F-14 در مقابل Mig-29; چه کسی در مبارزه مستقیم پیروز خواهد شد؟ (+عکس)

پس از پایان جنگ سرد، یک مسابقه هوایی یک F-14 Tomcat را در مقابل یک Mig-29 قرار داد. اگرچه این رویارویی یک تمرین آموزشی بود، اما مهارت های خلبانان آمریکایی و توانایی های F-14 را به نمایش گذاشت.

آغاز میگ 29

به گزارش روزیاتو، Mig-29 توسط دفتر طراحی میکویان توسعه داده شد و ناتو آن را “Fulcrum” نامید. Mig-29 به عنوان یک جنگنده برتری هوایی با هدف شکست دادن F-15 Eagle مک دانل داگلاس و F-16 Fighting Falcon جنرال دینامیکس توسعه یافت.

اولین پرواز نمونه اولیه Mig-29 در سال 1977 انجام شد و در سال 1979 پنتاگون اولین تصویر تار از این هواپیما را دریافت کرد.

میگ 29 دو موتوره در سال 1983 وارد خدمت نیروی هوایی شوروی شد. این جنگنده که در ابتدا به عنوان یک هواپیمای جنگنده طراحی شده بود، به گونه های دیگر نیز توسعه یافت، از جمله میگ-29M چند منظوره و میگ-29K که برای استفاده دریایی اقتباس شده بود.

به گزارش نشنال اینترست، این هواپیما به قدری موفق بود که بیش از 1600 فروند هواپیما تولید شد.

ارقام برای Mig-29

ظاهر F-14 Tomcat

هدف اولیه در طراحی و ساخت F-14 ساخت نورثروپ گرومن، تامین نیاز نیروی دریایی ایالات متحده به یک جنگنده برتری هوایی توانمند، یک رهگیر دفاعی ناوگان و یک سکوی شناسایی تاکتیکی بود.

F-14 اولین پرواز خود را در سال 1970 انجام داد و در سال 1974 وارد خدمت نیروی دریایی ایالات متحده شد. اولین استقرار ناو هواپیمابر با USS Enterprise (CNV-65) آغاز شد. در این مرحله، F-14 شروع به جایگزینی تدریجی F-4 Phantom II و حذف کامل F-111B کرد که در آن زمان در حال توسعه بود.

به گفته فرماندهی تاریخ و میراث نیروی دریایی ارتش، در اوج عملیات، 30 اسکادران نیروی دریایی به جنگنده های F-14 مجهز شدند.

با توجه به موزه نقشه هوایی، F-14 دارای پیشرفت هایی مانند:

بال‌های هندسی متغیر که به‌طور خودکار در طول پرواز تغییر می‌کنند، برای رهگیری با سرعت بالا، این بال‌ها برای پرواز آهسته‌تر جلو می‌روند و جمع می‌شوند. این هواپیما در بیشتر موارد برای بهبود عملکرد نبرد هوایی F-4 Phantom طراحی شده است. بدنه و بال‌های F-14 امکان صعود سریع‌تر از F-4 را فراهم می‌کنند، در حالی که آرایش دم دوقلو پایداری بهتری را فراهم می‌کند.

ارقام F-14

سلاح های F-14

F-14 هم برای دفاع ناوگان دریایی و هم برای ماموریت های حمله به خوبی مسلح شده بود. این جنگنده می تواند تا شش موشک دوربرد AIM-54A Phonex را حمل کند که با کنترل سیستم کنترل تسلیحات AWG-9 با عملکرد بالا، می تواند شش هدف مختلف را هدف قرار دهد.

برای اهداف میان برد، F-14 به چهار موشک AIM-7 Sparrow مجهز شده است. برای نبرد نزدیک، F-14 مجهز به دو موشک AIM-9 Sidewinder و یک توپ دوار M-61 Vulcan با قابلیت شلیک 6000 گلوله در دقیقه است.

سام «اسلامر» ریچاردسون، کوزوو، و آموزش عملیات رزمی

در سال 2021، سام “اسلامر” ریچاردسون، کاپیتان بازنشسته نیروی دریایی ایالات متحده، مربی سابق تاپ گان، در مجموعه پادکست تامکست F-14 شرکت کرد.

در این پادکست، کاپیتان ریچاردسون داستان بسیار جالبی را در مورد شبیه سازی تمرینی تک به تک که در آن شرکت کرده به اشتراک گذاشت.

در سال 1999، کاپیتان ریچاردسون به اسکادران VF-14 در ناو هواپیمابر USS Theodore Roosevelt (CVN-71) منصوب شد. در آن زمان این کشتی به سمت غرب مدیترانه در جنوب فرانسه در حرکت بود.

این عملیات پس از یک دوره 30 تا 35 روزه در حمایت از عملیات متفقین در کوزوو، طولانی‌ترین عملیات هوایی از زمان جنگ ویتنام صورت گرفت. زمانی که یو اس اس روزولت در نزدیکی فرانسه بود، چهار جنگنده (دو تامکت و دو هورنت) را به پایگاه نیروی هوایی دسیمومانو در جزیره ساردینیا ایتالیا فرستاد تا مانورهای نبرد هوایی را انجام دهند.

VF-14، همچنین به عنوان توپهاتر شناخته می شود، قدیمی ترین اسکادران فعال در نیروی دریایی ایالات متحده است و در سال 1919 تاسیس شد.

بر اساس گزارش وزارت نیروی دریایی ایالات متحده، VF-14 551 مورد از 552 ماموریت را انجام داده است و سورتی پرواز در کوزوو و عراق انجام داده است. آنها بیش از 185.5 تن مهمات هدایت شونده دقیق را بدون ایجاد جراحات یا حوادث ناگوار و بدون حتی یک کشته در میان خدمه هواپیما یا پرسنل تعمیر و نگهداری شلیک کردند.

رویارویی: F-14 و Mig-29 روبروی هم قرار می گیرند

کاپیتان ریچاردسون در طول تمرین آموزشی پنج روزه با خلبان آزمایشی M-29 نیروی هوایی آلمان روبرو شد.

اولین رویارویی با شکست ریچاردسون به پایان رسید که او در مورد دوئل ناگوار می گوید: «دارم از سرم عبور می کنم. چه کار کنم؟ فهمیدم که نمی توانم با این هواپیما بجنگم، باید با خلبان بجنگم.

کاپیتان ریچاردسون دومین رویارویی خود را اینگونه توصیف می کند:

من عمداً مستقیماً زیر او پرواز کردم. و معمولاً شما می خواهید تا جایی که ممکن است نزدیک پرواز کنید تا تمام فضای چرخش و جداسازی طرفین غیرممکن شود. می خواستم گاز بگیرد…بنابراین حدود 300 متر پایین تر از او رفتم و می دانستم که او بسیار تهاجمی است و قطعا گاز خواهد گرفت. دوتا سوختگی دیدم او احتمالاً حدود 500 گره را طی می کرد و با هر دو پس سوز مستقیماً در سراشیبی حرکت می کرد. و با خود گفتم: تو را دارم. من بالای سرش ظاهر شدم، جهت بینی را تغییر دادم و دیدم که به یک میگ 29 غواصی نگاه می کنم.

مانور تند او باعث شد که خلبان آلمانی بدنه هواپیمای خود را بیش از حد بارگذاری کند و او را مجبور به پایان مبارزه و بازگشت به پایگاه کند.

فشار بیش از حد بدنه هواپیما زمانی اتفاق می‌افتد که یک هواپیما از نرخ G خود فراتر می‌رود و باعث آسیب ساختاری و کاهش یکپارچگی و طول عمر بدنه هواپیما می‌شود.

در حالی که رویدادهای اضافه بار لزوماً هواپیما را در میدان جنگ از کار نمی‌اندازند، اما باعث می‌شوند هواپیما برای چند روز زمین‌گیر شود تا پس از بازرسی‌ها و تعمیرات کامل دوباره عملیاتی شود.

این در مورد هواپیما نیست، در مورد خلبان است – Maverick

هر دو میگ 29 و اف 14 تامکت هواپیماهای باورنکردنی و افسانه ای هستند. این برخورد نه تنها توانایی های F-14 را نشان می دهد، بلکه هوشمندی و سازگاری کاپیتان ریچاردسون را نیز به نمایش می گذارد.

این برخورد نشان می دهد که در حالی که فناوری به وضوح جای خود را دارد و می تواند یک مبارزه را ایجاد کند یا شکست دهد، استراتژی مناسب و اجرای بی عیب و نقص خلبان غیر قابل جایگزینی است.