خبر مهم برای خریداران خودرو حتما این مقاله را بخوانید! / آینده واردات خودروهای فرسوده در ایران!

طرح واردات خودروی فرسوده از بدو ورود سوالات زیادی را برای همگان به وجود آورده است. مهمترین این سوالات در مورد نوع خودروهای وارداتی و سپس واردکنندگان بود. همچنین خودروهای فرسوده وارداتی یکی از بلاتکلیفی های این طرح بود که در هفته جاری در شورای رفاه تصمیم گیری شد.

تاکنون آیین نامه خاصی برای واردات خودروهای فرسوده تعیین و منتشر نشده است اما موضوع قطعی این است که عمر خودروهای فرسوده وارداتی کمتر از پنج سال باشد. سوالی که می تواند نوع این محصولات را مشخص کند.

به احتمال زیاد در آیین نامه نهایی بند عملکرد خودروها درج شده است. طبق عرف کارکرد سالانه خودرو در خاورمیانه، می توان پیش بینی کرد که این خودروها احتمالاً باید کمتر از 150 هزار کیلومتر کارکرد داشته باشند.

آپشن های ماشین وارداتی استفاده شده

برای واردات خودروهای دست دوم، مارک های آسیای شرقی به احتمال زیاد در صدر قرار دارند. در بین این برندها، با در نظر گرفتن سلیقه مردم ایران و البته اهمیت دوام و کیفیت خودرو در بحث خودروهای کارکرده وارداتی، احتمالاً برند تویوتا بیشترین حجم واردات را در بین تمامی محصولات به خود اختصاص داده است.

البته این فقط یک فرضیه است. زیرا اگر واردات خودرو به اشخاص حقوقی یا حقیقی با اجاره واگذار شود، احتمالاً محصولات کره ای در صدر فهرست واردات قرار خواهند گرفت. چرا که با توجه به قیمت جهانی محصولات کیا و هیوندای که تا حدودی کمتر از تویوتا است، این محصولات ممکن است حاشیه سود بیشتری برای واردکنندگان داشته باشند.

یکی از مواردی که تا زمان ابلاغ مقررات خودروهای فرسوده وارداتی ناشناخته باقی خواهد ماند، سقف قیمتی برای واردات این خودروها است. اما با توجه به صحبت هایی که برای واردات خودروهای جدید مطرح شده است، می توان انتظار داشت که سقف قیمت واردات خودروهای فرسوده نیز همانند خودروهای نو یعنی 20 هزار یورو باشد.

الزامات واردات خودروی کارکرده

طرح واردات خودروهای فرسوده به معیارها و جزئیات بسیار بیشتری نسبت به واردات خودروهای نو نیاز دارد، زیرا این خودروها به دلیل دست دوم بودن به کنترل و آزمایش بیشتری نسبت به خودروهای نو نیاز دارند.

به عنوان مثال خودروهای دست دوم علاوه بر تست سلامت فنی موتور، از نظر سلامت نیز نیازمند تایید کارشناسان شاسی و بدنه هستند. زیرا در صورت واردات خودروهای فرسوده در شرایط نامناسب، می توان ارز زیادی برای تامین قطعات یدکی داشت.

زیرساخت دیگری که برای واردات خودروهای فرسوده مورد نیاز است، بحث ایجاد نهادهای نظارتی و کارشناسی در داخل و ترجیحاً در مناطق مرزی است. زیرا بسیاری از دلالان این صنعت ممکن است بخواهند مسافت پیموده شده روی خودروها را قبل از ورود کاهش دهند تا با قانون واردات مطابقت داشته باشند و بتوانند خودرو را به قیمتی بالاتر از قیمت واقعی آن بفروشند.

آیا خودروهای لوکس وارد ایران می شوند؟

با در نظر گرفتن اینکه نرخ جهانی کاهش قیمت خودروها پس از خرید و خارج از کارخانه به طور متوسط ​​بین دو تا 33 درصد است، می توان انتظار خودروهای باکیفیت و لوکس زیادی در دنیا مانند لکسوس، تویوتا یا رنج روور را داشت. وارد کشور شود. .

به عنوان مثال، یک پیکاپ تویوتا تاکوما 2018، اگر در شرایط عادی باشد و به طور معمول کار کند، پس از پنج سال تولید، حدود 17 درصد از قیمت روز اول خود را از دست می دهد، به این معنی که می توانید یک پیکاپ را با قیمت حدود 21000 دلار خریداری کنید. یک خودروی بزرگ با کیفیت بالا با طول عمر حدود پنج سال وارد کرد.

آئین نامه؛ آخرین عامل تعیین کننده

تمامی برندها و مدل های ذکر شده خودروهای دست دوم وارداتی، حدس و گمان و بر اساس قیمت های موجود در بازار منطقه می باشد.

جزئیات مقررات نهایی ممکن است بر سرنوشت کل بازار تأثیر بگذارد. اگر سقف واردات خودرو به رقمی در حدود 40 هزار دلار برسد، می تواند تقریباً هر نوع خودرویی از اقتصادی گرفته تا لوکس را به بازار ایران عرضه کند.

همچنین اگر واردات خودرو در شرایط فعلی انجام شود، می‌تواند بازار را از شرایط فعلی نجات دهد به شرط رعایت قوانین، اما در صورت افزایش حداکثری قیمت واردات، احتمالاً شرایط به سمتی می‌رود. خودروهای حمل و نقل موقت به خودروهای ثبت ملی تبدیل خواهند شد.