27 سال پیش تویوتا با مدل پریوس بنیانگذار خودروهای هیبریدی مدرن شد. در واقع این خودرو اولین مدل هیبریدی تولید انبوه در جهان محسوب می شود در حالی که پریوس عنوان پرفروش ترین مدل هیبریدی را نیز به خود اختصاص داده است. اما با وجود این، تویوتا در مورد آینده خودروهای برقی تردیدهای زیادی دارد و با اعتماد به نفس بالایی در این مسیر حرکت می کند. مسئولان این شرکت ژاپنی بر این باورند که برقی کردن موتورها تنها راه ممکن برای کربن زدایی صنعت خودرو نیست و همین امر باعث از دست دادن شغل میلیون ها نفر در سراسر جهان می شود.
تویوتا در سال های اخیر بارها اعلام کرده است که تا حد امکان به موتورهای احتراق داخلی وفادار خواهد ماند. این شرکت اخیراً بر موضع خود تأکید کرده است. مدیر بخش ورزشی تویوتا به نام Gazoo Racing طی روزهای اخیر در مصاحبه با یک نشریه استرالیایی از سیاست ها و برنامه های آینده مجموعه خود صحبت کرده و به این موضوع اشاره کرده است.
همانطور که تاکاهاشی بیان کرد، Gaso Racing به سرمایه گذاری در موتورهای احتراق داخلی و توسعه فناوری های مرتبط ادامه می دهد. وی احتمال تولید خودروی اسپرت برقی را رد کرد و گفت تویوتا برنامه ای برای طراحی و ساخت چنین مدلی ندارد. آقای تاکاهاشی بر استفاده از موتورهای احتراق داخلی تا جایی که مقررات اجازه می دهد تاکید کرده است. مدیر Gazoo Racing معتقد است که این موتورها اصلا بد نیستند.
با وجود این اظهارات، تویوتا در سال های اخیر چندین کانسپت تمام الکتریکی را معرفی کرده است. به عنوان مثال، در اکتبر سال گذشته در نمایشگاه تحرک ژاپن، این شرکت مفهومی به نام FT-Se را ارائه کرد. از نظر طراحی، این کانسپت شباهت های زیادی با MR2 دارد و نشان GR روی آن نصب شده است. به لطف موتور قدرتمند دو موتوره، این کانسپت در 3 ثانیه از صفر به 100 می رسد و می تواند به حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت برسد. نکته جالب این است که در زمان رونمایی یکی یکی از مدیران طراحی Gazoo Racing گفت که شاید نسخه تولیدی FT-Se مفهومی پس از سال 2026 وارد بازار شود.
با در نظر گرفتن اظهارات متناقض، می توان نتیجه گرفت که تویوتا می خواهد هم در بازار خودروهای الکتریکی و هم در بازار خودروهای احتراق داخلی فعالیت کند. در این صورت خودروساز ژاپنی از هر دو بازار سود لازم را خواهد گرفت.
منبع:آخرخودرو