حقایق مهم زیردریایی گمشده تایتان فاش شد!

شبکه خبری بی بی سی گزارش داده است که بر اساس مشاهدات وی، در سلسله ایمیل های رد و بدل شده بین راب مک کالوم و استاکتون راش، مک کالوم بارها هشدار داده بود که با فرستادن گردشگران به اعماق دریا، راش در واقع مشتریان خود را به خطر می اندازد. در این توصیه‌ها، توصیه می‌شود که استفاده از تایتان فوراً متوقف شود و تا زمانی که گواهی رسمی از یک آژانس مستقل دریافت نشود، تایتان زیر آب نرود.

در پاسخ به این درخواست‌ها، استاکتون راش به مک کالوم پاسخ داد که «از اصرار و تلاش‌های دست اندرکاران صنعت (غواصی عمیق) که می‌خواهند از نوآوری تحت پوشش نگرانی‌های ایمنی جلوگیری کنند، خسته شده است.

مک کالوم می‌گوید که بحث شدید او با راش در این سری از ایمیل‌ها با تهدید وکلای اوشن گیت به اقدام قانونی علیه مک کالوم خاتمه یافت.

در یکی از این ایمیل ها، مک کالوم در سال 2018 به راش نوشت: “به نظر من، شما خود و مشتریانتان را در یک روند خطرناک قرار می دهید و در مسابقه برای رسیدن به تایتانیک، همان اشتباهی را انجام می دهید که تایتانیک را غرق کرد.” . همین باور.» ضرب المثل معروف: (تایتانیک) غرق نشدنی است.

در پاسخ به این ایمیل‌ها، راش که اکنون در رسانه‌ها به عنوان یکی از پنج قربانی سقوط تایتان معرفی شده است، می‌گوید که «از انتقادات و هشدارها درباره ایمنی تایتان منزجر و خسته شده است».

راش در یکی از این ایمیل ها می گوید: گوشم پر از ناله ها و ناله های بی اساس است که بالاخره یک نفر را می کشم… من خودم به این فحش ها می گویم.

راب مک کالوم در مصاحبه ای با بی بی سی گفت که او بارها از شرکت Oceangate خواسته است تا قبل از انجام سفرهای گردشگری عمیق، مجوزها و گواهینامه های رسمی را دریافت کند. تایتان هرگز گواهی کنترل رسمی از آژانس های معتبر مربوطه دریافت نکرده است.

راب مک کالوم در ایمیلی هشدار داد که “زیردریایی نباید تا زمانی که رتبه بندی سفر در اعماق دریا و تست های ایمنی را گذرانده و گواهینامه دریافت نکرده باشد، به زیر آب فرستاده شود.”

مک کالوم در جای دیگر به استاکتون راش نوشت: از شما می‌خواهم که توجه کامل خود را به آزمایش‌های ایمنی در دریا معطوف کنید و با احتیاط و محافظه‌کاری با نتایج خود رفتار کنید. من برای کارآفرینی و نوآوری شما احترام زیادی قائلم، اما باید بگویم که شما به طور بالقوه کل صنعت را در معرض خطر قرار می دهید.

چند روز بعد، راش، مدیر عامل Oceangate، در ایمیلی به مک کالوم از اقدامات و تصمیمات شرکتش دفاع کرد و از واکنش مک کالوم انتقاد کرد.

شرکت Oceangate که استاکتون راش در سال 2009 راه اندازی کرد، به مشتریان عمدتا ثروتمند خود تورهای اعماق دریا، از جمله یک سفر اکتشافی برای بازدید از غرق شده تایتانیک که هزینه بلیط آن 250000 دلار بود، ارائه داد.

این گزارش نشان می دهد که این شرکت به تبادل ایمیل بین مدیر عامل خود و راب مک کالوم، یکی از برجسته ترین کارشناسان صنعت دریایی پاسخی نداده است.

بدنه کربنی تیتان تردیدهای زیادی را ایجاد کرده بود

بسیاری از کارشناسان پیش از حادثه دلخراش تایتان که انفجار نامیده می شد، نسبت به نحوه نوآوری در ساخت این زیردریایی از جمله استفاده از فیبر کربن در بدنه آن ابراز تردید کرده بودند.

در سال 2018، یکی از ده ها ایمیل راب مک کالوم و چند کارشناس دیگر به راش نوشت که درباره یک تصادف “فاجعه بار” هشدار داد.

مک کالوم، که صاحب یک شرکت اکتشاف در اعماق دریا و اقیانوس است، به بی بی سی گفت که دیگر شرکت ها و افراد در صنعت قایقرانی و سفرهای ماجراجویانه به دو دلیل “سال ها” در تلاش بوده اند راش را متقاعد کنند که این طرح را متوقف کند. این است که فیبر کربن ماده قابل قبولی برای ساخت بدنه نیست و دوم اینکه این تنها زیردریایی در جهان بود که بدون گذراندن آزمایشات و بدون دریافت گواهی از مرکز آزمایش به اعماق دریا رفت.

زیردریایی ها را می توان با گذراندن آزمایشات مختلف «طبقه بندی» کرد. این کار توسط سازمان های خاصی مانند آژانس کشتیرانی آمریکا (ABS) یا سازمان ارزش گذاری جهانی مستقر در نروژ (DNV) یا مرکز ارزیابی و ثبت لویدز انجام می شود.

این به این معنی است که زیردریایی باید تست های مختلفی را که مطابق با استانداردهای مختلف تنظیم شده است با موفقیت پشت سر بگذارد تا گواهینامه و الزامات کلاس را دریافت کند. اما قبولی در این آزمون ها اجباری نیست.

به همین دلیل، فاجعه تایتان ممکن است دولت ها و سازمان های دریایی را وادار کند تا در ماهیت اجباری چنین آزمایش هایی تجدید نظر کنند و مقررات سخت گیرانه تری وضع کنند.

احتمال پیدا شدن اجساد حادثه زیردریایی کم است

همچنین روز گذشته کارشناسان جست و جوی زیردریایی مفقود شده تایتان اعلام کردند که شاید هرگز نتوانند اجساد پنج نفری که در این حادثه جان باختند را پیدا کنند.

به گزارش اسپوتنیک، کارشناسان می گویند فشار بالای آب در کف دریا و بقایای کشتی تایتانیک، جستجو را بسیار دشوارتر می کند.

در همین حال، بنا بر گزارش ها، نیروی دریایی ایالات متحده “یک ناهنجاری صوتی انفجار داخلی” را تنها چند ساعت پس از شروع غرق شدن تیتان در روز یکشنبه ثبت کرد.

یک مقام دولت ایالات متحده به سی بی اس نیوز گفت که این اطلاعات بلافاصله به گارد ساحلی ایالات متحده منتقل شد که از آن برای محدود کردن منطقه جستجو استفاده کرد. هنوز مشخص نیست که چرا این اطلاعات زودتر منتشر نشده است.

به گزارش بی بی سی، کارشناسان معتقدند که این نفوذ توسط سیستم های شنود سونار دوربرد نیروی دریایی آمریکا شنیده شده است که از زمان جنگ سرد مورد استفاده قرار گرفته است.

جزئیات دقیق نحوه عملکرد این شنودها محرمانه باقی می ماند. اما یک وب سایت نیروی دریایی ایالات متحده استفاده از آن را به عنوان “تشخیص، مکان یابی و ردیابی زیردریایی ها و جمع آوری اطلاعات صوتی و هیدروگرافی” توصیف می کند.

با این حال، بلومبرگ گزارش داد که یک مقام ارشد نیروی دریایی گفت که ارتش “قطعا” مطمئن نیست که فاجعه ای رخ داده است، و بنابراین اطلاعات مربوطه را به گارد ساحلی منتقل کرد و تصمیم برای ادامه ماموریت جستجو و نجات گرفته شد. برای نجات جان افراد داخل زیردریایی تایتان باید هر کاری انجام داد.

زیردریایی پنج نفره تایتان روز یکشنبه برای سفر به اعماق دریا برای بازدید از لاشه کشتی تایتانیک، مدت کوتاهی پس از قطع ارتباط با کشتی مادر، به آب انداخته شد.