Anzo Anselmo Juzpe Maria Ferrari ، متولد 4 فوریه در مودنا ، ایتالیا ، نه تنها یک نام بلکه نمادی از اشتیاق است. او در یک خانواده فقیر به دنیا آمد ، رویای سرعت کودکی را داشت.
دوران کودکی و جوانان:
برخلاف برادرش ، انزو علاقه ای به آموزش رسمی نداشت و ترجیح می داد در کارگاه مکانیکی پدرش کار کند. در سن هشت سالگی ، وی مجذوب پیروزی فلیچ نظارو در بولونیا شد. در جنگ جهانی اول او به ارتش ایتالیا پیوست ، اما شیوع آنفولانزا در سال دوم او را آزاد کرد.
مسیر قهرمانی را شروع کنید:
طبق گزارش کارگاه بانکی ، انزو به دنبال کار در صنعت خودرو بود. او ابتدا به عنوان راننده آزمایش در CMN کار کرد و سپس مسابقات را سوار کرد. اولین بازی او در سال دوم بود و در سال دوم در بازی Alfaromeo به رقابت پرداخت. در سال دوم او اولین پیروزی خود را در جایزه بزرگ راونا کسب کرد.
تأسیس فراری:
پس از درگذشت دوستانش ، پیش از Sevuchi و Antonio Askari ، Enzo به تدریج استعفا داد و تیم مسابقه Alfaromeo Skodaria Ferrari را مدیریت کرد. در سال چهارم ، آلفردو (دینو) پس از تولد پسرش از رانندگی حرفه ای خداحافظی کرد.
تیم فراری Skodaria با اتومبیل های قدرتمند و رانندگان برجسته مانند شرکت Juzpe و Tatzio Novlari به موفقیت چشمگیری دست یافت. در این مدت ، نشان رقص اسب ، که از هواپیمای جنگنده Francesco Baraka الهام گرفته شده بود ، در اتومبیل های تیم فراری ظاهر شد.
در طول زندگی انزو فراری ، تیم Scudaria Ferrari در مسابقات فرمول -1 و دو بار در مسابقات فرمول -1 پیروز شد. وی تحت نام مستعار مانند “ایل کانداتور” ، “ایل دریک” ، “ایل Injinere” و “ایل مگو” شناخته شده بود.
کار با Aleefaromo:
در چند سال اول ، انزو فراری با تیم رقابت خود Scudaria Ferrari همکاری کرد. این همکاری تا سال 1933 به طول انجامید ، اما مشکلات مالی آلفا رومئو شما را وادار به کاهش حمایت کرد. با این حال ، این تصمیم با مداخله پیرلی لغو شد.
با وجود کیفیت رانندگان Skodaria ، تیم فراری با اتو اتحادیه و مرسدس -بنز مشکل داشت. در سال 1935 تاتزیو نولار با پیروزی در جایزه بزرگ آلمان ، رقبای آلمانی را در خانه شکست داد.
تأسیس مستقل فراری:
فراری در سال 1937 حل شد و انزو فراری به تیم مسابقه آلفرومائو آلفا کوروش بازگشت. پس از اختلاف با مدیرعامل آلفرومئو ، وی در سال 1939 از این شرکت جدا شد و اوتو Aviv-Kosstrose را تأسیس کرد.
در آغاز جنگ جهانی دوم ، کارخانه فراری مجبور شد تجهیزات جنگی را برای دولت فاشیستی موسولینی تولید کند. پس از بمباران کارخانه مودنا توسط متفقین به مارانلو منتقل شد. در پایان جنگ ، فراری تصمیم به تولید اتومبیل با نام خود گرفت و فراری SPI در سال 1947 تأسیس شد.
رقابت و پیروزی:
انزو فراری تصمیم گرفت با آلفرومئو ، رقیب قدرتمند زمان رقابت کند. اولین تیم فراری در سال 1948 در تورین و اولین پیروزی امسال در لاگو بود دی گاردا آمد.
اولین پیروزی بزرگ فراری در 24 ساعته -للمن -در سال 1949 با یک ماشین 166 میلی متر -فرری پیروز شد. در سال 1950 فراری به مسابقات جهانی تازه تأسیس پیوست و تنها تیمی است که از آن زمان دائماً بازی می کند.
اولین پیروزی فراری در جایزه بزرگ سال 1951 توسط خوزه فرویلن گونزالز در سیلورستون به دست آمد. اولین قهرمانی فراری در سال 1952 با آلبرتو عسکری به پیروزی رسید.
تراژدی و موفقیت:
تصمیم فراری برای ادامه در مسابقات میگوئل بار پیروزی های جدیدی را به همراه داشت و ادراک عمومی را افزایش داد. با این حال ، افزایش سرعت ، خیابان های نامناسب و عدم محافظت از تماشاگران در نهایت باعث ایجاد فاجعه برای نژادها و خارج از کشور شد.
در طول دوره میگوئل -بورنت از سال 1957 ، یک فراری 335 ثانیه -آلوفونسو د پورتاگو در نزدیکی شهر گیدزولو با سرعت 250 کیلومتر در ساعت سوار شد و منجر به مرگ مخاطبان شد که منجر به مرگ دورتاگو ، راننده وی و 9 کودک شد.
در پایان سال:
انزو فراری در 14 اوت 1988 در سن 90 سالگی در مارانلو درگذشت. او رونمایی از F40 Ferrari را تجربه کرد ، نمادی از دستاوردهای خود قبل از مرگ وی. فراری اکنون یکی این یکی از بهترین مارک های شناخته شده صنعت بین المللی خودرو است که تقریباً تمام رنگ قرمز و زرد را برای محصول خود توصیف می کند. این بدان معنی است که دو رنگ در دنیای خودرو به طور غیررسمی فراری خوانده می شوند.
