اخیراً یکی از تماس های آخرین ماشین ، ما در مورد بارگیری اتومبیل های برقی و هزینه چنین مواردی که در مورد آنها بحث خواهیم کرد ، چیز عجیبی ارسال کرده ایم.
این روزها ، ما شاهد کمبود زیرساخت هایی هستیم که توسط انواع اتومبیل های برقی مورد ضرب و شتم قرار گرفته است و به هر حال ، بسیاری از افراد آنها را دریافت کرده اند. اتومبیل های برقی حتی در ایران می توانند کارآمد باشند. به عنوان مثال ، بسیاری در شهرهای اصلی اتومبیل های برقی مانند خودروی شهری خود یا ماشین دوم خود را خریداری کرده اند و از بنزین مسافرتی دورتر استفاده می کنند. از آنجا که زیرساخت های لازم ، مانند ایستگاه های بار در شهرهای ایران ، به طور گسترده ای در دسترس است ، بسیاری از مراجعین عملاً اتومبیل های خود را در خانه و برق شهری خود حمل می کنند. اما آیا این هزینه بارگیری ماشین در خانه است و واقعاً در ایران از بنزین ارزان تر است؟
سیاسی سازی نادرست در برق حمل و نقل
ما در طی این سالها به سیاست های اشتباه در چندین موضوع خودرو عادت کرده ایم. به عنوان مثال ، برق در خارج از ناوگان حمل و نقل عمومی بهتر بود ، اما برق تاکسی ها و تحریم ها در ایران تا حدی انجام می شد و از ابتدا اتومبیل های برقی به مشتریان یا افراد عادی فروخته می شدند. اما این ناراحتی در اینجا تنها نیست و نقص جدی و ریشه دار در همان نوع برق وجود دارد. بر اساس ارائه مستندات یکی یکی از آخرین مخاطبان خودرو که ماشین خود را عمدتاً در خانه به دست آورده است ، هزینه بالایی برای افزایش مصرف مالک دارد.
طبق تصویر قبلی فاکتور برق ، هزینه یک دوره به 5 میلیون مصرف رسیده است ، در حالی که هزینه برق قبل از خرید یک ماشین برقی تقریباً به 4000 مصرف در هر دوره محدود شده است. در حقیقت ، بار اتومبیل برقی این کاربر را از الگوی مصرف عادی بالاتر کرده است و پس از رد الگوی مصرف ، هزینه به صورت نمایی افزایش یافته است. مالک برای انجام این مشکل به وزارت برق مراجعه کرده است و از وی خواسته است که متر وی به دلیل دارایی ماشین برقی دارایی باشد ، اما مقامات گفته اند که در این زمینه هیچ دستورالعمل یا دستورالعمل ندارند و هزینه باید افزایش یابد.
ناسازگاری وزارت بهداشت و وزارت
از ابتدای ورود اتومبیل های برقی و ساخت ایستگاه های بار ، بسیاری گفته اند که وزارت انرژی و وزارت انرژی هماهنگی لازم را در فرآیند برق ندارند و اکنون این نشانگر عدم هماهنگی بین دو وزارتخانه است. در حالی که در تمام کشورهای پیشرفته ، مشتریان اتومبیل های برقی بیشتر به بارگیری در خانه تشویق می شوند ، اما در ایران ماشین برقی می تواند بسیار گران باشد. به خاطر داشته باشید که کمبود ایستگاه های بار باعث شده است که صاحبان این خودروها در خانه های خود بارگیری شوند و اکنون می بینیم که هزینه بار حتی می تواند گران تر از ذخیره مجدد سوخت سوخت باشد. اگر هزینه بار برای هر مالک بسیار زیاد است ، چرا مشتری باید به یک ماشین تمیز برود؟ آیا مقامات در مورد این چالش ها فکر کرده اند؟
ما امیدواریم که هماهنگی لازم به زودی بین وزارت انرژی و SEMIT انجام شود و مشکلات اتومبیل های برقی حل شود. توجه داشته باشید که صاحبان اتومبیل های برقی می توانند نمونه های بنزین را به همان میزان خریداری کنند ، و فقط به خاطر تبلیغات و سیاست های وزارت بهداشت.
منبع:آخرخودرو