از تولید کننده حمایت شد ، اما چه زمانی نوبت حمایت از مصرف کننده می شود؟

اخیرا مجوز افزایش قیمت خودروهای داخلی توسط وزارت حراست صادر شده است، اما این وزارتخانه چه چالش هایی برای حمایت از مصرف کننده دارد؟

طی روزهای اخیر افزایش قیمت خودروهای تولید داخل که از سوی وزارت حراست به منظور حمایت از خودروسازان داخلی مطرح شده بود، خبرساز شده و شرکت های خودروسازی اقدام به افزایش قیمت کرده اند. تا جایی که می توانند از محصولات خود استفاده کنند. اما سوالی که مطرح می شود این است که آیا وزارت حریم خصوصی تنها مسئول حمایت از سازنده است؟ اگر اینطور است پس چه کسی مسئول حمایت از مصرف کنندگان و خریداران است و چرا شخص یا سازمانی به شکایات و شکایات پاسخ درستی نمی دهد و خریدار و مصرف کننده بیشتر از تولیدکننده متضرر می شوند؟

در ادامه سعی می کنیم مشکلات مشتریان و خریداران محصولات داخلی را تحلیل کنیم و وزارت بهداشت برای رفاه حال مشتریان چه اقداماتی باید انجام دهد؟

نظارت و کنترل کیفیت محصولات ملی؛ یک سوال حیاتی

همانطور که می دانید یکی یکی از دلایلی که باعث نارضایتی بسیاری از خریداران و مصرف کنندگان محصولات داخلی شده است، عدم کیفیت مونتاژ و مواد مناسب در خودروهای داخلی است. بارها دیده ایم که رانندگان خودروهای داخلی از کیفیت پایین بدنه خودروهای داخلی، بی کیفیت بودن مواد داخل کابین و یا حتی نفوذ آب به داخل کابین خودرو گلایه کرده اند یا حتی داخل چراغ ها. و غیره اگر قیمت دلاری محصولات داخلی را با خودروهای ارزان قیمت خارجی مقایسه کنیم، می بینیم که کیفیت ساخت و مصالح بسیار بالاتر است.

به همین دلیل یکی یکی از مهم ترین موضوعاتی که وزارت دفاع باید به طور کامل آن را بررسی کند بحث کنترل کیفی خودروهای ساخت داخل است زیرا با نظارت صحیح و صحیح در قالب و چارچوب قوانین می توان از بسیاری از این ایرادات جلوگیری کرد. کاهش نارضایتی ناشی از این مشکلات.

عدم پاسخگویی کافی؛ یک مشکل همیشگی

یکی موضوع دیگری که باید به صورت جدی مورد بررسی قرار گیرد، پاسخگویی به مشکلات است. اگرچه این مشکل تنها به صنعت خودرو محدود نمی شود و در بسیاری از دستگاه ها و سازمان ها چنین چیزی وجود ندارد، اما در چند وقت اخیر این مشکل در حوزه خودروسازی بسیار گسترش یافته است. این موضوع در بین مدیران خودروسازان داخلی به قدری بی اهمیت شده است که بسیاری از شرکت ها حتی خود را ملزم به پاسخگویی نمی دانند و حتی در مواجهه با گلایه ها و ناراحتی ها برخورد نامناسبی از خود نشان می دهند. به عنوان مثال بارها در اخبار دیده ایم که معترضان در نمایشگاه های مختلف تجمع کرده اند و متأسفانه به جای دریافت پاسخی درخور اعتراض آنها، اعتراض آنها با رفتارهای تند و زننده مواجه شده است.

با این حال برخی از شرکت های خودروسازی از طریق واحدهای روابط عمومی و ارتباطات خود نسبت به مسائل و مشکلات متعدد واکنش نشان داده اند، اما دانستن موضوع جالب است. یکی یکی از دو خودروساز بزرگ کشور مدت هاست که فاقد بخشی به نام روابط عمومی بوده و عملاً از مسئولیت پاسخگویی به مشتریان شانه خالی کرده است.

خدمات پس از فروش بد؛ فرار خودروسازان از مشتری مداری

اگرچه موضوع خدمات پس از فروش در کشورهای خارجی بسیار حائز اهمیت است و بسیاری از خودروسازان مطرح در این زمینه با یکدیگر رقابت می کنند، خودروسازان داخلی به دنبال فرصتی هستند تا از خدمات پس از فروش محصولات خود اجتناب کنند، در حالی که خدمات پس از فروش یکی یکی از ارکان اصلی حمایت از مصرف کننده و خریدار است.

البته اگر به تازگی خودرویی را از خودروسازان مطرح کشور خریداری کرده باشید، با خدمات پس از فروش نسبتا ضعیف و قوانین عجیب و حتی غیرمنطقی آن مواجه شده اید. البته در جایی که بسیاری از شرکت های خارج از کشور در خدمات پس از فروش خود مانور زیادی می دهند و حتی پروسه طولانی مدت تعمیر خودرو را در اختیار مصرف کننده قرار می دهند، ابطال گارانتی به دلیل تعویض کف یک مشکل است. لازم به ذکر است که این مشکل غیر قابل حل نیست و با نظارت صحیح می توان از مصرف کنندگان و خریداران حمایت کافی کرد.

وضعیت قراردادها و تحویل خودرو؛ من گیج شده ام

اگر نگاهی به اعتراضات و تجمعات اخیر بیندازیم متوجه می شویم که بیشتر این اعتراضات ناشی از قراردادهایی است که تحویل خودرو به متقاضیان و ثبت نام کنندگان را با مشکل مواجه کرده است. به عنوان مثال هنوز وضعیت قرارداد افرادی که از طریق سامانه یکپارچه خودروهای داخلی را ثبت نام کرده اند مشخص نیست و این مشتریان در فروش و تحویل خودرو توسط اکثر خودروسازان در اولویت قرار دارند. در موضوع دیگری که می توان به آن اشاره کرد بحث توقف تولید پژو پارس بود که پیش از این شرکت ایران خودرو این خودرو را ثبت نام کرده بود اما به یکباره مشتریان این خودرو را مجبور به انتخاب محصولاتی مانند سورن پلاس کرد و همان . . باعث اعتراضات زیادی شد. جالب‌ترین نکته این است که این مشکل تنها گریبان خودروسازان داخلی را نمی‌گیرد و اخیراً بسیاری از شرکت‌های واردکننده نیز ناراضی هستند. اما در همه این مشکلات و اعتراضات، نکته بسیار عجیبی وجود دارد و آن سکوت وزارت حریم خصوصی در صورت بروز برخی مسائل و مشکلات از جمله مشتریان سامانه یکپارچه و یا حتی تاخیر در تحویل خودروهای وارداتی است. به وزارت حریم خصوصی ارجاع می شوند تا کنون اقدام موثری از طرف وزارت حریم خصوصی ندیده ایم.

در پایان باید گفت که پیشرفت در صنعت خودرو مستلزم حمایت هم تولیدکننده و هم خریدار و مصرف کننده است و قطعاً حتی اگر یکی از طرفین رابطه با مشکل مواجه شود، پیشرفت و بهبود وضعیت امکان پذیر نیست. مورد انتظار . وزارت بهداشت اگرچه می خواهد با افزایش قیمت فروش محصولات ملی از تولیدکننده حمایت کند اما باید اقدامات مثبتی نیز برای حمایت از مصرف کننده انجام دهد.