فیبر کربن برای سالها مانند یکی پیشرفته ترین مواد در صنایع مختلف از جمله هوافضا ، توربین های بادی ، موتور سیکلت های خودرو و حتی موتور سیکلت استفاده می شود. با مقاومت بیشتر نسبت به فولاد و کمترین وزن نسبت به آلومینیوم ، تغییر مهمی در طراحی و عملکرد وسایل نقلیه ایجاد کرده است ، اما به نظر می رسد در اروپا به چالش کشیده شده است.
پارلمان اروپا که به دنبال ممنوعیت استفاده از فیبر کربن در اتومبیل است
براساس گزارش های جدید ، پارلمان اروپا اصلاحات در اصلاح دستورالعمل های اتومبیل هایی را که به پایان عمر آنها رسیده اند ، انجام داده است. هدف از این عمل سازگاری بیشتر فرآیند با فرآیند بازیافت محیط زیست است. در این پیش نویس ، در این پیش نویس ، فیبر کربن برای اولین بار به عنوان یک ماده مضر در جهان طبقه بندی می شود. چنین دیدگاه نگران صنعت خودرو است و می تواند عواقب بسیار خوبی داشته باشد ، خصوصاً برای تولید کنندگان اتومبیل های برقی.
چرا فیبر کربن یک ماده مضر شناخته شده است؟
دلیل اصلی این طبقه بندی به فرآیند دفع فیبر کربن باز می گردد. معمولاً با رزین ترکیب می شود. هنگام دور انداخته ، نخ های رزین می توانند وارد هوا شوند و مشکلاتی از قبیل درد در تماس با پوست و غشای مخاط انسان یا مدار کوتاه در تجهیزات صنعتی ایجاد کنند.
بازار فیبر کربن یک میلیارد دلار تهدید شده
براساس تجزیه و تحلیل Roots ، ارزش بازار جهانی فیبر کربن در سال 2 تقریباً 1.5 میلیارد دلار بوده است و پیش بینی می شود به دلیل رشد سالانه 2 درصد به 1.5 میلیارد دلار برسد. بین 5 تا 5 درصد از این بازار مربوط به صنعت خودرو است و رشد اتومبیل های برقی مشارکت آنها در حال افزایش است.
از آنجا که اتومبیل های برقی به دلیل سنگین ترین باتری ها نسبت به مدل های بنزینی سنگین تر هستند ، استفاده از فیبر کربن روشی ایده آل برای کاهش وزن است. این راه حل در بین مارک های لوکس رایج تر است ، زیرا اولویت آنها افزایش است و عملکرد اتومبیل ها و هزینه اتمام برای آنها بسیار مهم نیست.
تهدید بزرگی برای تولید کنندگان خودرو و شرکت های ژاپنی
در صورت اجرای این ممنوعیت ، سه شرکت اصلی ژاپنی ، Tijin و Mitsubishi ، که در مجموع 5 ٪ از بازار فیبر کربن در سطح جهانی دارند ، بیشترین آسیب را خواهند داشت. لازم نیست بگوییم که پس از توربین های هواپیمایی و بادی ، صنعت خودرو برای تورات قسمت سوم مهم این فعالیت است و نیمی از آن در رابطه با اروپا است.
البته این تهدید فقط مربوط به شرکت های ژاپنی نیست. تولید کنندگان خودرو مانند مک لارن ، که شاسی تمام ابر رایانه های فیبر کربن خود را می سازند ، در صورت پایان قانون نیز با چالش بزرگی روبرو خواهند شد.
اگر سرانجام این ممنوعیت تصویب شود ، در سال 2 اجرا نمی شود. اگرچه این دوره چهار ساله می تواند از نظر قانونی مناسب باشد ، اما در صنعت خودرو جایی که طراحی و توسعه اتومبیل های جدید سالها بوده است ، طول نمی کشد.
منبع:آخرخودرو