دور باطل ادامه پیدا می‌کند. .
این کارشناس بازار خودرو خاطرنشان کرد: شاید برای شما این سوال پیش بیاید که چرا اخیرا با توجه به قیمت ثابت دلار قیمت خودرو افزایش یافته است؟ دلیل آن هم قصد خودروسازان برای اجرای این پروتکل ها بود. عرضه خودرو به بازار را کاهش دادند تا قیمت بازار را افزایش دهند و محصولات خود را تا حد امکان گران بفروشند.
خسروانی افزود: اینکه آیا دولت در سال 1396 در زمان تصدی وزیر صنعت، پنج درصد زیر قیمت بازار، تجربه فروش خودرو را داشته است، جای سوال دارد، آیا برای احیای آن تلاش می کند؟ به نظر می رسد وزیر صنعت باید در تیم رهبری بخش خودروسازی خود تجدید نظر کند و افرادی را منصوب کند که ایده های جدیدی دارند و از خانواده خودروسازی نیستند.
وی ادامه داد: در نهایت این کارشناس معتقد است تا زمانی که بازار خودرو از انحصار خارج نشده و آیین نامه واردات خودروهای فرسوده عملا اجرا شود، نمی توان به دو خودروساز اجازه فروش محصولات محدود خود را داد. به قیمت بازاری که خودشان تولید می کنند، می فروشند و سرکوب می کنند.
خسروانی گفت: خودروسازان پاسخ دهند: این مازاد تولید کجاست؟ اگر واقعاً مازاد تولید دارند، چرا به مردم خودروهای جایگزین می دهند و مدام بد می گویند؟» واقعیت این است که هدف نهایی این صورتجلسه و اقدامات مشابهی که ممکن است در آینده در این راستا امکان پذیر باشد، افزایش قیمت است. فروش محصولات خودروسازان به قیمت آزاد و ایجاد پایه قیمتی جدید و افزایش یافته برای این محصولات. به طوری که در آینده امکان کاهش آن وجود ندارد، اما مسیر افزایش همیشه آماده است.
این کارشناس بازار خودرو توضیح داد: در آینده نزدیک شاهد ترفندهای مشابه برای دور زدن قانون و افزایش قیمت خودروها خواهیم بود. به همین دلیل باید هوشیار باشیم، مشکلات را توضیح دهیم و جلوی آن را بگیریم. و بعد لازم نیست خودروساز محصول خود را پنج درصد زیر قیمت بفروشد. بلکه می تواند آن را با 100 درصد قیمت بازار حتی با قیمت منصفانه و رقابتی تحویل دهد.
23302