به نظر می رسد سایپا در این مسیر به نظر می رسد که نوبت سایپا در بخش خصوصی اکنون است و سرانجام غول ده ایالت به بخش خصوصی می رسد.
پس از سالها اعتراض و انتقاد برای خصوصی سازی تولید کنندگان خودروهای دولتی ، کروز بالاخره توانست طی سالها توانست بلوک های اتومبیل ایرانی را بخرد و سرانجام پس از بسیاری از بحث و گفتگوها ، آنها می توانند به صندلی مدیریت پس از انقلاب ایران مانند اولین مدیران بخش خصوصی اعتماد کنند.
آمپر خصوصی سازی در نزدیکی خط قرمز
اکنون ، پس از فرآیند خصوصی سازی مدیریت آب ، مسیر ویژه ، این بار در طول مسیر به نارنجی رسیده است.
سایپا به طور رسمی در یک تماس عمومی برای شناسایی و بررسی رقابت متقاضیان برای خرید 5 ٪ SAIPA بلوک اعلام شد ، که قصد دارد 2 ٪ از سهام خود را در یک بلوک واحد بفروشد. این 5 ٪ حتی بیشتر از بلوکی است که به طور مستقیم به سفر دریایی در ایران خمرو اختصاص داده شده است.
چه سوخت موتور خصوصی را مشتعل می کند؟
اکنون ، قبل از بررسی موضوع خصوصی سازی سایپا ، بیایید چگونه این اتفاق پس از سالهای متوالی رخ دهد.
اولین دلیل این امر باید در وضعیت اقتصادی دولت در نظر گرفته شود که این بار به معنای واقعی کلمه برای گلو دولت و حتی حاکمیت بود ، زیرا این شرکت ها علاوه بر اشغال حجم زیادی از دارایی های دولتی ، نه تنها از آن سود می برد ، بلکه دائماً گزارش های خود را در فواصل ناشناخته اعلام می کردند.
عامل دوم باید در فشار بخش خصوصی مشاهده شود. واقعیت این است که تولید کنندگان خودروهای دولتی به مدت یک دهه و بدهی دائمی که دیگر فراموش نکرده و فراموش نکرده اند. شماره این باعث شد دو اتفاق بیفتد:
یکی این واقعیت که آنها اعتبار و قدرت خود را در بین ساکنان صنعت از دست دادند و از طرف دیگر ، با غیر پرداخت های خود ، بسیاری از ریزگردها از بین رفتند.
در همین شرایط ، شرکت های بزرگی که واقعاً قادر بودند و دلیل توانایی آنها در مدیریت سیستماتیک و از طرف دیگر ، آنها پول زیادی کسب کرده بودند ، تصمیم گرفتند برای تولید کنندگان ماشین گل آلود اداره کنند.
عامل سوم ناراحتی جهانی مردم ، نهادها ، بخش خصوصی و غیره بود که باعث شد دولت تا حدی راه را برای بخش خصوصی هموار کند.
کروز راه را باز کرد ، مشتری بلند شد
از زمان خصوصی سازی مدیریت ایران خمرو ، همه چشمان انتظار داشتند که سایپا امروز اولین قدم رسمی را در این اعلامیه برداشت.
این می تواند عجیب باشد ، اما بعید است که Saipa را کمی پیچیده تر بخرید. از آنجا که این مسیر پس از سفر دریایی نرمتر شده است و از طرف دیگر ، بسیاری از شرکت ها علاوه بر خواستار استفاده از این ظرفیت بزرگ و بالقوه ، سیاست های مدیریتی خود را تغییر داده اند.
در نتیجه ، رقابت حتی از SAIPA به صورت اسمی یا نادرست سنگین تر است. اگر بخواهیم مشتری های SAIPA را بر اساس اظهارات شنیده شده در این مدت منصوب کنیم ، می توانیم به شرکت Kerman Motor ، Group ، ZAR و Mammoth مراجعه کنیم. با توجه به گزینه های عالی مانند Kerman Motor و حتی Mammoth ، بعید به نظر می رسد که املاک SAIP بعید به یک شرکت غیر از یک شرکت خودرو باشد. این البته منطقی است.
از طرف دیگر ، خوب است به یاد داشته باشید که Kerman Motor در حال حاضر 2 ٪ از سهام SAIPA را دارد که یک برنده عالی است.
غلبه بر چراغ های دولت
نکته ای که برای اکثر مردم پنهان است افزایش دارایی های هر دو شرکت است که در مارس سال گذشته رخ داده است و سایپا افزایش ارزش 5 درصد را تجربه کرده و ارزش کل یک شرکت رشد نجومی را تجربه کرده است. البته این به معنای خارج شدن از خسارات عمومی و نجات نیست ، بلکه فقط تنفس موقتی بود که پس از افزایش دارایی های خود و نجات این شرکت ها از ورشکستگی مطلق ، ضررهای انباشته شده این تولید کنندگان خودرو را متعادل تر کند.
معجزه اصلی قبلاً اتفاق افتاده است
در چنین شرایطی ، طبیعی است که شایعات و گمانه زنی ها به حداکثر نقطه آنها برسند. در نتیجه ، شما نمی توانید همه اخبار را نادیده بگیرید. اما ، از طرف دیگر ، برخی از داده ها نیز بازتاب دارند. جدا از همه چیز ، به طوری که مردم فقط اتفاق خوبی می روند. یا بیایید بگوییم که درصد رویداد شما در دهه های اخیر به بالاترین سطح رسیده است و مدیریت سایپا خصوصی سازی شده است ، و همچنین بخش بزرگی از سازنده خودرو. البته خصوصی سازی تولید کنندگان خودروهای دولتی به معنای ظاهر سریع یک معجزه نیست. در عوض ، به خوش بین ترین روش در سال اول ، به معنای جلوگیری از ادامه این شرکت ها است.
منبع:آخرخودرو