حسین خضری، مدیرعامل این شرکت بهمن دیزل با اشاره به اینکه حمل و نقل یکی از مهم ترین عوامل توسعه اقتصاد کشور است، درباره محصولات این شرکت گفت: بهمن دیزل در انواع مختلفی از خودروها تولید می شود. خودروهای سواری به سه دسته شامل کامیون های سبک زیر 8.5 تن، کامیون های متوسط (6.5 و 8.5 تن) و کامیون های سنگین بالای 19 تن تقسیم می شوند.
وی افزود: در حال حاضر کامیون هایی با میانگین 12 و 19 تن و همچنین یدک کش 44 تنی برای حمل و نقل درون شهری ساخته می شود و به عنوان یکی از شرکت های پیشرو در حوزه خودروهای تجاری سهم بسزایی در این امر داریم. حوزه. ما بیشترین سهم بازار را برای کامیون ها داریم. اشاره خسری به تولید کامیون های سنگین این شرکت بود بهمن دیزل گفت: در مجموع پیشرو گروه خودروهای تجاری و خودروسازی کشور هستیم بهمن دیزل موفق شده است با قدرت نگاه را به داخل دنبال کند.
مدیر عامل بهمن دیزل همچنین در تشریح برنامه های این شرکت در معاونت توسعه فناوری گفت: اگرچه نیاز و تقاضای کشور در حوزه خودروهای تجاری بالاست، اما بر اساس آمار سازمان راهداری ناوگان حمل و نقل کشور، در مورد ناوگان حمل و نقل , ناوگان خودرو بسیار فرسوده است . بیش از 100000 خودروی تجاری فرسوده در کشور وجود دارد.
وی افزود: اکثر این خودروها دارای تکنولوژی و فناوری های قدیمی هستند که از نظر زیست محیطی و ایمنی مشکلات و هزینه های زیادی را به همراه دارد و بهره وری کشور را در حوزه حمل و نقل کاهش می دهد.
خزری یادآور شد: چنین وضعیتی نه تنها در تحویل به موقع بار اختلال ایجاد می کند، بلکه به زیرساخت های جاده ای کشور آسیب وارد می کند.
مدیر عامل بهمن دیزل خواستار نوسازی هر چه سریعتر ناوگان حمل و نقل کشور شد و افزود: با اعمال استانداردهای 85 گانه جدید مشکل فناوری در خودروهای تجاری حل شده است. در حال حاضر تمام محصولات بهمن گازوئیل با استاندارد یورو 5 ساخته شده بر اساس آخرین استانداردها و امکان اخذ استاندارد یورو 6 نیز موجود است.
وی در پایان با بیان اینکه کیفیت گازوئیل و سوخت داخلی در معرفی استانداردهای یورو 6 موثر بوده است، گفت: با توجه به محدودیت هایی که در عرضه گازوئیل باکیفیت با آن مواجه هستیم، مجبوریم برای استفاده از فناوری از محصول قدیمی استفاده کنیم.
مدیر عامل بهمن دیزل اعمال تحریم های ظالمانه علیه کشورمان را یکی از دلایل اصلی روی آوردن صنعت کشور به فناوری های نوین دانست و تصریح کرد: در این شرایط دسترسی به فناوری و حتی کالاهای معمولی مشکل است و باید بر اساس آن عمل کرد. از این تصمیمات تصمیم می گیرند.» کالاها و بازارهایی که در آن خرید می کنیم. شما می توانید برای ما معامله کنید.
وی با معرفی بازار چین به عنوان یکی از بازارهای عرضه کننده خودروسازان در کشور، گفت: باید این واقعیت را بپذیریم که رشد صنعت خودرو در چین طی 10 سال گذشته اتفاق افتاده است و در این کشور حداقل 96 تا 98 درصد از این حمل و نقل با ماشین است. چینی انجام شده است. این بدان معناست که دومین اقتصاد بزرگ جهان نیز حمل و نقل و زیربخش کلیدی اقتصاد خود را با استفاده از خودروهای چینی اداره می کند.
خضری با اشاره به استانداردها و الزامات در حوزه صادرات خودرو کشور خاطرنشان کرد: خودروهای داخلی تولید شده در ایران از کیفیت بالاتری نسبت به خودروهای چینی برخوردار هستند و با اعمال استانداردهای جدید، عرضه کنندگان ایرانی نیز می توانند همکاری لازم را داشته باشند. بهمن دیزل گام های بلندی در توسعه کیفیت محصولات خود برداشته است، از این رو در این شرکت محصولاتی را ارائه می دهیم که فناوری آنها بسیار نزدیک به فناوری های امروزی است.
مدیر عامل بهمن دیزل در ادامه با انتقاد از ناهماهنگی ها در سیاست ها و قوانین صنعت خودرو کشور گفت: ظرفیت تولید کشور بیش از 100 هزار دستگاه در سال است و مشکلی در تولید نداریم. نگاهی به تولید سال گذشته نشان می دهد که تنها حدود 35 هزار دستگاه تولید شده است، یعنی 65 هزار دستگاه با ظرفیت خالی داریم اما در حوزه تامین ارز مشکل داریم و ارز لازم به سازنده تخصیص داده نمی شود.
وی با طرح این سوال که چرا ارز واردات کامیون و خودروهای فرسوده به بخش تولید اختصاص نمی یابد، تصریح می کند: این سیاست متناقض است. وقتی دولت و دولت موضوع واردات را برای تنظیم بازار مطرح می کنند، باید این سوال را مطرح کرد که آیا از ظرفیت داخلی برای تنظیم بازار و افزایش تیراژ به طور کامل استفاده شده است؟
خزری با یادآوری اینکه تولید خودروهای تجاری در پنج ماه گذشته نسبت به مدت مشابه سال گذشته 65 درصد رشد داشته است، گفت: تولید خودروهای تجاری نقش مستقیمی در توسعه و رشد زیرساخت های اقتصادی دولت دارد. بزرگترین چالش تولیدکننده تامین و ثبات نرخ ارز است.
وی به توسعه مجموعه، مکان ها، کارکنان و ظرفیت شرکت اشاره کرد بهمن دیزل تاکید کرد: باید از این ظرفیت های موجود استفاده کرد.
کدام شرایط صادرات اعمال می شود؟
مدیر عامل بهمن دیزل با اشاره به مزیت رقابتی در صادرات خودروهای تجاری به عنوان یکی از اصول مهم صادرات این خودروها گفت: این مزیت رقابتی است که ارزش افزوده ایجاد می کند و صادقانه باید بگویم که سیاست های اعمال شده در صنعت خودرو دور از ذهن است. از این نقطه “دور هستند”.
خزری با تاکید بر اصل رقابت خاطرنشان کرد: ما مخالف واردات نیستیم، بلکه رقابت باید با قوانین و دیدگاه ها تعریف و مشخص شود تا تولیدکننده داخلی بتواند قدرت صادراتی و مزیت رقابتی جدی را کسب کند.
وی با ابراز تأسف از اینکه در حال حاضر چنین نقشه راهی وجود ندارد، گفت: سیاست فعلی صنعتگران داخلی را به سمت واردات سوق می دهد و سیاست گذاران کشور به تولید توجهی ندارند.
مشکلات تامین مالی
مدیر عامل بهمن دیزل با بیان اینکه یکی از مشکلات اساسی صنعت خودروهای تجاری و نوسازی این خودروها تامین مالی است، تصریح کرد: نوسازی خودرو برای افرادی در نظر گرفته شده است که در حال حاضر خودروی زیر یک میلیارد تومان دارند و حداقل خودروی تولیدی جدید خریداری خواهند کرد. میلیارد تومان. خیلی سخت است. این مشکل تنها گریبانگیر کشور ما نیست بلکه در بسیاری از کشورهای دیگر نیز همین مشکل وجود دارد و با استفاده از سیستم بانکی و تامین منابع مالی این مشکل حل می شود.
وی مالکیت این خودروها را یکی از مشکلات این بخش عنوان کرد و افزود: باید منابع و تسهیلات بانکی مناسب برای نوسازی ناوگان در اختیار این بخش قرار گیرد.
خزری با مقایسه این تامین منابع با خسارات ناشی از تردد خودروهای فرسوده گفت: سیستم بانکی، وزارت صنعت، سازمان حمل و نقل جاده ای و سازمان محیط زیست باید این خسارات و امکانات را مقایسه و هزینه ها و خسارات را مقایسه کنند. نمودارها منابعی را نشان می دهند که برای اصلاح و نوسازی ناوگان استفاده می شود.
وی بار دیگر با انتقاد از قوانین گمرکی کشور افزود: در این شرایط سرمایه گذاری توجیه اقتصادی ندارد و تولیدکننده مجبور به واردات است. باید به یاد داشته باشیم که اقتصاد قوی زمانی اتفاق می افتد که کشور دارای بنگاه های اقتصادی قوی باشد و این بنگاه ها بر اساس توجیهات و منافع اقتصادی به جای مناسب حرکت کنند.
بهمن دیزل اولین محصول در تولید کامیون است
مدیر عامل بهمن دیزل در ادامه در خصوص سهم بازار داخلی از محصولات این شرکت گفت: مینی بوس های تولیدی این شرکت 40 تا 50 درصد از سهم بازار داخلی و مخاطبان هدف را به خود اختصاص داده اند. بهمن نسبت دیزل در وانت ها و کامیون ها 30-35٪ است. کل قسمت بدن در محصولات بهمن دیزل در تولید با جوش و ظاهر رنگ آمیزی می شود بهمن دیزل یک چشم انداز بلند مدت است.
وی ادامه داد: شرکت بهمن دیزل یکی از دو شرکت خودروسازی تجاری پیشرو در کشور است که بیشترین سهم بازار را در بخش کامیون دارد و قصد دارد در تولید خودروهای سنگین جایگاه اول را به خود اختصاص دهد و سهم بازار خود را گسترش دهد.
خزری تاکید کرد: نگاه سهامداران شرکت بهمن دیزل به توسعه با توسعه پایدار و ایجاد زیرساخت های موثر می نگرد.