هیوندای؛ دکمه های فیزیکی ایمن تر از نمایشگرهای بزرگ هستند

در دنیایی که رانندگان به دلیل استفاده از تلفن همراه جریمه می شوند ، جای تعجب نیست که تولید کنندگان خودرو خود صفحه نمایش به اندازه یک آیپد در وسط تخته نصب می کنند؟ در حالی که بسیاری از مارک ها به حذف کامل کلیدهای فیزیکی می روند ، هیوندای تصمیم گرفته است در برابر این موج مقاومت کند.

کلیدهایی برای کاهش استرس راننده

معاون ارشد طراحی هیوندای ، سیمون لوزبی ، در مصاحبه اخیر خود با مجله انگلیس از روند فعلی انتقاد کرده است. وی گفت که هیوندای به وضوح متوجه شده است که وابستگی بیش از حد به صفحه های لمسی می تواند منجر به “استرس ، ناامیدی و سردرگمی” هنگام رانندگی شود. وی افزود: “شما نمی خواهید راننده به صفحه نگاه کند ، او باید به راه نگاه کند.”

با توجه به این ، هیوندای قصد دارد کنترل های فیزیکی را برای کارهای استرس زا مانند تنظیم سیستم تهویه ، صدای سیستم صوتی و گرمایش صندلی حفظ کند تا راننده بتواند بدون نیاز به نگاه ، حافظه عضلانی خود را تنظیم کند.

دلیل استفاده از اتومبیل های بزرگ در اتومبیل

طراح ارشد هیوندای ، آقای لوک دانکروول یکی او سخنان خود را اعتراف کرده است که استفاده گسترده از صفحه نمایش دلایل ارزان تری نسبت به نوآوری دارد. طراح اصلی جهان می گوید صفحه نمایش هزینه ساخت و ساز را کاهش می دهد. با این حال ، تأکید می کند که مردم هنوز عاشق تعامل آنالوگ با ماشین هستند. به همین دلیل ، هیوندای در تلاش است تا طراحی سنتی و سنتی را متعادل کند.

Pleos و کابین اتومبیل هیوندای آینده

در حالی که مدیران ارشد طراحی هیوندای از صفحه نمایش های بزرگ انتقاد می کنند ، تصاویر راه اندازی شده از پلت فرم نرم افزار Pleos که ماه گذشته رخ داده است ، چیز دیگری را نشان می دهد. در این تصاویر ، یک صفحه نمایش بسیار بزرگ به سبک تسلا را که در مرکز صفحه واقع شده است ، مشاهده می کنیم. در زیر صفحه نمایش ، یک ردیف کلیدهای فیزیکی وجود دارد.

انتظار می رود اولین اتومبیل های هیوندای با این پلت فرم جدید ، بر اساس سیستم عامل Antroid Otto Moto ، از سه ماهه دوم سال راه اندازی شوند. هیوندای با هدف این معماری نرم افزاری توسط بیش از 5 میلیون اتومبیل از محصولات خود و شرکتهای تابعه آنها برای سال 3 مورد استفاده قرار می گیرد.

اگرچه بسیاری از تولید کنندگان خودرو با یک اتاق با صفحه نمایش بسیار بزرگ و گسترده وارد یک کابین می شوند ، اما ظاهراً هیوندای قصد دارد مسیری متوسط ​​را طی کند.