ایرباس اعلام کرد که به تازگی دور دوم آزمایش نمایشگر سوخت‌گیری هوایی کاملاً خودکار خود به نام Auto’Mate را تکمیل کرده است.
به گزارش ایسنا، انتظار می‌رود این فناوری نقش مهمی در بخش‌های دفاعی و هواپیمایی کشوری ایفا کند.
پس از اولین آزمایش پرواز در اوایل سال جاری، این آزمایش دوم استفاده از حسگرهای ناوبری مبتنی بر هوش مصنوعی و الگوریتم‌های پیشرفته برای پرواز خودگردان را مورد بررسی قرار داد.
ایرباس در پستی در X نوشت: «برای اولین بار، ما فناوری‌های خودکار سوخت‌گیری هوا به هوا را بر اساس کنترل و هدایت پهپادهای متعدد از یک هواپیمای حمل و نقل تانکر چند منظوره (MRTT) آزمایش کرده‌ایم.
به گفته ایرباس، هدف این شرکت با Auto’Mate کاهش حجم کار، خستگی خدمه و خطای انسانی و همچنین هزینه های آموزش خدمه و اطمینان از عملیات کارآمدتر است. همچنین ایمنی و قابلیت اطمینان را بهبود می بخشد.
افزایش کارایی
پروژه ای که توسط واحد تجاری دفاع و فضای ایرباس با همکاری زیرمجموعه نوآوری این شرکت به نام Airbus UpNext آغاز شده است، با هدف افزایش ایمنی، قابلیت اطمینان و کارایی ماموریت های سوخت گیری در پرواز است.
به گفته این تیم، عملیات سوخت‌گیری در حین پرواز مستلزم هماهنگی دقیق بین خدمه تانکر هوایی و خلبان هواپیمای دریافت‌کننده است. از سوی دیگر، سیستم‌های خودمختار پتانسیل افزایش اثربخشی عملیاتی و امکان انتقال سوخت را در شرایط سخت با دید ضعیف فراهم می‌کنند.
علاوه بر این، معرفی فناوری های خودمختار می تواند به کاهش هزینه های آموزشی برای خدمه پرواز کمک کند.
ایرباس ادعا می‌کند که از طریق سوخت‌گیری خودکار در حین پرواز، یک تانکر هوایی می‌تواند فرماندهی هواپیمای دریافت‌کننده را از فاصله‌ای دور برعهده بگیرد و به طور مستقل آن را به موقعیت صحیح برای انتقال سوخت هدایت و هدایت کند.
این شامل شروع انتقال واقعی سوخت توسط تانکر است که پس از تکمیل فرآیند به یک مانور جداسازی ایمن ختم می شود.
فناوری Auto’Mate همچنین راه را برای سوخت‌گیری در هواپیماهای جنگی بدون سرنشین از جمله پهپادها هموار می‌کند.
ایرباس در پستی در X نوشت، این فناوری‌ها همچنین به توسعه بیشتر تیم‌سازی سرنشین‌دار و بدون سرنشین و عملیات‌های آینده نیروی هوایی که در آن جت‌های جنگنده و هواپیماها مأموریت‌های خود را با پهپادها به اشتراک خواهند گذاشت، مرتبط هستند.
تمرکز بر فناوری سوخت‌گیری خودکار هوایی
همانطور که ایرباس به توسعه سوخت‌گیری خودکار در پرواز ادامه می‌دهد، روی سه جزء کلیدی این فناوری تمرکز کرده است. اولا استفاده از دوربین های مختلف با رزولوشن ها و میدان های دید متفاوت، ثانیاً موقعیت یابی ماهواره ای با دقت بالا و حسگرهای LiDAR که همگی با الگوریتم های هوش مصنوعی یکپارچه و یکپارچه شده اند.
علاوه بر این، مهندسان ایرباس بر بهبود شبکه‌های ارتباطی درون هواپیما و توسعه الگوریتم‌های کنترل مشارکتی و اجتناب از برخورد تمرکز می‌کنند. به نظر می رسد ایرباس با بهره گیری از تخصص خود در این زمینه گام بعدی را در سوخت گیری هوایی برمی دارد.
اولین وسیله نقلیه آنها، A310 MRTT، در سال 2004 وارد خدمت شد و به دنبال آن نسل جدید A330 MRTT.
ایرباس در حال حاضر در حال پردازش سفارشات بیش از 60 هواپیمای A330 MRTT برای ناتو و کشورهایی مانند استرالیا، بریتانیا، عربستان سعودی و سنگاپور است.
ایرباس قصد دارد قابلیت های سوخت گیری خودکار را به MMRT اضافه کند تا قابلیت های آن را بهبود بخشد و به پشتیبانی از عملیات های مختلف نظامی و ماموریت های بشردوستانه کمک کند.