به گفته بازار ، اعضای شورای شهر تهران در جلسه فوق العاده خود روز شنبه ، عوارض و نرخ خدمات شهرداری تهران را در نرخ عوارض ترافیک در میز خود بررسی کردند و جعفر هاشیمی ، رئیس کمیسیون حمل و نقل شهر تهران ، وجود حضور حضور تهران ، حضور حضور حضور تهران. وی گفت: از بین معاونان مربوطه در جلسه در زمان بررسی عوارض ، وی گفت: “پایه قیمت ترافیک در بازدارندگی برنامه ترافیک بود و ما نمی خواستیم پول بدست آوریم ، اما ما می خواستیم نرخ ها را در چنین مواردی تعیین کنیم با توجه به شرایط خاص منطقه مرکزی شهر ، راهی به گونه ای که بازدارنده باشد.
وی گفت که ما هیچ درآمدی نداریم و یک عنصر بازدارنده هستیم و افزود: شماره پایه در سال 2 هزار شلیک بود که 2 ٪ به 4 هزار شات افزایش یافته است ، این یعنی یک روز ترافیک. دلار آمریکا
وی گفت: در یک جلسه مشترک با شهرداری و کمیسیون برنامه بودجه تهران ، شهرداری پیشنهاد 5 ٪ برای ورود به منطقه پروژه ارائه شد که از نظر شرایط خاص و با توجه به آن همه اتوبوس های رادیکال ، مترو و کامل در شهر این مرکز به پایان رسید. با ضریب 2 ٪ و حلقه سوم ، که شامل هر دو منطقه است ، ضریب 0.5 و ساعات اوج مشابه دوره قبلی است و ضرایب تغییر کرده است. پیکو ، ضریب کاهش می یابد.
وی گفت: برای اتومبیل های هیبریدی و برقی ، با افزایش آنها ، تعداد کمی وجود دارد که ما می خواهیم تعرفه ای قرار دهیم تا آنها فقط پنج درصد از کل مبلغ را بپردازند ، وی ادامه داد: این مانند این اتومبیل ها نیست. آنها هیچ آلودگی ندارند ، اما فقط آلودگی اگزوز آنها از بین رفته است و بنابراین ، شماره پایه برای آنها در نظر گرفته شده است ، و وسیله نقلیه با معاینه فنی که تهران نیست باید دو بار ضریب را بپردازد تا وارد ترافیک طرح شود.
رئیس کمیسیون مدنی و حمل و نقل شورای شهر تهران در سوابق ثبت نام شهر همچنین گفت: برخی از این اتومبیل ها برای تجارت و قطع طرح های ترافیکی به تهران می آیند. در نتیجه ، پیش بینی می شود که اگر یک ماشین به مدت یک یا سه روز در ماه سفر کند ، در شهروندان تهران افزایش نمی یابد ، اما اگر چهار تا هفت روز باشد ، 0.5 درصد افزایش می یابد و اگر بیش از چهار تا به هفت روز و اگر بیش از چهار یا هفت روز باشد.
به لطف اهمیت مسئله آلودگی هوا ، اتومبیل های کمتر از پنج سال یکی باقی مانده و به ضریب گفته شده برای پانصد صد در سال از ششمین سال به بعد و فروش آرم ترافیک برای خودرو بیش از 5 سال اضافه می شوند. وی گفت: این ممنوع است ، وی گفت: شهرداری تهران می تواند عوارض ساكنی را كه در سیستم های شهرداری تهران برای هر ثبت نام ثبت شده است محاسبه و محاسبه كند.
رئیس کمیسیون مدنی و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: “بسیاری از تاکسی ها از صاحبان استفاده می شوند و در دسترس شهروندان تهران نیستند ، بنابراین سازمان مالیاتی موظف است صفحات تاکسی فعال را حفظ کند. شهرداری تهران باید باشد معاف از پرداخت وظایف و سایر تاکسی های موجود که فعال نیستند.
وی گفت: شهرداری تهران مجاز به محاسبه و صادر کردن حداکثر پنج درصد از کل مجوزهای صادر شده در موارد خاص با استفاده از ضریب دهم و چگونگی موارد خاص ، از جمله خبرنگاران ، روزنامه نگاران و عکاسان خبری ، با دستورالعمل ها تعیین می شود. بشر بشر خبرنگاران که سهم ترافیک دریافت نکرده اند نیز با ظرفیت بار نامحدود به کارت بلیط اتوبوس اختصاص داده می شوند و شهرداری تهران ممکن است 2 ٪ از کل مجوزها را در چارچوب قانون فداکاری انتگرال ارائه دهد. پایه با ضریب صفر.
هاشیمی از این امر تشکر کرد که به استثنای اتوبوس ها و مینی بوس های تحت پوشش این شرکت مجرد ، عوارض مینی بوس های دیگر و اتوبوس های تهران (AS) در سیستم های معرفی شده توسط شهرداری تهران تا پنج سال ، از پنج سال ثبت نام می کنند پنج در سال با ضریب یک ، از 5 سال تا 5 سال با ضریب 0.5 ، 5 سال یا بیشتر ، با ضریب 4.1 ، وی گفت: “اتومبیل ها و موسسات اصلی اتومبیل که ضریب شش شش دهم دارند ، اما با توجه به ضریب ، اما با توجه به این تعداد ، آن به عنوان حمل و نقل نیمه عمومی و خدمات مدرسه به دهم محدود می شد.
وی با اشاره به جریمه های وسایل نقلیه ، اظهار داشت که در طول هشت سال گذشته به دلیل اختلاف شهرداری با پلیس ، این قانون برای ورود وسایل نقلیه غیرمجاز اجرا نشده است. اما آنها به دلیل مجازات کسانی که از لحظه ورود هر ساعت جریمه وارد برنامه ترافیک می شوند مجازات می کنند: پلیس هر ساعت آنها را مجازات می کند و مجوزهای روزانه برای ورود به بنگو را که در روزها با روزها ممنوع است ، می فروشد.
منبع:تحلیل بخش تهران