واردات خودروهای فرسوده به عنوان الحاقیه به قانون تنظیم خودرو چند ماه پیش در شورای اسلامی تصویب شد و شورای نگهبان نیز آن را تصویب کرد تا دولت وارد مرحله تدوین آیین نامه آن شود. بر اساس مصوبه مجلس، مقررات واردات خودروهای فرسوده باید ظرف مدت یک ماه تنظیم و به تصویب هیأت وزیران برسد. بنابراین انتظار می رفت آیین نامه مورد بحث در اکتبر سال جاری اعلام شود. با این حال، اکنون که ماه فرا رسیده است آبان هنوز خبری از مقررات مورد نظر نیست و هیچکس نمی داند خودروهای فرسوده تحت چه شرایط و دستورالعملی باید وارد کشور شوند.
حالا اما وزیر صنعت، معدن و تجارت دلایل تاخیر در ابلاغ آیین نامه خودروهای فرسوده را تشریح کرده است. عباس علی آبادی در بازدید از مرکز ارتباطات مردمی ریاست جمهوری ضمن اعلام تصویب آیین نامه واردات خودروهای دست دوم در هیات وزیران، دو دلیل تاخیر در ابلاغ آیین نامه مربوطه را برشمرد.
وی گفت: آیین نامه واردات خودروهای فرسوده در جلسه هفته گذشته به تصویب هیات وزیران رسیده و به زودی ابلاغ خواهد شد. وی در خصوص دلایل طولانی شدن روند ابلاغ مقررات خودروهای دست دوم خارجی، گفت: خودروهای دست دوم پدیده رایجی نیستند و ممکن است قدیمی باشند، باید استانداردها را نیز پاس کنند تا در ضوابط تنظیم شوند. . بنابراین بحث و گفتگو درباره این خودروها در جلسات تخصصی امری طبیعی و بدیهی است.
علی آبادی اما دومین دلیل تاخیر در ابلاغ ضوابط واردات خودروهای فرسوده را بحث پولی دانست. وزیر صامت تاکید کرد: از آنجایی که به مردم این امکان را می دهیم که شخصا خودروهای فرسوده وارد کنند، باید به ارز نیز اهمیت دهیم تا جامعه از نوسانات قیمت ارز آسیب نبیند. به همین دلیل بحث های طولانی در کارگروه ها و کمیسیون ها انجام شد و دولت کمیته ای را برای نظارت بر این موضوع تصویب کرد تا توده های مردمی دچار این مشکل نشوند. بر اساس اظهارات وزیر صمت، واردات خودروهای فرسوده از یک سو و نگرانی مدیران سیاسی مرسوم نیست. دلایل اصلی تاخیر در تدوین، تصویب و ابلاغ قوانین واردات خودروهای فرسوده، مشکلات مالی ناشی از واردات این گونه خودروها توسط شهروندان عادی است.
با عنایت به دلایل فوق باید منتظر ماند و دید در آیین نامه ای که به گفته وزیر صمت به تصویب هیئت وزیران رسیده است، چه سازوکار و شرایطی برای واردات خودروهای فرسوده در نظر گرفته شده و چه تصمیماتی در این خصوص اتخاذ شده است. مسئول سیاست به خصوص در مورد ارز. مشکلی که در این روند وجود دارد این است که طبق سیاست وزارت حراست، خودروهای فرسوده باید با محصولات ایران خودرو و سایپا رقابت کنند، هرچند ظاهراً این شرکت ها قادر به واردات مدل های کارکرده خواهند بود.