یک مطالعه جدید IIHS نشان می‌دهد که خودروهای شاسی بلند و وانت در هنگام برخورد با عابران پیاده باعث صدمات و صدمات جدی‌تر می‌شوند. این تحقیق که به بررسی 202 تصادف بین سال های 2015 تا 2022 پرداخته است، نشان می دهد که ارتفاع بیشتر مدل های فوق نقش مهمی در شدت جراحات دارد.
سرعت و ارتفاع؛ دشمنان عابران پیاده
بر اساس آخرین گزارش خودکار، نتایج تحقیقات جدید IIHS تا حدودی نتایج مطالعات مشابه قبلی را تایید می کند. تحقیقات این موسسه نشان می‌دهد که با افزایش سرعت خودرو، احتمال آسیب‌های متوسط و جدی عابران پیاده به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد. به عنوان مثال، در تصادف بین خودرو و عابر پیاده با سرعت 35 کیلومتر در ساعت، میانگین احتمال آسیب دیدگی 86 درصد است در حالی که در تصادف با سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این رقم. به 46 درصد کاهش می یابد.
از طرفی ارتفاع خودرو نیز نقش مهمی در شدت جراحات دارد. میانگین سرعت در 202 تصادف مورد بررسی 43 کیلومتر بر ساعت بوده است. از بین مدل های حاضر در این تحقیق که ارتفاع هود آنها متوسط است، احتمال آسیب متوسط 60 درصد و احتمال آسیب جدی 30 درصد است. این ارقام برای یک کامیون با ارتفاع متوسط 83 و 62 درصد محاسبه می شود. بد نیست اشاره کنیم که میانگین ارتفاع کامیون ها در این تحقیق 13 اینچ یا 33 سانتی متر بالاتر از میانگین ارتفاع همه مدل ها بوده است.
تغییر در ذائقه مصرف کننده و چالش های جدید
آمارها نشان می دهد که خودروهای شاسی بلند و وانت 2 تا 3 برابر بیشتر از خودروهای کوچک برای عابران کشنده هستند. نکته جالب اینجاست که با وجود ریسک های بیشتر، محبوبیت این نوع خودرو در آمریکا و دیگر کشورهای جهان روز به روز بیشتر می شود. این مشکل و افزایش تعداد خودروهای شاسی بلند و کامیون در خیابان، یکی این یکی از دلایل اصلی افزایش مرگ و میر جاده ای در ایالات متحده است.
راه حل های پیشنهادی
برای رسیدگی به این شرایط و کاهش تلفات و جراحات ناشی از تصادفات، موسسه IIHS کاهش سرعت مجاز در مناطق مسکونی را به 24 کیلومتر در ساعت پیشنهاد می کند. این کاهش سرعت احتمال آسیب جدی را تا 10 درصد کاهش می دهد و عملاً خطر مرگ را از بین می برد. این موسسه افزایش سرعت گیرها و به تبع آن کاهش سرعت خودروها را از دیگر راهکارهای موجود می داند.
چالش های پیش رو
علاقه بسیاری از آمریکایی ها به خودروهای سریع و قدرتمند، تغییرات اساسی در قوانین و رفتارهای رانندگی را دشوار کرده است. حال این سوال مهم مطرح می شود: آیا ایمنی عابر پیاده باید در اولویت باشد یا آزادی مشتریان در استفاده از خودروهای بزرگتر؟
منبع:آخرخودرو