نماینده ای از اقدامات Khodro Iraní گفت: “ما یک صنعتگر هستیم و سالهاست که کار می کنیم.” ما راه سختی را طی کرده ایم و معتقدیم که می تواند در ایران کار کند ، رشد کند و یک کشور ثروتمند بسازد.
حمید کشوارز با اشاره به سوابق خود در صنعت تقسیم بندی ، گفت: “ما از پنج سال گذشته سخت کار کرده ایم. ما از دهه 1980 در زمینه قطعات فعال بوده ایم. آنچه ما را به اشتراک گذاری سهامدار ایران ترغیب کرد این بود که ما در دهه 1980 در حال فروش لوازم جانبی بودیم ، اما سیستم مدیریت دولت منجر به ورشکستگی بسیاری از شرکت ها شد.
وی افزود: “ما 5 سال در هیئت مدیره ایران هستیم و 5 سال است که سهامدار این شرکت هستیم.” ما کاملاً در وضعیت فعلی شرکت هستیم. این شرکت 2 بدهی و تقریبا 2 ضرر انباشته دارد ، اما ما نمی ترسیم. مشکلات را می توان با زور و سرعت حل کرد.
وی گفت ، این شرکت با اشاره به ساختار پیچیده ایران خمرو ، شرکت های تابعه زیادی دارد که لایه های بوروکراسی را ایجاد کرده و باعث شده است که کار اصلی به درستی انجام نشود. در آینده نزدیک ، ما این مشکلات را بدون کاهش نیروی کار حل خواهیم کرد. تعداد بیشتری از متخصصان هنوز به تیم اضافه می شوند.
کشاورز تاریخ صنعت خودرو در ایران را مرور کرد: در دهه 1980 ، مرحوم احمد و محمود خیامی تصمیم گرفتند به جای مونتاژ ماشین تولید کنند. از آن زمان ، نشان داده شده است که ایران توانایی تولید ماشین را دارد. متأسفانه ، در پنج سال گذشته ، این صنعت به سمت پایین رفته و به جایی رسیده است که تولید کنندگان خودرو به طور فزاینده ای بدنام شده اند.
وی گفت: “استراتژی محصول صحیح نبود.” تنوع بیش از حد در قطعات باعث ایجاد مشکلات بزرگی شده است. ساده سازی در مهندسی گناه بی تاب است. برخی از قطعات قطعات را برای کاهش هزینه از بین می برند ، اما این به کیفیت ماشین آسیب می رساند. طبق تحریم ها ، آنها نباید اجازه دهند که در ماشین مستقر شوند. فشار بر افزایش تولید بدون در نظر گرفتن کیفیت باعث ایجاد مشکلات بسیاری شده است.
کشاورز برنامه های آینده را برای احیای نام تجاری شرکت اعلام کرد و گفت که تغییر نگرش ، وسواس با کیفیت و توجه به نیروی کار یکی از نیازهای اصلی ایران Khodro است. رنسانس برند ایران Khodro به زودی انجام می شود و با بازیابی بخشی از بازار ، بسیاری از مشکلات حل می شود.
وی با اشاره به مشکلات اقتصادی فروشندگان ، گفت: “درآمد کم و هزینه های بالای فروشندگان یک چالش بزرگ است.” ارزش املاک و دارایی در صنعت به حدی افزایش یافته است که سرمایه گذاری هیچ توجیهی اقتصادی ندارد. تورم و تحریم های بالا مانع اوضاع شده است. موسسات قیمت 2 ٪ سود منفی را افزایش داده اند. شرایط فعالیت اقتصادی سخت شده است.
نماینده اکثریت صاحبان ایران Khodro گفت: قطعات کم و با کیفیت پایین باید از چرخه تولید حذف شوند. ما از مردم عذرخواهی می کنیم و تا زمانی که محصولات جدید و با کیفیت جدید به بازار برسند ، قصد داریم خدمات بهتری کسب کنیم. این عملی است و برنامه های آن در حال اجرا است.
وی افزود: ایران خدرو می تواند 5 ٪ از مردم ایران را به فروش برساند و خدمات ارائه دهد. 5 ٪ باقیمانده مشتریان می خواهند خودروهای لوکس را که از طریق واردات تأمین می شوند.
این کشاورز با اشاره به تغییرات جهانی در صنعت خودرو گفت: “پنج سال پیش ، بازیگران اصلی صنعت خودرو شرکت های خارجی بودند.” امروز ، چین با مارک های مختلف جایگزین شده است. این هم یک فرصت و هم یک تهدید است. فن آوری های جدید در حال ورود به بازار هستند ، اما قیمت تمام شده آن در ایران بسیار دشوار است.
در پایان ، وی تأکید کرد: تدوین کننده های سیاست باید آگاه شوند و تعرفه هایی را برای محصولات سبد ایجاد کنند. اگر بازار محصولات ارزان قیمت را باز کنیم ، مردم به زودی مجبور به پرداخت هزینه های بیشتری می شوند. اقتصاد آژانس ها باید بهبود یابد و ما به دنبال مدل هایی برای کمک به آنها هستیم. ما باید تحقق را کنار بگذاریم و مشکلات را با رئالیسم حل کنیم.
منبع:آخرخودرو