شهروندان تهانی در چند روز گذشته از افزایش دایره حمل و نقل خبر داده اند. این افزایش ، که توسط شورای شهر تأیید شده است ، به طور کلی پایین تر از افزایش قیمت های رانندگی است که در کل شهر می بینیم. اتومبیل هایی که به صورت تاکسی یا مسافران عادی کار می کنند ، معمولاً قیمت های خاص خود را دارند و راه حلی را شروع نمی کنند. تجارت اجاره در این بخش معمولاً مورد مذاکره قرار می گیرد تا مسافر و راننده بتوانند به آن برسند و موافقت کنند.
چند سال پیش ، هنگامی که تاکسی های اینترنتی ما برای سبک زندگی ما افتتاح شد ، آنها توانستند به سرعت مشتری و خدمات ارائه شده توسط آنها را به دست آورند. این تبریک تا کنون بود که تجارت آژانس های تاکسی و کمبود آنها تا حد زیادی از شهر خارج شد.
تاکسی های اینترنتی اکنون اولین گزینه برای افراد برای حمل و نقل است. مشکل این است که قیمت ها این روزها در حال افزایش است و نرخ دائمی در چند ساعت روز افزایش می یابد که ترافیک بیشتر است.
البته تاکسی های جدید شهر در ابتدای هر سال بر اساس مجوزهای شورای شهر در تهران اعلام می شود و شرکت های اینترنتی در منطقه حمل و نقل در سالهای اخیر مشاهده شده است.
با این حال ، مکانیسم تاکسی های اینترنتی به گونه ای نیست که از افزایش تعرفه خاص پیروی کند. در این زمینه ، افزایش نرخ بهره اگر تقاضا برای خدمات بالا و تعداد رانندگان برای ارائه خدمات کم باشد ، افزایش می یابد. در این حالت ، مبالغ معمولاً به صورت نمایی افزایش می یابد.
سال گذشته ، به لطف رئیس کمیسیون مدنی و حمل و نقل مدنی تهران کمیسیون مدنی و حمل و نقل تهران ، سیی از نرخ تعرفه تاکسی اینترنتی در دوره های عجله انتقاد کرد و گفت که اتومبیل های اینترنتی -شخصی از شهرداری تهران نه در ماهیت فعالیت و نه در فعالیت و یا قیمت ها ، مجوز قانونی ندارند.
سیستم قیمت پویا در تاکسی های اینترنتی چندین معیار دارد. گاهی اوقات قیمت دیگری به همان روش در زمان های مختلف متفاوت است. این معیارها عواملی مانند حذف ، زمان سفر ، پیشنهاد و سهمیه تقاضا هستند. قیمت یک مسیر ثابت به دلیل تغییر در زمان سفر و به دلیل عواملی مانند ترافیک یا شرایط آب و هوایی خاص در زمان های مختلف می تواند تغییر کند. بر این اساس ، قیمت ها پایین تر از حد معمول و ارزان تر از گذشته است و شاهد افزایش قیمت در ساعت هستیم.
در شرایط نامطلوب آب و هوایی ، ما شاهد ترافیک شدید ، مصرف بیش از حد که توسط سایر مدلهای حمل و نقل تحمیل می شود و افزایش تقاضا که باعث تعادل بین عرضه و تقاضا می شود. در این حالت ، هدف این است که قیمت هر دو کاربرانی را که با آنها راضی هستید تعیین کنید و نمی توانید از بازار خارج شوید. یکی یکی از بزرگترین چالش های تاکسی های اینترنتی این بحث قیمت است ، زیرا باید راننده و کاربر مسافر راضی باشند.
در پاسخ به سؤالی از IRNA ، معاون معاون نماینده Topsi Negar Arab توضیح داد: همانطور که می دانید ، قیمت گذاری در تاکسی های اینترنتی به صورت دستی مبتنی نیست و مبتنی بر الگوریتم های هوشمند ، پویا و پویا است.
وی افزود: هدف از الگوریتم تعیین قیمتی است که توسط رانندگان و مسافران آموزش داده شده و جبران عرضه و تقاضا را جبران می کند. “
عرب ادامه داد: “تاکنون ما در سال جدید تغییر قابل توجهی در قیمت ها نداشته ایم ، اما با توجه به هزینه های امسال ، به نظر می رسد هزینه های شورای شهر برای تاکسی ها و هزینه های زندگی رانندگان در ماه های آینده اجتناب ناپذیر است.”
وی گفت: “از این گذشته ، تلاش های ما همیشه سعی می کند برای راننده و مسافر به هزینه سفر از ما برسد.”