پس از یک دهه انتقاد شدید از متخصصان و مشتریان ، تولید کنندگان خودرو سرانجام به دکمه های فیزیکی باز می گردند. یکی یکی از این تولید کنندگان خودرو ، فولکس واگن است که اعلام کرده است که این دکمه ها اشتباه هستند ، اعلام کرد که آنها محصولات آینده خود را با این کنترل های فیزیکی راه اندازی می کنند. تولید کننده بزرگ خودروهای آلمانی در سالهای اخیر بر روی صفحه نمایش ها و دکمه های لمسی غلبه کرده است که این امر باعث می شود بسیاری از ویژگی های خودرو کنترل آنها را کنترل کنند. اما اکنون ، آندریاس مینت ، رئیس بخش طراحی فولکس واگن ، اعتراف کرده است که این اشتباه بوده است.
دکمه های فیزیکی را به محصولات فولکس واگن برگردانید
در مصاحبه ای با اتومبیل بریتانیا -ماگازین ، Mint تأیید کرد که فولکس واگن ID.2 به بعد کنترل چندین ظرفیت را در دکمه های فیزیکی فراهم می کند. این دکمه ها دقیقاً در زیر صفحه یافت می شوند و برای کنترل موارد زیر استفاده می شوند:
– کنترل صدا صدا
– پیکربندی دمای هوا برای هر طرف وسیله نقلیه
– کنترل فن های تهویه
– چراغ خطر (هشدار اضطراری)
رئیس بخش طراحی فولکس واگن گفت:
“این دکمه ها در تمام اتومبیل هایی که از این پس تولید می کنیم وجود دارد. ما دیگر هرگز چنین اشتباهی نخواهیم کرد.
با از بین بردن دکمه های فیزیکی ، ایمنی خودرو را کاهش دهید
تصمیم فولکس واگن فقط حرکتی به سمت رضایت مشتری نیست. EURO ENCA ، هنگام بررسی شاخص های خود ، یک نکته جداگانه برای وجود دکمه های فیزیکی در سیستم امتیاز سال 3 خواهد داشت.
طبق قوانین جدید ، اتومبیل هایی که دکمه های فیزیکی برای بوق ، پاک کننده برف ، راهنما ، چراغ های خطر و سیستم کمک اضطراری ندارند ، نمی توانند حداکثر امتیاز ایمنی 5 استار را بدست آورند. متیو آوری ، مدیر توسعه استراتژیک گفت: “آنچه اکنون می بینیم این است که حوادث بیشتری به دلیل حواس پرتی راننده رخ می دهد.” “رانندگان باید به صفحه نمایش نگاه کنند که برای انجام یک کار ساده خطرناک است.”
لمس غیر ضروری و تجربه نامطلوب کاربر در اتومبیل های مدرن
در بسیاری از مدلهای جدید فولکس واگن ، مانند ID.4 ، رانندگان برای تنظیم کابین یا حجم که در نسخه های اولیه نوری ندارند ، باید نوارهای لمسی بپوشند.
علاوه بر این ، دکمه های لمسی موجود در فرمان در بعضی از مدل ها یکی این یک مشکل مهم دیگر است. این دکمه های لمسی با هر لمس ناخواسته به راحتی فعال می شوند ، یا در صورت نیاز به استفاده از آنها به درستی کار نمی کنند.
فولکس واگن تنها تولید کننده اتومبیل نیست که چنین اشتباهی مرتکب شده است. مرسدس -بنز یکی دیگر از شرکت های مهم آلمانی است که در سالهای اخیر به صفحه های بزرگ و دکمه های لمسی بستگی دارد. اما مدیر طراحی مرسدس -بنز گوردون واگنر اعتراف کرده است که صفحه های بزرگ به معنای لوکس بودن نیستند. با توجه به این ، مرسدس احتمالاً به استفاده از دکمه های فیزیکی باز خواهد گشت.
چرا تولید کنندگان خودرو به صفحه های لمسی روی آوردند؟
یکی یکی از دلایل اصلی این رویکرد کاهش هزینه ها است. تولید و نصب یک صفحه نمایش بزرگ که تمام قابلیت های خودرو را کنترل می کند بسیار ارزان تر از طراحی و ساخت چندین دکمه فیزیکی است.
تسلا آغاز روند بود. سدان سان ، که برای اولین بار در سال 6 معرفی شد ، از یک صفحه لمسی بزرگ به عنوان یک مرکز کنترل استفاده کرد. این صفحه نمایش باعث شده است که اتومبیل های سنتی در مقایسه با مدل S. قدیمی به نظر برسند اما با گذشت زمان ، رانندگان دریافتند که کنترل های کاملاً لمسی هنگام رانندگی باعث ایجاد مشکلات زیادی می شوند.
تسلا در مدلهای اخیر خود افراط گرایی را به سطح جدیدی رسانده است! در بعضی از اتومبیل ها ، این شرکت حتی راهنماها ، موتور سیکلت های برفی و تغییر دنده را از بین می برد (تغییرات تغییر می کند) و راننده مجبور است صفحه را برای چیزی مانند یک حرکت بکشد. با این حال ، تسلا همچنین متوجه شده است که این تغییر بسیار شدید است و به زودی در برخی از مدل های آینده راهنما را برمی گرداند.
آیا آنها به همه اتومبیل ها به دکمه های فیزیکی باز می گردند؟
با پذیرش نادرست مارک های بزرگ مانند فولکس واگن ، مرسدس -بنز و حتی تسلا ، به نظر می رسد کنترل های فیزیکی به تدریج در اتومبیل ها زنده می شوند. این تصمیم نه تنها تجربه کاربری بهتری را به رانندگان می دهد بلکه امنیت را نیز بهبود می بخشد.
منبع:آخرخودرو