داستان جالب تولد بوگاتی ویرون ؛ از طرحی ساده روی پاکت تا تبدیل شدن به یک افسانه

شش سال پس از مرگ وی ، نام فردیناند کارل پایش هنوز در صنعت جهانی خودرو مورد احترام است. مهندسی که نه تنها آئودی و فولکس واگن را متحول کرد ، بلکه با ایجاد بوگاتی ویرون ، استانداردهای جدیدی را در دنیای اتومبیل های لوکس و فوق العاده تعریف کرد. در 7 آوریل متولد وین ، اتریش ، آقای پییچ از سنین پایین مجذوب فناوری و مهندسی شد. علاقه ای که در نهایت مسیر حرفه او را تعیین کرد.

فردیناند پایش تحصیلات خود را در زمینه مهندسی مکانیک در زوریخ به پایان رساند و سپس وارد پورشه شد. در ابتدای فعالیت ، در توسعه شرکت کنید یکی یکی از اسطوره های مسابقات سرعت ، پورشه 2 ، نبوغ فنی او پدیدار شد. اما این تنها نقطه شروع ماجراجویی او بود.

با گذشت زمان ، پایه به عنوان یکی حساب های کلیدی در تحول برند آئودی به رسمیت شناخته شد. با ایده های جسورانه مانند استفاده از موتور پنج سیلندر ، توسعه فناوری TDI برای موتورهای دیزلی با قدرت کم و معرفی سیستم چهار چرخ چهار چرخ Quattro ، آئودی را به سطح جدید سوق داد. وی در سال 6 هیئت مدیره گروه فولکس واگن را راهنمایی کرد. طرفی که او می تواند در صنعت جهانی خودرو و برای آن تحولات عمیق تری داشته باشد یکی به یکی از تأثیرگذارترین شخصیت های تاریخ صنعت تبدیل شوید.

جرقه در قطار Shinkansen ؛ جایی که ویرون متولد شد

بدون شک یکی یکی از افسانه ترین پروژه های فردیناند پایش داستان بوگاتی ویرون بود. در سال 9 ، در سفر به قطار پر سرعت از شینکسون از توکیو به ناگویا ، جرقه ای در ذهن آقای پیراش ایجاد شد. او به پکتی ، طراحی اولیه یک موتور 4 سیلندر نزدیک شد. یک مفهوم انقلابی که در آن هیچ تولید کننده خودرو فکر نکرده است. در طول سفر به کارل-هاینز Neuman ، سپس رئیس بخش توسعه فولکس واگن رانندگی ، ایده یک ماشین استثنایی و غافلگیرکننده شکل گرفت. خودرویی که بنیانگذار دوره جدیدی در صنعت خودرو شد.

او یک رویای جسورانه داشت: برای ایجاد یک ماشین با بیش از 5 اسب بخار ، به سرعت 5 کیلومتر در هید در همان زمان برسید ، کیفیت و راحتی یک ترنر لوکس بزرگ را حفظ کنید. تا آن زمان چنین ترکیبی در هیچ اتومبیل دیده نشده بود و به یک نگاه کاملاً جدید به مهندسی خودرو احتیاج داشت.

بوگاتی ؛ انتخاب الهام بخش دنیای کودکی

در جریان ساخت این رویا ، پرداخت کننده به دنبال یک برند خوب برای اجرای پروژه خود بود. ابتدا او به نامهای بزرگی مانند بنتلی و رولز رویس فکر کرد. اما در طول تعطیلات عید پاک سال ، پسرش گرگور خواستار ماکت از نوع کلاسیک -آتلانتیک است. این رویداد کوچک الهام بخش بزرگی برای بنیاد بود. در همان زمان ، او فهمید که نام بوگاتی ، با وراثت غنی در وراثت ، زیبایی بی نظیر و مهندسی شکوه ، دقیقاً همان چیزی است که پروژه وی به آن نیاز دارد.

در تاریخ 5 ماه مه ، گروه فولکس واگن به طور رسمی حقوق تجاری مارک بوگاتی را خریداری کرد و قراردادهای لازم را امضا کرد. سپس پایش به سمت دوست قدیمی و طراح اتومبیل افسانه ای جورجورو یوجارو از طراحی ایتالیا روی آورد و از وی خواست تا براساس ایده اصلی خود مفهومی را طراحی کند. یوجارو پیش از این ماشین مفهومی EB112 را برای خاصیت Romano Artioli طراحی کرده بود ، اما این پروژه به دلیل مشکلات مالی شکست خورد. همین طرح بر اساس اولین مدل جدید Bugatti متعلق به فولکس واگن ساخته شده است.

مفاهیم پی در پی ؛ از EB 118 تا Veyron

نتیجه اولین همکاری ، ماشین مفهومی Bugatti EB 118 بود ، یک کوپه دو دره به نام موتور 4 سیلندر آن. تنها چند ماه پس از خرید برند بوگاتی ، این خودرو در نمایشگاه موتور پاریس ظاهر شد و می تواند نظر مثبت بسیاری از نشریات و بازدید کنندگان را به خود جلب کند.

در اول مارس ، Concept Car EB 218 به عنوان یک سدان لوکس با همان قلب 5 سیلندر در نمایشگاه ژنو معرفی شد. سپس ، در سپتامبر همان سال ، در نمایشگاه فرانکفورت ، مفهوم سوم ، EB 18/3 ، به صورت عمومی به نمایش گذاشته شد. دلیل استفاده از نام 1/4 به جای 1 مربوط به حقوق تجاری بود ، زیرا BMW قبلاً نام را ثبت کرده بود.

مفاهیم بوگاتی ادامه یافت. در اول اکتبر ، 4 مفهوم Veyron به نمایشگاه توکیو معرفی شد. بر خلاف نسخه های قبلی که توسط Jujaro طراحی شده است ، این خودرو توسط یک طراح جوان جمهوری چک ، جوزف کابان ، تحت نظارت Hartmott Workos طراحی شده است.

سرانجام ، در سال 2 ، آقای فردیناند پایش اعلام کرد که بوگاتی یک ماشین جدید با قدرت 6 اسب بخار می سازد و بیش از 5 کیلومتر در ساعت را تسریع می کند. اما بزرگترین چالش فراتر از اعداد بود. این ماشین مجبور بود صبح رکورد سرعت را تعیین کند و اپرا را به اپرا منتقل کند ، بدون هیچ گونه وقفه یا جلال! آقای پااش در یک جمله ماندگار نوشت:

“بوگاتی فقط باید کارهای خارق العاده ای انجام دهد. هر ماشین باید منحصر به فرد باشد ؛ منحصر به فرد. فقط این.”

یک تولد افسانه ای به نام Bugatti Veyron 2.3

سرانجام ، در سال 2 ، نتیجه سالها تلاش و خواب در قالب Bugatti Veyron به جهانیان معرفی شد. این خودرو به عنوان سریعترین جرم تولید شده در جهان با حداکثر سرعت شتاب 1 کیلومتر در ساعت 1 تا 2 کیلومتر در ساعت ، محدودیت های فناوری و مهندسی را جابجا می کند. پیشرانه عظیم این سوپر کارد یک موتور 4 سیلندر W شکل بود که با چهار توربوشارژر ، قدرت فوق العاده ای را به راننده فراهم می کرد.

Veyron فقط یک محصول نبود؛ ؛ این نمادی از جسارت ، نوآوری و کمال گرایی بود. خودرویی که بیش از دو دهه بعد ، هنوز هم به عنوان مرجع همه ابررساناها شناخته می شود.

میراث ابدی

Bugatti Veyron نه تنها یک رکورد ، بلکه یک نقطه عطف در تاریخ مهندسی خودرو بود. این ماشین نشان داد که وقتی نبوغ مهندسی با یک دید مداوم و شجاع تصمیم گیری همراه باشد ، می تواند غیرممکن باشد. فردیناند پایش ، هنگام ایجاد یک وارون ، نه تنها بوگاتی را به موقعیت اصلی خود در تاریخ آورد ، بلکه چشم انداز جدیدی را در مورد آینده خودروهای لوکس و سریعتر توصیف کرد.

همه اینها با یک رنگ ساده در یک پاکت در قطار بین توکیو و ناگویا آغاز شد. اما برای مردم یکی او منجر به بزرگترین شگفتی های تاریخ خودرو شد!