حذف خودروهای کاربراتوری از ترافیک

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، مدیر عامل مرکز معاینه فنی خودروهای تهران گفت: تنها راه حل کاهش آلایندگی خودروهای گازدار حذف آنها از چرخه تردد است.

شادی مالکی افزود: اعمال شرایط سختگیرانه حدود مجاز آلایندگی برای خودروهای کاربراتوری امکان پذیر نیست زیرا سیستم سوخت رسانی این خودروها از تکنولوژی قدیمی و بدون استفاده از مبدل کاتالیزوری استفاده می کند.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران گفت: فناوری خودروهای کاربراتوردار در سیستم سوخت و برق به گونه ای است که میزان آلایندگی آن نسبت به خودروهای انژکتوری بیشتر است و بدیهی است که محدودیت های مجازی تعیین شده است. برای نظارت بر این خودروها در اتحادیه اروپا.» سازمان‌های حفاظت از محیط زیست نیز به همان اندازه ملایم‌تر هستند.

شادی مالکی افزود: بدون شک میزان آلایندگی یک خودرو کاربراتوری که از نظر آلایندگی در سطح استاندارد بسیار پایینی قرار دارد با خودروی انژکتوری با استاندارد یورو 2 به بالا که دارای کاتالیزور است قابل مقایسه نیست. و فناوری سوخت رسانی هوشمند و تنها راه کنترل آنها حذف هر چه سریعتر این خودروها از ترافیک است.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران گفت: البته در حال حاضر تعداد خودروهای کاربراتوری در تهران بسیار کم است و بیشتر مشکلات مربوط به کاربراتور و موتورسیکلت های فرسوده است.

شادی مالکی با اشاره به اینکه فرآیند معاینه فنی خودروها بر اساس مقررات و دستورالعمل های کشوری انجام می شود، افزود: معاینه فنی برای خودروهای کاربراتوری و فرسوده نیز انجام می شود و این خودروها در صورت داشتن می توانند مشمول معاینه فنی شوند. شرایط لازم

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران گفت: امسال حدود 45 درصد خودروهای فرسوده 16 تا 20 سال برای اولین بار به دلیل نقص فنی معاینه فنی دریافت نکرده اند.

شادی مالکی افزود: این درصد برای خودروهای بالای 20 سال بیش از 58 درصد است و برای خودروهای بالای 20 سال که برخی از آنها کاربراتور دارند و کنترل آلایندگی این خودروها سختگیرانه نیست، بیش از 40 درصد فاقد استاندارد هستند. بررسی تست آلایندگی با موفقیت انجام شد.