به گفته روزیاتو ، این هلیکوپتر از سال ششم برای نیروی هوایی است روسیه خدمت کرده و به دلیل مانور فوق العاده خود شناخته شده است. این مانور همچنین محور روتورهای اصلی کدال است که از دو موتور توربوشارژر Klimov VK-2500 استفاده می شود. این روتورهای اصلی همچنین نیاز به روتور دم را از بین می برد ، که به ویژه در هنگام نمایش دم در میدان نبرد مفید است.
یکی این اتفاق در مورد اوکراین رخ داده است ، و KA-52 می تواند پرواز خود را بدون هیچ مشکلی ادامه دهد. در چنین سناریویی ، هلیکوپترهای توهین آمیز ، از جمله AH-64 Apache و Mi-24 Hind ، به سرعت سقوط می کنند. با این حال ، به دلیل توانایی منحصر به فرد خود ، هنگامی که KA-52 سقوط می کند ، خلبانان آن می توانند فرار کنند و شانس زنده ماندن خود را افزایش دهند.
صندلی هلیکوپتر چگونه کار می کند؟
این یک مفهوم ساده است که به تمساح KA-52 و سلف KA-50 ارائه شود. در ابتدا می توانید فکر کنید که هلیکوپتر صندلی ها را به طرفین می اندازد تا از برخورد شما با تیغه های روتور جلوگیری کند. با این حال ، اگر به هر تصویری از KA-52 نگاه کنید ، این را نمی بینید. برخی از طرح های هلیکوپتر قدیمی وجود دارد که پس از برداشتن خلبانان کابین به جای پرتاب کردن آنها ، از طریق دریچه روی زمین پرتاب می شوند.
اما نه ، دفتر طراحی کاموف با هلیکوپتر تهاجمی خود مسیری متفاوت را طی کرد. هنگامی که خلبان یا خلبان سیستم IFC را شروع می کند ، پیچ های انفجاری را که تیغه های روتور را به بدن متصل می کنند پر کنید و کل تیغه را به عنوان یک عامل خطر کامل پرتاب کنید.
از آن به بعد ، صندلی ها مانند صندلی های نظامی معمول کار می کنند. در حالی که این یک ویژگی بسیار مفید است ، بعید است که ایالات متحده و سایر کشورهای غربی برای هلیکوپترهای خود بپذیرند ، زیرا این امر تا حد زیادی غیر ضروری است.
“هلیکوپترهای تهاجمی به حدی پرواز می کنند که طبق FIVC BBC احتمالاً در صورت انجام اقدامات و اقدامات می تواند باشد. هزینه های یک سیستم فرار که احتمالاً هرگز مورد استفاده قرار نمی گیرد. هلیکوپتر KA-52 فقط می تواند حداکثر ارتفاع داشته باشد تنها از 2 ، 5 پا ، که با ارتفاع پرواز F-2 Fight تفاوت قابل توجهی دارد.
