به گزارش پی ام آپ، همین دو هفته پیش مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی وزارت حراست در نامه ای خطاب به سه انجمن موتوری به ویژه خودروسازان تاکید کرد که برای تامین نیاز خود به دنبال ارز صادراتی باشند. نشان در نامه عبدالله توکلی لاهیجانی آمده است: با توجه به سیاست های ارزی تعبیه شده در توسعه صادرات غیرنفتی و کاهش وابستگی به منابع ارزی ناشی از صادرات فرآورده های نفتی و غیره، تصمیم گرفته شد که تمام خودروسازی شرکت ها باید نیازهای ارزی خود را با واردات قطعات یدکی و ترجیحاً با تامین ارز خود و ارز صادراتی تامین کنند.
پس از انتشار این نامه، «دنیا اختاز» در گزارشی هدف وزارت اسرار را برای تغییر مدل عرضه ارز برای خودروسازان فاش کرد. آن طور که دبیر انجمن خودروسازان به «دنیای اکونومیست» گفت، وزارت حراست قصد دارد از قیمت های اجباری صرف نظر کند و به همین دلیل قصد دارد امتیاز خودروسازان را حذف کند. یکی از این امتیازات تامین ارز از سامانه نیما است. در ادامه این گزارش معاون حمل و نقل وزارت صمت در گفتگو با «دنیای اختاز» از حرکت این وزارتخانه به سمت حذف قیمت های اجباری خبر داد. به گفته منوچهر لگی، وزارت حراست در نظر دارد با ایجاد رقابت در بازار، قیمت های دستوری را کنار بگذارد و تعیین قیمت را به دست هیات مدیره خودروسازان بسپارد.
این در حالی است که شورای رقابت در این مدت بیکار ننشسته و حالا به دامان رئیس جمهور آمده است. شورای رقابت با ارسال نامه ای به رئیس جمهور اعلام کرد با توجه به ثبات بازار خودرو، انتشار این نامه ها التهاب بازار را افزایش می دهد. معاون صنایع حمل و نقل وزیر صمت در پاسخ به نامه شورای رقابت طی نامه ای به این شورا اعلام کرد که در تخصیص ارز خودروسازان تغییری ایجاد نشده و نگرانی شورای رقابت وجود ندارد.
در نامه منوچهر لقیقی به محمدرضا سید نورانی، رئیس شورا و مرکز ملی صلاحیت ها آمده است: نامه مدیرکل محترم دفتر صنایع خودروسازی در مورد «خودروهای مونتاژی» موضوع فصل است. (98) و تاکنون از محل مبادله غیر از نیما به عنوان غرامت از صادرات و ارز افراد استفاده می شده است. بنابراین تغییر خاصی در این زمینه ایجاد نشده است; علاوه بر این، در این نامه بر ترجیح استفاده از ارزهای صادراتی تاکید شده است که منکر دیگر منابع ارزی نمی شود. وی خاطرنشان کرد: در چهار ماهه نخست سال جاری حدود 376 هزار دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شده که نسبت به تولید 297 هزار دستگاه در سال گذشته 27 درصد رشد نشان می‌دهد. این در حالی است که مجموع تولید خودروی کشور در مدت مشابه 443 هزار دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 20 درصد افزایش نشان می دهد. بنابراین در خودروسازی کشور نیز مانند سال گذشته شاهد تثبیت تولید و روند رشد مناسب هستیم.
در جای دیگر این نامه آمده است: از ابتدای سال جاری با برنامه ریزی دقیق و همکاری مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران، تلاش شده تا به تمامی موارد زیر پاسخ داده شود. نیازهای ارزی خودروسازان داخلی این روند تا پایان سال ادامه خواهد داشت به گونه ای که طبق برنامه ریزی های انجام شده ارز خودروسازان با توجه به اینکه در سال «رشد تولید و کنترل تورم» قرار داریم حداقل 25 درصد افزایش یافته است. . ; بنابراین تامین ارز برای ایفای تمامی تعهدات خودروسازان داخلی مانند گذشته و بدون تغییر انجام می شود.
لاجیک در این نامه همچنین تاکید کرده است که «در چهار ماهه نخست سال جاری در رده محصولات مونتاژی بیش از 90 هزار دستگاه خودرو تولید شده است؛ اما در مدت مشابه سال قبل تنها 47 هزار دستگاه از این گروه تولید شده است. خودرو؛ بنابراین شاهد افزایش دو برابری تولید در این دسته از محصولات هستیم و هیچ گونه تهدیدی از نظر تامین منابع ارزی برای این گروه وجود ندارد.البته لازم است به گونه ای سیاست گذاری شود که ارز کشور منابع به نحو مطلوب مصرف می شود، بنابراین در نامه مذکور محل ارزهای صادراتی تنها به عنوان منبع ترجیحی و نه تنها منبع تامین ارز ذکر شده است.
در بخشی دیگر از نامه مذکور آمده است: «با افزایش تولید خودرو و همچنین پیش‌بینی انواع روش‌های واردات، بازار خودرو کشور به تدریج به سمت رقابت‌پذیری پیش خواهد رفت». بررسی روند بازار خودرو نیز نشان می دهد که بر اساس اقدامات شورای رقابت و تعامل سازنده با وزارت صنعت، معدن و تجارت، وضعیت بازار خودرو مطلوب است و پیش بینی می شود قیمت در این بازار کاهش یابد. با فراهم آوردن شرایط رقابتی بیشتر از طریق واردات و راهکارهای دیگر. در پایان پیشنهاد می‌شود شورای رقابت به همراه سازوکار قیمت‌گذاری فعلی، روش‌های تشویقی مانند فروش محصولاتی که تولید آن‌ها بیش از نیاز به تعهدات در بازار است، در نظر بگیرد.
منبع: دنیای اقتصاد