“ماریا” اوکراینی با حمله روس ها تبدیل به “نان” شد! / عکس

تینا مزدکی_ آنتونوف مریا An-225 که زمانی بزرگ‌ترین هواپیمای جهان بود، در فرودگاهی در شمال غربی کیف، پایتخت اوکراین، برچیده شد. این هواپیما که در یک درگیری شدید بین چتربازان روسی و سربازان اوکراینی به شدت آسیب دیده است، تقریباً مطمئناً دیگر هرگز پرواز نخواهد کرد. در حالی که ماریا تکمیل شده منحصر به فرد بود، رئیس جمهور زلنسکی اوکراین قول داده است که ساخت یک هواپیمای نیمه تمام خواهر را تکمیل کند.

در طول جنگ سرد، بخش هوانوردی و هواپیماهای سنگین اتحاد جماهیر شوروی تحت تسلط دفتر طراحی آنتونوف بود. در اوایل دهه 1980، آنتونوف روسلان An-124 را طراحی و ساخت، یک ترابری نظامی با هدف شکست دادن قدرتمند آمریکایی Galaxy C-5، که در آن زمان بزرگترین هواپیمای ترابری جهان بود.

به خواندن ادامه دهید:

برای انتقال دو گلایدر فضایی بوران اتحاد جماهیر شوروی، آنتونوف مشتقاتی از ناو هواپیمابر نظامی An-124 به نام An-225 ساخت. این هواپیما برای حمل مدل Piggyback Buran Shuttle و همچنین حمل بارهای بسیار بزرگ ساخته شده است.

اتحاد جماهیر شوروی قصد داشت تنها دو هواپیمای An-225 بسازد. مشخصات هواپیما شامل طول بیش از 83 متر، طول بال بیش از 88 متر، در مجموع 6 موتور توربوفن ZMKB Progress Lotarev D-18T و دم چنگال شده بود. در نتیجه، این هواپیما به سرعت بیش از 799 کیلومتر در ساعت و برد تقریباً دو برابر بیشتر از C-5M Super Galaxy دست یافت، با حداکثر بار 4527 کیلومتر و حداکثر بار بیش از 249 تن.

اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 منحل شد و تا آن زمان شرکت Antonov مستقر در کیف تنها یک An-225 ساخته بود و دومی تنها 60 تا 70 درصد تکمیل شده بود. هواپیمای تمام شده که مریا نام داشت، در بخش غیرنظامی مورد استفاده قرار گرفت و محموله های عظیمی را برای دولت ها و شرکت ها در سراسر جهان حمل می کرد. در سال 2020، An-225 برای انتقال مقادیر عظیمی از تجهیزات پزشکی Covid-19 از کارخانه‌های چین به سایر نقاط جهان استفاده شد. شخصیت منحصربه‌فرد An-225 به همراه رنگ‌های آبی و زرد آن به اوکراینی‌ها یک غرور ملی مشترک بخشید، رویدادی مهم برای کشوری با هویت ملی کمتر توسعه‌یافته در آن زمان.

در 24 فوریه 2022، روسیه در یک به اصطلاح “عملیات نظامی ویژه” به اوکراین حمله کرد، یک حمله همه جانبه برای سرنگونی دولت موجود. حدود ساعت 8 صبح به وقت محلی، نیروی هوایی روسیه به فرودگاه هاستومل در حدود 16 کیلومتری شمال غربی کیف رسید. چتربازان روسی فرودگاه را تصرف کردند و قصد داشتند با نیروهای بیشتری پرواز کنند و سپس پایتخت اوکراین را بگیرند و دولت را سرنگون کنند.

متأسفانه، زمانی که حمله شروع شد، ماریا در لانه خود در Hostomel بود و در حمله گرفتار شد. در حالی که علاقه مندان به پرواز در ابتدا امیدوار بودند که هواپیمای غول پیکر آسیبی ندیده باشد، عکس های بعدی نشان داد که هواپیمای آسیب دیده به صدها قطعه متلاشی شده است. در آوریل 2023، رئیس سابق آنتونوف به اتهام عدم توجه شرکتش به هشدارها در مورد انتقال هواپیما به آلمان دستگیر شد.

در حال حاضر هواپیما از دو قسمت اصلی تشکیل شده است که دماغه و کابین خلبان آن جدا از بدنه اصلی است. صدها سوراخ گلوله در آوار وجود دارد. “An-225” که زمانی قدرتمند بود، اکنون مانند “نان تست” است.

دولت اوکراین به سرعت قول داد که هواپیما را بازسازی کند. Ukroboronprom، شرکت دولتی که آنتونوف را مدیریت می کند، برآورد کرد که این هواپیما 3 میلیارد دلار هزینه دارد و تکمیل آن 5 سال طول می کشد و مدعی شد که روسیه هزینه را تقسیم می کند. حتی معاون فرمانده نیروی هوابرد روسیه، سپهبد آناتولی کنتساوی را به عنوان افسر مسئول حمله هوایی به هوستومل معرفی کرد و او را در انهدام ماریا دخیل دانست.

اما آیا می توان آن را رفع کرد؟

پاسخ به وضوح منفی است: هواپیما به معنای واقعی کلمه به صدها قطعه، اگر نه بیشتر، شکست. تمام قطعات اصلی، از کابین خلبان گرفته تا موتورها، باید حذف می شدند. حتی اگر هواپیما تبدیل شود، احتمالاً برای پرواز مجدد تأیید نمی شود زیرا قطعات اصلی ممکن است آسیب پنهانی داشته باشند، به ویژه در اثر قرار گرفتن در معرض گرما، که می تواند آنها را ضعیف کند و یکپارچگی ساختاری هواپیمای تبدیل شده را به خطر بیندازد.

بازسازی چطور؟

اگر ماریا را نتوان رفع کرد، یک جایگزین وجود دارد. دومین هواپیمای An-225 هرگز تکمیل نشد اما در وضعیت خوبی در اوکراین باقی مانده است. این هواپیما در زمان توقف ساخت 60 تا 70 درصد کامل بود و در نوامبر 2022 آنتونوف اعلام کرد که 30 درصد از قطعات مورد نیاز برای تکمیل آن را در اختیار دارد. هزینه ساخت این هواپیمای جدید همچنان 502 میلیون دلار خواهد بود. زلنسکی رئیس جمهور اوکراین از ساخت یک هواپیمای جدید حمایت کرد و گفت که این هواپیما یاد خلبانان اوکراینی کشته شده در جنگ را گرامی می دارد.

منحصر به فرد بودن An-225 بقیه کار را به طور غیرعادی دشوار می کند. در حالی که آنتونوف تخصص خود را در تعمیر و نگهداری هواپیما حفظ کرد، ساخت این هواپیما به طور کلی داستان متفاوتی دارد. تاسیسات تولیدی که در آن هواپیما ساخته شد دیگر وجود ندارد. کارخانه های دولتی که قطعات هواپیما را تولید می کردند بیش از 30 سال پیش منحل شدند و طراحان هواپیما، مهندسان، سازندگان و کارگران کارخانه همگی بازنشسته شده یا مرده اند.

اگر یک An-225 به پیچ یا ورق برای پوشاندن بدنه یا تجهیزات اویونیک برای کنترل هواپیما نیاز دارد، تمام این قطعات باید از ابتدا ساخته شوند. در بسیاری از موارد، آنتونوف ممکن است فقط به یک یا چند قطعه نیاز داشته باشد که باعث افزایش هزینه ها می شود. تولید دو یا چند هواپیمای جدید منطقی تر است، اما An-225 هواپیمای خاصی بود که زمان زیادی را صرف بیکار و انتظار در آشیانه خود می کرد. هیچ دلیل مالی برای ساخت هواپیمای سوم یا چهارم وجود ندارد.

ماریا یک هواپیمای واقعا منحصر به فرد در زمان خود، تاج بزرگترین هواپیمای جهان را برای بیش از 30 سال در اختیار داشت. ساخت یک An-225 دیگر غیرممکن نیست، اما کار بزرگی است که احتمالاً به حمایت مالی و تخصص غرب نیاز دارد. در ماه مه 2023، بانک جهانی برآورد کرد که بازسازی اوکراین حدود 411 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت. به اندازه «مریم» در مقایسه با نیازهای کشور کوچک است و تامین نیازهای اساسی کشور در اولویت است.

منبع: مکانیک محبوب

227323