داج چارجر دیتونا ؛ عضلانی معروف آمریکایی با پیشرانه برقی معرفی شد

دوج از Charger Daytona رونمایی کرد. این خودرو در واقع نسخه الکتریکی چارجر است و از موتور تمام الکتریکی بهره می برد. اگرچه عرضه شارژر با درایو الکتریکی ممکن است برای طرفداران سرسخت جذاب نباشد، اما این خودروی عضلانی از نظر عملکرد حرف های زیادی برای گفتن دارد.

مشخصات برقی دوج شارژر

حرکت به سمت موتور، جایی که موتور عظیم V8 با یک پیشرانه الکتریکی دو موتوره جایگزین شده است. در نسخه پایه R/T قدرت این موتور به 496 اسب بخار می رسد. اما نسخه Scat Pack قویتر است و قدرت موتور به 670 اسب بخار افزایش یافته است. با تکیه بر این نیروگاه فوق العاده قدرتمند، نسخه هلندی Charger Daytona Scat Pack می تواند تنها در 3.3 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت یا 97 کیلومتر در ساعت برسد. چارجر دیتونا با چنین رکوردی در میان خودروهای الکتریکی پرفورمنس قرار دارد. البته در مقایسه با تسلا مدل S، این خودروی عضلانی با یک حاشیه کندتر است. نسخه پایه R/T شتابی معادل 4.7 ثانیه دارد. مانند سایر خودروهای الکتریکی، شارژر دیتونا نیز با محدودیت هایی مواجه است. نسخه اسکات پک این خودرو توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 215 کیلومتر بر ساعت را دارد. نسخه R/T نیز قادر است حداکثر سرعت 220 کیلومتر بر ساعت را ثبت کند.

Dodge Charger Daytona از یک بسته باتری 93.9 کیلووات ساعتی با معماری 400 ولت تغذیه می کند. به لطف این باتری نسبتا بزرگ، نسخه پایه R/T این ماشین عضلانی قادر است 510 کیلومتر را بدون نیاز به شارژ مجدد طی کند. نسخه پرچمدار Scat Pack دارای برد 418 کیلومتر است. این ارقام بر اساس استاندارد EPA محاسبه می شوند که آزمایشات آن با رانندگی روزانه سازگارتر است. بنابراین، احتمال زیادی وجود دارد که دوج چارجر دیتونا بتواند در شرایط واقعی به رکوردهای مشابهی دست یابد.

باتری Dodge Charger Daytona از فناوری شارژ سریع پشتیبانی می کند و با حداکثر سرعت 183 کیلو وات شارژ می شود. در صورت اتصال به پورت مناسب، باتری این ماشین عضلانی برقی در عرض 27 دقیقه تا 80 درصد شارژ می شود.

شبیه سازی رانندگی با ماشین عضلانی سنتی

دوج برای جلب رضایت طرفداران متعصب دوج چارجر بنزینی تدابیری اندیشیده است. نسخه برقی این خودرو به امکاناتی مانند حالت های رانندگی خشن، سیستم کنترل حرکت و حالت های ویژه برای انجام حرکات جذاب دریفت و دونات مجهز شده است.

موتورهای الکتریکی بی صدا کار می کنند و خبری از غرش موتور در آنها نیست. این ویژگی با روح شارژر در تضاد است. دوج برای حل این مشکل، Charger Daytona را به قابلیتی به نام Fratzonic Chambered Exhaust مجهز کرده است. این ویژگی صدایی شبیه به غرش موتور هلکت را شبیه سازی می کند. به طور دقیق تر، با فعال شدن این قابلیت، صدای مصنوعی از بلندگوهای خودرو پخش می شود. دوج اعلام کرده است که بلندی صدای منتشر شده از بلندگوها تا 126 دسی بل افزایش می یابد و رانندگان همچنان می توانند از نفس کشیدن و شنیدن صداهای بلند لذت ببرند. باید دید این ویژگی می تواند طرفداران سرسخت را راضی کند یا خیر.

ترکیب گذشته با آینده

سال گذشته دوج با رونمایی از یک مدل مفهومی، پیش نمایشی از نسخه الکتریکی چارجر ارائه کرد. شارژر دیتونا تا حد زیادی به مدل مذکور وفادار می ماند و یافتن تفاوت ها نیازمند تلاش ذهنی است! این خودرو در دو نسخه دو در و چهار در وارد بازار خواهد شد. نسخه دو در از سال جاری به فروش می رسد، اما علاقه مندان به نسخه چهار در باید تا سال آینده منتظر بمانند.

دوج برای ادای احترام به اجداد بنزینی چارجر، نسخه الکتریکی این خودروی عضلانی محبوب را با الهام از گذشته طراحی کرده است. در اولین نگاه به بدنه و خطوط بدنه این نسخه جدید، نسل دوم شارژر که بین سال های 1968 تا 1971 در خط تولید قرار داشت، به ذهن خطور می کند.

در داخل کابین، دوج را در حال ادای احترام به گذشته می بینیم. این شرکت با تلفیق عناصر سنتی و مدرن سعی در جلب رضایت طرفداران هر دو طیف داشته است. به عنوان مثال، فرم داشبورد این خودرو از داشبورد چارجر 1968 الگوبرداری شده است. در عین حال، این داشبورد میزبان دو نمایشگر دیجیتال بزرگ است. صفحه نمایش در قسمت میانی که مخصوص کنترل سیستم سرگرمی می باشد دارای سایز 12.3 اینچ می باشد. این نمایشگر از آخرین نسخه سیستم عامل اختصاصی Uconnect استفاده می کند. صفحه نمایش پشت فرمان یا خوشه استاندارد 10 اینچی است اما مشتریان می توانند صفحه نمایش 16 اینچی را برای این قسمت سفارش دهند.

فرمان دوج چارجر دیتونا گرد نیست و ساختاری شبیه به شش ضلعی دارد. از سوی دیگر، اهرم انتخاب حالت حرکت از گذشته الهام گرفته شده است. این خودروی عضلانی از نظر امکانات و فناوری با نمونه های قبلی خود قابل مقایسه نیست. سیستم هد آپ نمایش، سیستم صوتی باکیفیت، سقف پانوراما و سیستم نورپردازی با قابلیت نمایش 64 رنگ از ویژگی های Charger Daytona است.

دوج چارجر دیتونا کاربردی تر از مدل های قبلی است. صندوق عقب این نسخه 650 لیتر حجم دارد یعنی 170 لیتر بیشتر از نسل آخر شارژر بنزینی. در صورت خواباندن صندلی های عقب، این رقم به 1050 لیتر افزایش می یابد. در زیر کاپوت جلو، محفظه دیگری با ظرفیت 57 لیتر وجود دارد.

انتشار نسخه SRT Banshee

خانواده برقی دوج چارجر سال آینده با اضافه شدن مدل SRT Banshee تنوع بیشتری خواهند داشت. این نسخه با موتور 900 اسب بخار، گیربکس 2 سرعته برای شتاب بهتر و معماری 800 ولت حرف های بیشتری برای گفتن خواهد داشت. دوج وعده می دهد که این نسخه فوق العاده هیجان انگیز به قابلیت شخصی سازی سطح قدرت موتور مجهز خواهد شد. در نتیجه مشتریان می توانند این نسخه را با بیش از 1000 اسب بخار سفارش دهند!

زمان تحویل و قیمت احتمالی

دوج شارژر الکتریکی در تابستان امسال در نسخه دو در عرضه خواهد شد. همانطور که در بالا اشاره کردیم، نسخه چهار در نیز سال آینده وارد بازار خواهد شد. هنوز اطلاعاتی از قیمت این خودروی عضلانی مدرن منتشر نشده است، اما با توجه به قیمت 45 هزار دلاری چارجر R/T بنزینی، می توان قیمتی در حدود 50 هزار دلار را برای مدل پایه دیتونا برقی پیش بینی کرد. ناگفته نماند که کارخانه دوج واقع در انتاریو کانادا وظیفه تولید شارژرهای الکتریکی را بر عهده دارد.

موج برقی شدن به دوج چارجر هم رسیده است، خودرویی که به دلیل موتورهای قدرتمند و غرش های بلند موتور، همیشه طرفداران خاص خود را داشته است. این شرکت آمریکایی تمام تلاش خود را کرده است تا با استفاده از المان های سنتی این مدل محبوب را برای عصر جدید آماده کند. از نظر عملکرد فنی، وضعیت روشن است، شارژر الکتریکی بهتر از تمام اجداد خود عمل می کند. اما از نظر تجربه کاربری، می توان حدس زد که برخی از مشتریان، به خصوص طرفداران سرسخت، دچار تردید خواهند شد.