تعویض تیم شرکای خارجی ایران‌خودرو ؛ سه تفنگدار می آیند!

با ظهور بخش خصوصی در ایران خمرو ، ما هر روز شاهد تغییرات ریشه ای هستیم و تغییر جدید ترکیب شرکای جدید خارجی است.

پس از تغییر نسبتاً غیرقابل مقایسه در ایران و حتی در سطح کشور ، مدیریت این شرکت از بخش دولتی محروم شد و به بخش خصوصی منتقل شد. اکنون ، مدیران جدید ، که قبلاً تجربه ایجاد ، ایجاد و حتی نجات یک شرکت بانکی و بازگشت آن به چرخه تولید را داشته اند ، تصمیم گرفته اند شرکای تجاری ایران را به طور کلی تغییر دهند. این امکان وجود دارد که آنها بتوانند نمونه کارها محصولات شرکت را برای کلیه بخش های جامعه با محصولات با کیفیت تر گسترش دهند و در یک هدف مهم تر ، فناوری را از طریق شرکای جدید به کشور منتقل کنند ، زیرا درونی سازی محصولات جدید یکی از مهمترین اقدامات است.

از زمان آغاز به کار ، ایران خمرو شرکای تجاری زیادی داشته است که بدون شک برند پژو به عنوان مشهورترین و به یاد ماندنی ترین است. اما در طول دهه گذشته ، اوضاع بسیار تغییر کرده است ، و بیشتر شرکای ایرانی ، آسیایی و به ویژه چینی. در همین حال ، بادوام ترین و ماندگارترین شریک Iran Khodro ، یک شرکت نبود به جز هیما

وضعیت فعلی آخرین شریک تجاری ایران ؛ هیما

Hyima را می توان نسخه مشابه ایران Khodro در چین یا ساده تر ، حتی HIMA “Chinakhasho” در نظر گرفت. این شرکت در سال 6 در جوینچر بین استان هایین و شرکت ژاپنی مزدا تأسیس شد. اما طبق معمول ، حتی در بالاترین سطح ، این مدل مدیریتی دچار مشکل شد و اندکی پس از آن ، در سال 2 ، گروه خودرو FAW ، که یکی از غول های صنعت خودروهای چینی است ، اقدام به خرید مزدا ، اقدامات Mazda و Mazda را خریداری کرد.

اما این پایان تغییرات در وضعیت مشارکت هیما نبود؛ ؛ از آنجا که در سال 2 ، گروه FAW تصمیم به برون سپاری هلدینگ های توسعه Hainan گرفت. با دولت متعلق به دولت هاینان. سرانجام ، هیما ، مانند بسیاری از تولید کنندگان خودروهای ایرانی ، در حال حاضر در شرایطی قرار دارد که در آن دو سهامدار اصلی آن سازمان های دولتی چین هستند. یکی در سطح استانی و دیگری در سراسر کشور.

سرنوشت HIMA با ایران مرتبط بود ، زیرا این شرکت مانند شریک ایرانی خود متحمل خسارات زیادی شد و مجبور شد دارایی های مازاد را بفروشد و اقدامات را به شرکتهای تابعه خود منتقل کند. اما مدیران دولت HIMA می دانستند که این اقدامات برای بقا کافی نخواهد بود. بنابراین ، در سال 5 ، برای حفظ موقعیت خود ، آنها همکاری با تویوتا را در زمینه اتومبیل های سوخت آغاز کردند و همچنین وارد بازار اجاره اتومبیل هاینان شدند.

از طرف دیگر ، ایران خدرو در سال 6 با کاهش شدید تقاضا برای هیما روبرو شد. زیرا این شرکت هیچ تغییر قابل توجهی در محصولات رقابت مونتاژ ایران ایجاد نکرده است. در نتیجه ، با خصوصی سازی ایران Khodro ، به احتمال زیاد این همکاری به پایان می رسد و HIMA بازار ایران را رها خواهد کرد. با این حال ، چه مدت این وداع ادامه خواهد یافت ، هنوز مشخص نیست.

شرکای جدید قبل از عزیمت هیما وارد شدند

خبرهای احتمالی هیما هنوز توسط ایران گزارش نشده است ، و شرکای جدید ایرانی ایرانی ارائه شده است: سه مارک چینی Hongchi ، مشترک و هاوال. هرکسی که کمی با صنعت خودرو آشنا باشد ، احتمالاً به دنبال اخبار در این زمینه است ، از این تغییر قدردانی می کند. زیرا از نظر شهرت و کیفیت ، این سه مارک محصولات بسیار بهتری نسبت به HIMA ارائه می دهند.

نکته در ذهن بسیاری از افراد در مورد انتخاب این شرکا ، تاریخ همکاری بین این شرکت ها و گروه است بهمن یا مدیران فعلی ایران Khodro. در گذشته ، در گذشته ، هاوال به عنوان یک شریک تجاری ، بوتامین محصولاتی مانند Haval H2 را به بازار ایران ارائه می داد و قبل از تحریم ها برنامه های زیادی با این گروه داشت. از طرف دیگر ، در سایر محصولات بهمن این موتور همچنین سابقه همکاری با مشترک و هنگچی را دارد که نشان می دهد مدیران جدید ایران خمرو سعی کرده اند از تمام توانایی های بین المللی خود استفاده کنند تا شرکای جدید با کیفیت بالاتر ایران را با کیفیت بالاتر بسازند.

وضعیت سه تفنگ جدید چینی

Hongchi (Hongqi)

شرکت هنگچی (HONGQI) شرکت تابعه گروه FAW و یکی این یکی از قدیمی ترین مارک های لوکس در چین است که در سال 6 تأسیس شده است. این برند فعالیت خود را با تولید اتومبیل های تشریفاتی آغاز کرد و اکنون با تمرکز بر اتومبیل های لوکس و برق در مسیر جهانی سازی قرار دارد. هنگچی در سال 2 حدود 6000 وسیله نقلیه فروخت و قصد دارد برای سال 2 به یک میلیون برسد. نیمی از آنها اتومبیل های برقی خواهند بود.

در ایران ، مدل هایی مانند H1 و E-QM5 توسط BNA راه اندازی شد. البته واردات این نشان در بازار ایران بازار داغ زیادی نداشت ، اما کیفیت این نشان برای بازار مورد آزمایش قرار گرفت و اگر توسط یک تولید کننده خودرویی مانند ایران Khodro تهیه شود ، ما قطعاً از بازار استقبال خوبی خواهیم کرد.

جتور

برند Jetour در سال 2 توسط گروه گیلاس تأسیس شد و با تمرکز بر تولید شاسی اقتصادی جوانان و در یک دوره زمانی کوتاه ، می توانست 4.3 واحد در سال بفروشد.

تاکنون این برند بیش از 1.5 میلیون اتومبیل در نه کشور جهان فروخته است. یکی یکی از نقاط قوت مجموعه ها ، استراتژی “سفر+” است که با ترکیب ماشین ، گردشگری و فرهنگ به مشتریان جذب و وفادار بوده است. مدل های T2 و Shanhai T2 بهترین برند فروش هستند.

علیرغم رشد سریع ، جورا هنوز به عنوان مارک های بزرگ خودرو شناخته نشده است و در برخی مناطق پس از فروش و مشکلات فنی با این سرویس مشکل دارد ، اما همچنان به توسعه محصولات جدید و ورود به چندین بازار ادامه می دهد.

شاهین

Haval ، یک مارک تخصصی شاسی گروه Great Motors ، از 6 سال وارد بازار شد و در مدت زمان کوتاه ، در کوتاه مدت ، یکی از بهترین مارک های SUV که در چین فروخته می شوند. به خصوص با مدل H6 موفق ، که سالها قسمت بالای جدول فروش بوده است.

هاوال با تمرکز بر بازارهای نوظهور و قیمت های رقابتی بیش از 1.5 میلیون اتومبیل در سراسر جهان فروخته است. اگرچه به سرعت رشد کرده است ، اما هنوز هم با چالش هایی مانند میانگین کیفیت خدمات پس از فروش و کاهش قیمت در بازار روبرو است. این احتمال وجود دارد که مشکلی که Khodro با شبکه توزیع خود می تواند حل کند.

آیا این بار اوضاع در خیابان ها و جاده های ایران تغییر می کند؟

واقعیت این است که پیش بینی آینده ، به ویژه در ایران ، همیشه دشوار و بی ربط است. از بین بردن HIMA و کار با مارک های چینی معتبر در مقاله مشهود و مثبت است ، اما آنچه که سرنوشت این قراردادها در زمینه اجرای آن بستگی به چندین عامل سیاسی و اقتصادی دارد.

با این حال ، این قراردادها را می توان اولین گام مهم و نشانه تفاوت بین مدیریت خصوصی و عمومی در ایران در نظر گرفت. با این حال ، نباید انتظار داشت که در یک سال ، خیابان های ایران با اتومبیل های کلاس جهانی پر از قیمت های پایین شود.