به گزارش بازتاب آنلاین و به نقل از خبرگزاری تسنیم، پرهام عظیمی، عضو هیئت‌مدیره شرکت پرشیا خودرو در گفت‌وگویی تفصیلی به تشریح وضعیت بازار خودرو در سال جاری، سیاست‌های ارزی و تعرفه‌ای دولت، آینده خودروهای برقی و همچنین چالش‌های تولید داخلی پرداخت.
تخصیص ارز؛ معضل همیشگی واردکنندگان
وی با بیان اینکه تخصیص ارز همچنان یکی از بزرگ‌ترین مشکلات واردکنندگان است، افزود: «در بخش واردات، انتظار برای تخصیص ارز به 3 تا 4 ماه می‌رسد. در حالی که در بخش تولید همکاری بانک مرکزی و وزارت صمت بیشتر است. پرشیا خودرو بیش از دو دهه است که نمایندگی BMW و MINI را بر عهده دارد، اما اکنون با محدودیت سقف 20 هزار یورویی برای خودروهای بنزینی و 40 هزار یورویی برای برقی‌ها، امکان واردات اکثر محصولات این برند به سختی ممکن است.»
تجربه موفق پرشیا در اجرای طرح تخصیص خودرو به جانبازان
وی ادامه داد: «در این شرایط، پروژه جانبازان یک تجربه موفق برای پرشیا خودرو بود به نحوی که سقف 35 هزار یورویی خودروهای بنزینی در این طرح، واردات محصولات باکیفیت‌تری را ممکن ساخت. پرشیا خودرو یکی از نخستین شرکت‌های ثبت‌نام‌کننده در این طرح بود و خودروهای متعددی را تأمین کردیم. خوشبخاته
از اواخر خرداد و تیرماه تحویل خودروها آغاز می‌شود. دولت، بانک مرکزی، گمرک و بنیاد شهید از دی‌ماه گذشته همکاری خوبی داشته‌اند.»
عظیمی درباره بهبود همکاری بنیاد شهید نیز گفت: «در ابتدا بنیاد به‌صورت مستقیم با شرکت‌ها قرارداد می‌بست که با حجم بالای درخواست‌ها امکان‌پذیر نبود. در ادامه، رویه منسجم‌تری اتخاذ شد که به تسهیل فرآیند کمک کرد. البته خودروهای برند ما سفارشی و آپشنال هستند که همین امر تخصیص ارز را دشوارتر می‌کند.»
برقی‌ها در ویترین واردات پرشیا خودرو
وی با اشاره به عرضه خودروهای برقی گفت: «در نمایشگاه خودروی شیراز، مدل‌های iX1 و i3 را به نمایش گذاشتیم و به‌زودی مدل iX3 نیز وارد خواهد شد. البته بسیاری از مدل‌های دیگر BMW بالای 40 هزار یورو قیمت دارند و امکان واردات آن‌ها وجود ندارد.»
این عضو هیات مدیره گروه پرشیا موبیلیتی با بیان اینکه در طول این سال‌ها علاوه بر واردات خودرو، موفق به توسعه شبکه گسترده خدمات پس از فروش با بیش از 40 نمایندگی فعال در سراسر کشور شده‌ایم، تصریح کرد: شبکه خدمات پس از فروش همچنان در حال رشد و ارتقا بوده و همواره وفادار به ارائه خدمات باکیفیت و رضایت مشتریان خود است.
عظیمی با اشاره به اینکه در نمایشگاه خودروی شیراز اتفاقی
تاریخی رخ داد، تصریح کرد: پس از وقفه‌ای چندساله و ممنوعیت واردات خودروهای بی‌ام و و مینی از سال 2019 به ایران، در این رویداد مهم برای نخستین بار در سال 2025 از جدیدترین مدل‌های بی‌ام و و مینی رونمایی کردیم و این رویداد نشان دهنده احیای دوباره این برند محبوب در کشور و نویدبخش آغاز فصلی نو در صنعت خودرو ایران است.
اضافه‌شدن برند آلمانی اپل به سبد وارداتی
عظیمی ادامه داد: «علاوه بر BMW و MINI، برند آلمانی اپل نیز سال گذشته توسط پرشیا خودرو وارد شد. دعوتنامه تحویل خودروهای این برند صادر شده و به‌دلیل قیمت زیر 20 هزار یورو، شرایط واردات آن‌ها فراهم است. نسخه‌های برقی این برند نیز به‌زودی عرضه می‌شود.»
وی افزود: «ما خودروهای روز دنیا را وارد می‌کنیم، نیروهای خود را برای آموزش به اروپا و چین اعزام می‌کنیم. خودروهای برقی با سیستم‌های 600 ولتی، فرهنگ مصرف و تعمیر خاص خود را دارند. البته اما این‌ها کافی نیست. دولت باید در زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کند.»
او ادامه داد: «شرکت مپنا در حال احداث کارخانه باتری‌سازی است که گامی مثبت است، اما راه‌اندازی ایستگاه‌های شارژ بسیار دیر شروع شد و آن هم تنها در تهران و برای تاکسی‌ها. ترکیه سه سال پیش آغاز کرده و اکنون حدود 8 هزار ایستگاه شارژ سریع دارد، با وجود اینکه سهم خودروهای برقی در آن کشور حتی 2 درصد هم نیست.»
نیسان ترا؛ محصول تولید داخلی با پلتفرم مستقل
عظیمی در بخش دیگری از این گفت‌وگو به تولید داخلی اشاره کرد و گفت: «از سال گذشته تولید خودروی نیسان ترا را آغاز کردیم. این خودرو، تنها شاسی‌بلند مستقل ژاپنی در ایران است که از نظر کیفیت با مدل‌هایی مانند لندکروز قابل مقایسه است. نسخه پیکاپ آن نیز ظرف سه تا چهار ماه آینده به خط تولید اضافه می‌شود.»
*نظام قیمت‌گذاری ناکارآمد، چالش بزرگ واردکنندگان
وی درباره قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی گفت: «دو چالش بزرگ وجود دارد؛ اول، تأخیر در فرآیند قیمت‌گذاری توسط سازمان حمایت و دوم، برگزاری دیرهنگام جلسات کمیته ارزش در وزارت صمت. ما سه تا چهار ماه است درخواست ثبت کرده‌ایم ولی هنوز بررسی نشده. این تأخیرها هزینه‌های پنهان زیادی برای شرکت‌ها دارد.»
*تعهد به مشتری، با وجود نوسان نرخ ارز
گردآوری شده از:تسنیم