مزدا به کلاسی بالاتر می رود ؛ خودروساز ژاپنی به دنبال عرضه محصولاتی با کیفیت تر

در سالهای اخیر ، بازار خودروهای لوکس به طرز چشمگیری رشد کرده است. مارک هایی مانند بنتلی ، فراری ، لامبورگینی و رولز رویس در پنج سال گذشته به سوابق فروش جدیدی رسیده اند. این روند نشان می دهد که تعداد افرادی که قادر به خرید اتومبیل های گران قیمت هستند در حال افزایش است.

اما طبق آخرین ماشین ، این موفقیت محدود به تولید کنندگان سطح بالا نیست. برخی از مارک های لوکس با درآمد بالا وارد مناطقی مانند مد و املاک و مستغلات لوکس می شوند. به این معنا ، شرکت هایی که تاکنون در دسته خودروهای اقتصادی و نیمه انکار افتتاح شده اند نیز برای مدل های حق بیمه موجود در Talás به بازار منتقل می شوند. یکی این شرکت ها مزدا هستند که سه سال پیش اعلام کردند که قصد دارد به یک برند “پسر عموی سنتی تولید انبوه” تبدیل شود.

اما سؤال این است که دقیقاً مفهوم حق بیمه برای مزدا چیست و چگونه این تغییر در استراتژی بر آینده مدلی مانند میا تأثیر خواهد گذاشت.

بدون لوکس ، حق بیمه

بر خلاف تخیل اولیه ، مزدا نمی خواهد به یک برند لوکس تبدیل شود ، اما به دنبال ایجاد مکانی متفاوت در بازار اتومبیل های پریمیوم است. جان لورتت ، مدیر برنامه ریزی استراتژیک مزدا در مورد این رویکرد می گوید:

“این تغییر به معنای رها کردن بازار خودروهای معمولی و تولید انبوه است. ما می خواهیم گزینه های به روز شده خود را گسترش دهیم ، به خصوص با مدل های CX-70 و CX-90. ما از کلمه حق بیمه استفاده می کنیم زیرا ما با یک مارک لوکس سنتی متفاوت هستیم.

مدل های CX-70 و CX-90 نمونه هایی از این استراتژی جدید مزدا هستند. این امکان وجود دارد که این اتومبیل ها با لوکس ترین مدل های آلمانی نتوانند رقابت کنند ، اما نسخه کامل CX-70 Premium Plus Turbo Plus می تواند از نظر کیفیت و ویژگی ها حرفی برای گفتن داشته باشد.

افزایش فروش مزدا و کاهش محبوبیت

به نظر می رسد استراتژی جدید مزدا پاسخ داده است ، زیرا این برند موفق شده است 4.3 واحد از محصولات خود را در سال 2 به مشتریان در سراسر جهان تحویل دهد. این رقم نسبت به سال رشد 4.9 درصدی دارد. CX-5 پرفروش ترین محصول برند است و بیشترین نسبت رشد شرکت را دارد.

اما از طرف دیگر ، فروش میااتا 4.9 درصد کاهش یافته است و مزدا تنها 4.3 از سال را به فروش رسانده است. البته سقوط فروش در این کلاس لزوماً به معنای عدم موفقیت نیست ، زیرا سایر مدل های ورزشی مانند Subaru BRZ و Toyota GR86 نیز کاهش یافته است.

آینده مزدا میایات در مسیر جدید برند

مارک های لوکس به طور کلی اتومبیل های ورزشی سبک و اقتصادی تولید نمی کنند. به عنوان مثال ، BMW Z4 قیمت پایه بیش از 2.9 دلار دارد ، در حالی که پورشه 2 باکستر و کیمن بیش از 2.9 دلار قیمت دارند. حتی مدل پایه مرسدس SL قیمت بیش از 1.2 دلار دارد.

اما مزدا قصد ندارد مستقیماً با مارک های آلمانی رقابت کند. برای این شرکت ، MIAT در حال حاضر یک ماشین ممتاز است. لورت در مورد موقعیت میاتا در استراتژی جدید مزدا می گوید:

“ما هنوز MX-5 را به عنوان مدل پرچمدار مزدا در نظر می گیریم. این جالب است ، زیرا ماشین پرچمدار یک برند معمولاً گرانترین محصول است ، اما در مزدا نیست.

یک ماشین اسپرت در میااتا؟

مزدا پیش از این اعلام کرده بود که می خواهد یک ماشین اسپرت دیگر در Miaata تولید کند. آقای لورت در این رابطه گفت:

“رویای مزدا همواره یک ماشین اسپرت دیگر را به خط تولید اضافه کرده است. در تاریخ مزدا ، همیشه چندین مدل ورزشی وجود داشته است. اینها ریشه های ما هستند و ما می خواهیم چنین محصولاتی را حفظ کنیم.”