پروژه ۶۷۷ و رفع نگرانی‌های لوییس همیلتون در فراری

مشکلات ترکیب لوئیس همیلتون برای فصل 2025 فرمول یک می تواند حل شود زیرا تیم فراری طبق گزارشات پیشرفت چشمگیری در خودروی جدید پروژه 677 خود داشته است.

طبق جدیدترین خودرو، همیلتون برای اولین فصل خود به عنوان راننده فراری آماده می شود. او تقریبا یک سال پیش اعلام کرد که از فصل 2025 با قراردادی چند ساله به تیم فراری ایتالیا خواهد پیوست.

آیا پروژه 677 فراری می تواند عملکرد لوئیس همیلتون را بهبود بخشد؟

به نظر می رسد این پروژه جدید به دنبال افزایش کارایی و سرعت همیلتون در تعیین مسیر است. با توجه به پیشرفت های اخیر فراری، این احتمال وجود دارد که همیلتون بتواند فصل آینده عملکرد بهتری داشته باشد و رقابت نزدیک تری داشته باشد.

اگرچه لوئیس همیلتون فصل گذشته با پیروزی در بریتانیا و بلژیک به روزهای پیروزی خود بازگشت، فصل فرمول یک 2024 یکی این یکی از چالش برانگیزترین سال های زندگی حرفه ای او بود زیرا او برای تکمیل یک دور تلاش می کرد.

همیلتون در مسابقات ملی تیم مرسدس به شدت توسط جورج راسل شکست خورد و در 19 مسابقه از 24 مسابقه فصل از هم تیمی جوانتر خود عقب افتاد.

این باعث شد همیلتون که اوایل این هفته 40 ساله شد، در مسابقه پیش فصل در قطر اعتراف کند که “دیگر سریع نیست”.

این اعتراف باعث شد که چندین کارشناس، از جمله مالک سابق تیم فرمول یک، ادی جردن، از فراری بخواهند که از قرارداد همیلتون خارج شود و کارلوس ساینز را حفظ کند. ساینز به دلیل ورود همیلتون به فراری مجبور شد به ویلیامز برود.

همیلتون با 104 پل پوزیشن موفق ترین راننده تاریخ فرمول یک است که 36 بیشتر از مایکل شوماخر در رده دوم است.

راننده فعال نزدیک به رکورد همیلتون، مکس ورشتاپن، راننده ردبول و قهرمان جهان برای چهار بار اخیر است که در مجموع 40 پوزیشن قطبی را به دست آورده است.

در حالی که مرسدس در تلاش است تا از اوایل سال 2022 خود را با قوانین جدید اثرات زمینی وفق دهد، همیلتون در سه سال گذشته تنها یک پوزیشن قطبی کسب کرده است.

آخرین پل پوزیشن او در گرندپری مجارستان 2023 به دست آمد، با این حال، همیلتون نتوانست سریع ترین زمان را در هیچ یک از سه بخش دور بزند.

توسعه ماشین فراری برای فصل 2025 فرمول یک با نام پروژه 677 توسط مهندس فرانسوی لویک سرا هدایت می شود که در طول سال های موفقیت آمیزش در مرسدس با همیلتون همکاری نزدیک داشت.

سرا که از اکتبر مدیر فنی شاسی فراری بوده است، به نظر می‌رسد نگرانی‌های همیلتون در مورد مفهوم خودروی بدون غلاف که توسط مدیر فنی آن زمان مرسدس، مایک الیوت در سال‌های 2022 و 2023 دنبال می‌شد را با هم در میان بگذارد. به نظر می‌رسد که راننده و ماشین‌کار در یک جهت فکر می‌کنند.

همچنین مشخص است که Serra می تواند کلید بهبود سرعت همیلتون باشد، زیرا فراری به دنبال بهبود عملکرد یک دور ماشین برای فصل 2025 است.

رسانه ایتالیایی Motorsport.com ادعا کرده است که تخصص Serra در دینامیک خودرو و تخصص او در اجزای سیستم تعلیق مانند میله‌های پیچشی و کمک فنرها به فراری کمک می‌کند تا از لاستیک‌های جدید پیرلی برای فصل 2025 استفاده کند.

گفته می‌شود که سرا عمدتاً روی خودروی فراری برای فصل 2026 تمرکز می‌کند، به‌ویژه با توجه به تغییرات اساسی در قوانین فرمول 1 در سال آینده، اما او “بلافاصله تاکید زیادی” بر تبدیل پروژه 677 به یک رقیب جدی برای قهرمانی کرد.

تغییرات ایجاد شده توسط Serra می تواند “رفتار اساسی” خودرو را تغییر دهد و به فراری اجازه دهد تا عملکرد استثنایی هم در طول مسابقه و هم در یک دور به دست آورد.

شبیه فراری است یکی به عنوان یکی از تیم هایی که از نزدیک با پیرلی در توسعه لاستیک های 2025 همکاری کرده است، انتظار می رود این لاستیک ها کمتر در معرض گرما قرار بگیرند و بتوانند دوره های طولانی تری را در مسابقات انجام دهند. علاوه بر این، تیم فراری به دنبال بهبود توزیع وزن با پروژه 677 برای پیشرفت بیشتر در این زمینه است.

سرا ابتدا برای کار با انریکو کاردیل استخدام شد، اما پس از انتقال کاردیل به استون مارتین برای فصل 2025، به سمت مدیر فنی شاسی ارتقا یافت.

او یک تیم فنی چند وجهی را رهبری می کند که شامل دیگو توندی (رئیس آیرودینامیک)، فابیو مونچی (مهندسی پروژه شاسی) و مارکو آدورنو (رئیس عملکرد خودرو) می شود.

فرد واسور، مدیر تیم فراری اخیراً فاش کرد که پروژه 677 برای نسل قبلی خود “کاملاً جدید” خواهد بود، زیرا فراری بلندپروازانه به دنبال کسب هر دو قهرمانی جهان در آخرین سال از قوانین فعلی در فصل 2025 است.

از تابستان گذشته، جزئیات طراحی متعددی در مورد پروژه 677 منتشر شده است، به ویژه بازگشت فراری به سیستم تعلیق جلوی سبک پولرود برای اولین بار در یک دهه گذشته.

به نظر می رسد این تغییر با آمدن همیلتون تسهیل شده است، زیرا سبک رانندگی قهرمان هفت دوره جهان بیشتر به سبک رانندگی لکلرک است تا ساینز.

سیستم تعلیق جلوی Polrod که مورد علاقه رقبای مک لارن و ردبول است، جریان هوای بهتری را در زیر بدنه پیچیده خودرو تسهیل می کند، به طوری که کف خودرو بخش زیادی از نیروی رو به پایین خودرو را بر اساس مقررات تولید می کند.

همچنین ادعا شده است که سوئیچ به سیستم تعلیق جلوی نوع پولرود به فراری اجازه می دهد تا سینماتیک سیستم تعلیق را به سمت پایین حرکت دهد تا به مرکز ثقل بهتری دست یابد.

با این حال، فراری همچنان سیستم تعلیق عقب نوع پولرود را حفظ خواهد کرد و به دنبال آن کوردیلا قرار دارد، اگرچه اسکودریا و تیم هاس تنها دو تیمی هستند که هنوز با این طراحی رقابت می کنند.

به نظر می رسد فراری سیستم تعلیق عقب پولرود را به عنوان یک عامل کلیدی در هندلینگ عالی تایرهای خودروی 2024 می بیند و کوردیلا در نمایشگاه SF-24 سال گذشته به رسانه ها گفت که تیم پیشرفت واضحی در عملکرد بین طراحی و عملکرد خودرو مشاهده نکرده است او او راهی پیدا نکرده است

انتظار می رود که پروژه 677 دارای فاصله بین دو محور جدید باشد و Motorsport ایتالیا اعلام کرده است که فاصله بین چرخ های جلو و عقب 3600 میلی متر خواهد بود که حداکثر مجاز طبق قوانین فرمول یک است.

به طور کلی، فاصله بین دو محور کوتاه تر منجر به یک ماشین چابک تر می شود که اغلب در مسیرهای تنگ مانند موناکو، مجارستان و سنگاپور یک مزیت محسوب می شود.

از سوی دیگر، خودرویی با فاصله بین دو محور طولانی‌تر معمولاً نیروی رو به پایین‌تری را تولید می‌کند و در مسیرهای معمولی عملکرد بهتری دارد، زیرا سطح اضافی مزیت آیرودینامیکی بیشتری را فراهم می‌کند.

گزارش‌ها هفته گذشته ادعا کردند که فراری کابین خودروی خود را برای فصل فرمول یک 2025 به عقب منتقل کرده است، حرکتی که احتمالا همیلتون را خوشحال می‌کند.

موقعیت کابین خلبان به ویژه برای همیلتون در فصل ماقبل آخرش با مرسدس در سال 2023 مشکل ساز شد، زیرا او از نزدیک شدن به چرخ های جلو شکایت داشت.

مشخص نیست که آیا همیلتون از طریق رابطه قبلی خود با سرا تأثیر مستقیمی بر تصمیم فراری برای تنظیم موقعیت کابین داشته است یا خیر، اما گزارش ها در ماه گذشته ادعا کردند که قهرمان هفت بار جهان به طور خصوصی از کارخانه تیم در مارانلو بازدید کرده است برای می 2025. فصل پیشی گرفته است.

انتظار می‌رود فراری همزمان با ورود همیلتون به فرمول یک در سال 2025، با رنگ قرمز تیره‌تری نسبت به مدل قبلی خود، فراری به رنگ جدید «جسورانه» روی بیاورد.

این خودرو در 19 فوریه، یک روز پس از اولین رویداد پرتاب فصل F1 در لندن که هر 10 تیم در آن حضور خواهند داشت، رونمایی خواهد شد.