عربستان سعودی ، به همراه امارات متحده عربی و اردن ، یک راهرو اساسی جدید برای حمل کالا به اسرائیل راه اندازی کردند.
در حالی که ریاد می گوید که قصد سازش با اسرائیل را ندارد ، بانک جهانی اعتراف کرد که عربستان سعودی برای رسیدن به اسرائیل یک جاده ترانزیت را باز کرده است.
“عملیات در دریای سرخ بخشی از کالاها را از دریا از دریا به عربستان سعودی منتقل کرده است” ، روز گذشته بخشی از گزارش بانک جهانی است.
بانک جهانی تأیید کرده است که کشورهای خلیج فارس که توسط عربستان سعودی ذکر شده است به دنبال توسعه پل کشور به اسرائیل هستند. رسانه های دولتی یمنی ، دولت یمنی ، گفتند که ایجاد یک پل کف به اسرائیل تلاش های رژیم خائن و آشتی را برای از بین بردن پوشش دریایی دشمن صهیونیستی تأیید کرده و در همان زمان محاصره نوار غزه را پشت سر می گذارد.
جاده ترانزیت از کشورهای عربی به اسرائیل به نیروهای مسلح اسرائیل بازگردانده شد تا محاصره نوار غزه را با پایان دوره چهار روزه برای نیروهای مسلح یمنی از بین ببرد. رهبر انقلابی یمنی ، سید عبدال مالک آل -هوتی عصر سه شنبه اعلام کرد که عملیات علیه کشتی های اسرائیلی پس از آتش بس غزه متوقف شده است زیرا تغییر اسرائیل نوار غزه را می بندد.
رژیم صهیونیستی از یکشنبه گذشته 12 مارس تمام گذرگاه های منطقه را در نوار غزه بسته است. طبق توافق موقت آتش بس بین رژیم صهیونیستی و حماس ، که در تاریخ 19 ژانویه است. DDی برای ماه اجرا شد.
بانک جهانی گزارش می دهد که عملیات نظامی در دریای سرخ منجر به تغییر در حمل و نقل دریایی به کشور از طریق شبه جزیره عربستان شده است. این بانک توضیح داد که بهره برداری از دریای سرخ برای دستیابی به اسرائیل و فراتر از آن ، یک مسیر جایگزین زمینی برای حمل و نقل کالا توسط عربستان سعودی ایجاد کرده است.
به گفته بانک جهانی ، خاک -اسرائیل و سایر کشورها منجر به افزایش فعالیت در بندر سعودی الدامام شده اند. الماسرا نوشت که سعودی -ربیا مسئولیت اصلی شکستن پوشش دریایی دارنر دشمن صهیونیستی را بر عهده داشت.
بانک جهانی توضیح داد که بارهایی که از بندر یانبا در سواحل غربی عربستان سعودی در سواحل دریای سرخ عبور می کنند ، به بندر دامام منتقل شد. بانک جهانی همچنین اعلام کرده است که تحویل کالاها به واردکنندگان اروپایی از ابتدای یمنیت در دریای سرخ به میزان قابل توجهی افزایش یافته است ، و کشورهای عربی عربی خلیج فارس نیز از راه حل های جایگزین مانند ایجاد یک جاده جدید کشور استفاده کرده اند که بنادر گلف پارسی را با بندر حیف در اسرائیل ترکیب می کند.
در این گزارش تأکید شده است که بحرانی که در یمن آغاز شده است (حمله به کشتی های مرتبط با اسرائیل) گسترش یافته و مناطق دریایی استراتژیک را در دریای عرب و شمال غربی گسترش داده است.
روزنامه عبری Ma’ario همچنین گزارش داد که عربستان سعودی به همراه VAE و اردن راهرو کشور جدیدی را برای حمل و نقل کالا به اسرائیل آغاز کرده اند که به کاهش زمان و هزینه های حمل و نقل کمک می کند.
با توافق وزارت جنگ اسرائیل و کابینه نتانیاهو ، پل کف 5 ٪ برای زمان و هزینه های حمل و نقل از طریق دریای سرخ و کانال سوئز صرفه جویی می کند. در اولین مسیر این راهرو ، بندر جبل علی در دبی به بندر حیفا در اسرائیل متصل می شود و از طریق ریاد و امان رهبری می کند. این مسیر 2 کیلومتر و 2 ساعت طول می کشد. مسیر دوم از Manama Bahrain به Haifa می رود و فاصله حدود 2 کیلومتر و 2 ساعت دارد.
این راهرو شرکت های حمل و نقل اسرائیلی را قادر می سازد تا کالاها را از بنادر امارات متحده عربی و سعودی تخلیه کنند. در حالی که هزینه های حمل و نقل دریایی به 2 دلار آمریکا افزایش یافته است ، کریدور کشور 5 ٪ هزینه ها و زمان حمل و نقل را از دو تا سه روز به دو تا سه روز کاهش می دهد.
