در یکی یکی از آخرین تصمیمات دولت و وزارت نفت تصمیم گرفته است که از ماه ژوئیه به طور رسمی کارت سوخت فرآیند پر کردن سوخت را رد کند و هزینه بنزین یارانه را به کارت بانکی منتقل کند. این تصمیم با هدف ساده سازی فرآیند سوخت گیری سوخت ، کاهش هزینه حفظ سیستم های کارت سوخت و مبارزه با قاچاق سوخت ، تغییر مهمی در توزیع یارانه های بنزینی در کشور است.
برنامه برای از بین بردن کارت سوخت و انتقال هزینه بنزین به کارت بانکی گامی در جهت اطلاعات خدمات هوشمند و کاهش هزینه های دولت است. با این حال ، اجرای موفقیت آمیز آن نیاز به آماده سازی دقیق ، آموزش عمومی ، تقویت زیرساخت های فنی و مشاهده اصول امنیتی دارد. اگر اینها به اندازه کافی اداره شوند ، این طرح می تواند یکی تحولات مثبت را به سیستم توزیع یارانه های سوخت در کشور تبدیل کنید.
دلیل حذف کارت سوخت
کارت سوخت برای اولین بار در سال 6 با هدف مدیریت مصرف سوخت ، جلوگیری از قاچاق بنزین و انتساب منصفانه یارانه های سوخت راه اندازی شد. با این حال ، در سالهای اخیر ، به ویژه با گسترش زیرساخت های بانکی E ، دولت به این نتیجه رسیده است که سیستم کارت سوخت از نظر فنی ، گران و قدیمی است و از قابلیت های کارت بانکی می توان به عنوان جایگزینی باهوش تر و مقرون به صرفه تر استفاده کرد.
نحوه انتقال سهمیه به کارت بانکی
به گفته وزارت نفت ، از ژوئیه سال 2008 ، هر شخصی که ماشین شخصی داشته باشد می تواند هنگام ثبت شماره بانکی خود (احتمالاً سیستم دولتی من یا شرکت محصولات نفتی) ، بنزین ماهانه خود را مستقیماً در کارت بانکی خود دریافت کند.
سهمیه بنزین 2 لیتری فعلی یارانه ای که توسط خودرو تغییر می کند بدون تغییر باقی می ماند. هنگام متوسل شدن به سوخت ، مردم باید در زمان سوخت گیری سوخت به کارت بانکی ثبت شده در سیستم وارد شوند. این سیستم به طور خودکار هزینه یارانه ای را با قیمت 2 کارت بانکی کاهش می دهد و در صورت مصرف بیشتر از هزینه ، بنزین رایگان با نرخ 1 دلار محاسبه می شود. اجرای این طرح دیگر نیازی به حمل کارت سوخت جداگانه ندارد و افرادی که دارای همان کارت بانکی هستند می توانند بنزین باشند. علاوه بر این ، هزینه ها نیز کاهش می یابد و باعث صرفه جویی در هزینه آنها می شود.
آیا قاچاق سوخت کاهش می یابد؟
علاوه بر این ، اتصال مستقیم مصرف به یک حساب بانکی امکان رهگیری و تجزیه و تحلیل دقیق تر الگوهای مصرف ، کاهش ترافیک و ارتباط با هویت بانکی افراد را فراهم می کند ، امکان بهره برداری از کارت های سوخت و کارت های فروش سهمیه کاهش می یابد.
اما برخی از نگرانی ها نیز مطرح شده است. یکی مهمترین آنها ایمنی اطلاعات بانکی است زیرا اتصال کارت بانکی به یک سیستم دولتی و استفاده از آن در ایستگاه های سوخت می تواند نگرانی در مورد امنیت و اطلاعات سایبری ایجاد کند. زیرساخت ها نیز به احتمال زیاد قطع می شوند و اگر سیستم ها به طور کامل آماده نشوند ، احتمال وقفه در روند سوخت گیری و نارضایتی عمومی وجود دارد.
کارت سوخت را برداشته و هزینه را به کارت بانکی منتقل کنید
محمود خاگانی ، کارشناس انرژی معتقد است که از بین بردن کارتهای سوخت و انتقال آن به کارتهای بانکی معتقد است که از بین بردن کارت سوخت و انتقال آن به کارت بانکی فقط مورد توجه بانک ها است و این تصمیمات نه تنها در هنگام انجام بدون شفافیت و مشارکت عمومی به اصلاح ساختار انرژی کشور کمک می کند.
وی گفت: “در اکثر کشورهای توسعه یافته یا در حال توسعه ، او ابتدا زنده ماندن را انجام داد.” این مطالعات شامل بررسی دقیق ابعاد مختلف اقتصادی ، اجتماعی ، فنی و حتی روانشناختی پروژه است و هدف اصلی این است که آیا می توان آن را اجرا کرد و چگونه باید اجرا شود. هزینه آن چقدر است؟ علایق شما چیست و سرانجام ، نظرات مردم چگونه خواهد بود؟
اعلام ناگهانی برخی از تصمیمات مردم را گیج می کند
خاگانی تکرار کرد: در مقابل ، آنچه در کشور خود می بینیم اعلام ناگهانی برخی از مقامات است. به عنوان مثال ، ناگهان اعلام می کند که اگر کسی تا آخر باشد اردیبهشت ماه ماه کارت سوخت خود را فعال نمی کند ، کارت غیرفعال می شود و در این صورت افراد بدون برنامه ریزی مناسب اشتباه گرفته و شتاب می گیرند.
خاگانی گفت: تجربه نشان داده است که برخی از تصمیمات بدون در نظر گرفتن منافع عمومی و صرفاً مبتنی بر منافع گروهی اتخاذ شده است. به عنوان نمونه ؛ در هفتم ماجلیس ، برخی از نمایندگان از اجرای تدریجی افزایش قیمت در قیمت حامل های انرژی طبق برنامه چهارم جلوگیری کردند و قیمت بنزین را در آن زمان در آن زمان حفظ کردند. این حتی به عنوان هدیه ای از Nowruz به عموم معرفی شد ، در حالی که این تصمیم منجر به مصرف بیشتر ، آلودگی بیشتر و اتلاف منابع شد.
این کارشناس انرژی همچنین گفت که میلیاردها دلار برای یک پروژه سوخت مضاعف هزینه شده است که امروزه گاز یا بنزین کافی نیست. به تازگی ، طراحی وسایل نقلیه سوخت دوتایی دو اتومبیل معرفی شده است ، در حالی که ما کمبود برق و کمبود سوخت فسیلی داریم.
عدم شفافیت در ابعاد فنی و ایمنی انتقال کارتهای سوخت به کارتهای بانکی
وی گفت: “اکنون ، همان نمایندگان یا گروه های آنها ، بدون تحقیقات لازم و بدون زیرساخت کافی بانکی و دیجیتال ، پیشنهاد می کنند هزینه سوخت را به کارت بانکی منتقل کنند و باید در نظر گرفت که سیستم بانکی کشور در حال حاضر دارای خدمات ساده ای است که سیستم تکرار می شود و از هزینه های معامله مردم استفاده می کند.
خاگانی گفت: نکته دیگر نگران کننده عدم شفافیت در ابعاد فنی و امنیتی این تصمیم است. اگر روزی دشمن سیستم بانکی را با حمله به سایبری قطع کند ، مردم چگونه از سر گرفته می شوند؟ این تجربه همچنین در گذشته روی کارتهای سوخت یافت شده است که در برخی از مناطق کشور به دلایل فنی غیرقابل استفاده بود.
این کارشناس انرژی گفت: “برنامه انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی همچنین با چالش چندین اتومبیل توسط شخص روبرو است.” کسی که چندین اتومبیل شخصی دارد به طور کلی از اتومبیل های کمتری استفاده می کند و مصرف زیادی ندارد. اما کسی که فقط یک ماشین فرسوده دارد و از آن برای امرار معاش استفاده می کند ، مانند مسافرت ، در صورت وجود اختلال یا محدودیت ، بسیار آسیب پذیر خواهد بود.
نیاز به توسعه حمل و نقل عمومی دارد
وی ادامه داد: استدلال دیگری مطرح شده است که برخی از آنها اتومبیل فاقد یارانه سوخت هستند. اما در بسیاری از کشورهای توسعه یافته ، مانند آلمان یا لوکزامبورگ ، به جای از بین بردن یارانه های سوخت ، خدمات حمل و نقل عمومی به قدری ارزان و گسترش یافته است که افرادی که اتومبیل ندارند از مزایای زیرساخت های شهری بهره مند می شوند.
خاگانی افزود: “دولت می تواند به جای از بین بردن کارت سوخت ، از ابزارهای مالی استفاده کند.” به عنوان مثال ، با پرداخت آلاینده ها ، مالیات بر مصرف در ایستگاه های سوخت و کاهش مالیات مستقیم بر تولید و مشاغل ، همچنین عدالت اجتماعی را بهبود می بخشد و به توسعه حمل و نقل عمومی کمک می کند. مالیات در ایستگاه های سوخت برای دولت ارزان تر است و کنترل آن آسان تر است.
وی گفت: “اما به نظر می رسد که گروه های خاصی که در حاکمیت و تدوین سیاست تأثیر می گذارند با منافع ملی مغایرت دارند.” کسانی که در گذشته در هنگام اجاره خصوصی سازی ثروت زیادی کسب کرده اند و امروز به جای مسئولیت ، پروژه هایی را طراحی می کنند که سود آنها به طور مستقیم در جیب بانکها و آژانس های شبه قارچ است.
به راهی برای کاهش ضرر فکر کنید
این متخصص انرژی ادامه داد: “در همین حال ، بانکهایی که وضعیت مالی بحرانی دارند و سرمایه کافی ندارند ، هنگام ورود به پروژه هایی مانند پانل های خورشیدی یا سهمیه سوخت ، سعی در تأمین منابع جدید برای بقا دارند.” اما این روشها مطابق با تجربه آنها یا مسئولیت اجتماعی آنها نیست. در دولت های نهم و دهم ، بخش های خلفی صنعت انرژی (نیروگاه های انرژی ، پالایشگاه ها ، پتروشیمی ها) خصوصی شدند ، با این قول که رقابت منجر به پایین آمدن قیمت ها و افزایش بهره وری می شود. اما نه تنها اتفاق افتاد ، بلکه با کاهش سرمایه گذاری در این مناطق ، امروز شاهد ناپدید شدن برق و گاز هستیم. مطالعات در دولت های هفتم و هشتم برای جلوگیری از این مضرات هرگز به طور کامل انجام نشده است.
خاگانی افزود: “سرانجام ، سؤال مهمی که باید پرسید این است که کارت سوخت را از بین ببرد و آن را به کارت بانکی منتقل کند ، دقیقاً کشور یا بانک ها؟
منبع: روزنامه Etemad