ادامه روند خصوصی سازی ؛ سایپا به کدام مدعی می رسد؟

سیاست های دولت عمومی نشان می دهد که ما شاهد ادامه روند خصوصی سازی خودرو هستیم و SAIPA به بخش خصوصی منتقل می شود.

با ورود سیزدهمین دولت با مسعود ، مسئله انتقال خودرو دولت به بخش خصوصی جدی بود. دولت قبل از انتخابات رویکرد خود را به خصوصی سازی عملیاتی صنعتی نشان داده بود ، و از قبل مشخص بود که ما قصد داشتیم اصلاحات اساسی و ساختاری را در مدیریت دولت ببینیم. با این حال ، به خاطر داشته باشید که وضعیت ناگوار ضررهای انباشته شده دو تولید کننده اتومبیل دولتی در کشور نیز منجر به نتیجه گیری کلی از مدیریت ایران Khodro Saipa به بخش خصوصی شده است. به طور خلاصه ، خصوصی سازی یک قطعه اساسی و مهم در توسعه پازل توسعه است ، اما حاکمیت کشور تا زمانی که ضررهای انباشته شده به حداکثر ممکن برسد ، مدیریت بخش خصوصی را نتیجه نگرفت. در حقیقت ، وضعیت مدیریت صنعت خودرو به جایی رسید که دولت مجبور شد اقدامات خود را انجام دهد.

در مورد انتقال مدیریت ایران Khodro به بخش خصوصی بسیار پیچیده بود ، اما سرانجام با مجمع شرکت ، مدیریت گروه خودرو در بخش خصوصی عملیاتی شد. البته این کار حاشیه های زیادی داشت و هنوز هم ادامه دارد. مدیریت ایران خدرو آنقدر مهم و چالش برانگیز بود که بسیاری از کارشناسان معتقدند عزیمت وزارت اقتصاد به این روند مربوط نمی شود. یکی این حامی روند بود و این حمایت باعث شد که وی وی را رها کند. البته پیامدهای سیاسی انتقال ایران Khodro ادامه خواهد یافت و در چند روز و ماه آینده باید منتظر داستانهای جدید باشیم. اما به هر حال ، با هر حاشیه ای ، این کار انجام شده است و مدیریت بخش خصوصی اکنون در این شرکت است. اما داستان برای سایپا چگونه است؟ آیا ما هنوز هم این نوع لبه را خواهیم دید یا این یک روند ساده تر است که در انتظار نارنجی نارنجی است تا مسیر خاصی داشته باشد؟

انتساب سایپا ؛ آسان تر این که ایران Khodro اراده کند؟

در مورد ایران خدرو ، این چالش در جایی شکل گرفت که کنسرسیوم بخش خصوصی که با بزرگترین قطعات کشور همراه بود ، طی سالها اقدامات ایران خمرو را خریداری کرده بود و چالش انتقال از نظر انحصار مطرح شد. اما در مورد سایپا کاملاً متفاوت است. مدیریت SAIPA باید با انتقال اقدامات انجام شود ، به این معنی که ما قصد نداریم یک فرآیند چند ساله و مجموعه MicroSock را ببینیم. این بدان معنی است که حداکثر اقدامات سایپا باید از بخش خصوصی به یک خریدار واگذار شود و سپس سایت های مدیریت در همان پایه انتخاب می شوند. بنابراین ، در نقش انتقال سایپا آسانتر و سریعتر است ، اگرچه ما هنوز نمی دانیم این روند چه زمانی انجام می شود. به نظر می رسد که با ارزیابی مجدد دارایی های شرکت و تجلیل از مجمع ، شاهد آغاز این روند خواهیم بود.

مشتریان سایپا را بشناسید

بر خلاف ایران خدرو ، که به وضوح آن را رانندگی می کرد ، داستان در مورد سایپا کاملاً متفاوت است. در حال حاضر سه شرکت کننده اصلی برای خرید سهام و نشستن در صندلی مدیریت شرکت وجود دارد. توجه داشته باشید که این سه مدعی هرگز به طور رسمی قصد خرید خود را اعلام نکرده اند ، اما جو در گرایش عمومی صنعت خودرو در ماه های اخیر نشان می دهد که Kerman موتور ، گروه صنعتی و ZAR مدعیان جدی SAIPA هستند. اگرچه در هفته های اخیر ، مسئله اقدامات گروه طلایی از بین رفته است ، اما برخی از متخصصان این گروه قدرتمند هنوز به قوی ترین گروه منجر شده اند. یکی مشتری های قرص برای این کار شناخته شده اند.

موتوری

موتور کرمن به عنوان یکی یکی از بزرگترین تولید کنندگان اتومبیل های خصوصی در سالهای اخیر زیاد بوده و اکنون می خواهد تجارت خود را در این صنعت کشف کند. این سازنده خودرو در سالهای آینده از برنامه های سرمایه گذاری جدی و جدی پیروی می کند یکی آنها در حال خرید سایپا و ادغام یک نمونه کارها بزرگ از محصولات با مدار بالا هستند. سازنده خودرو در حال حاضر دارای خطوط تولید گیربکس و تولید بدنه و غیره است و با افزودن مجموعه SAIPA ، یک زیرساخت عالی برای این شرکت وجود دارد. چندی پیش ، نامه مدیرعامل Kerman Motan به ریاست جمهوری ، تمایل Kermans برای خرید Saipa را نشان داد و قصد دارد دومین تولید کننده بزرگ خودرو در کشور را خریداری کند.

Kermanes تنها اتومبیل در بین خریداران سایپا است و این مزیت رقابتی آنها است. Kerman Motors ، با تجربه تولید اتومبیل سی ساله ، سالها توانسته است روی بازار و صنعت تأثیر بگذارد و تنها تولید کننده بخش خصوصی در توسعه سکوی ثبت شده خود است و بنابراین ، نمی تواند به عنوان یک مونتاژ در نظر گرفته شود. البته در انتقال سایپ به سازنده خودرو نیز چالش های سیاسی نیز وجود دارد که می تواند کرمان را در این داستان به عقب برگرداند ، اما در هر صورت از نظر تخصص و تجربه ، آنها تنها اتومبیل در بین خریداران هستند.

گروه انتخاب صنعتی

یکی دیگر از گروه های انتخابی ادعا می کنند سهام SAIPA را خریداری و مدیریت می کنند. گروه انتخاب صنعتی یکی این یکی از بزرگترین منابع صنعتی در ایران است که در زمینه لوازم خانگی فعالیت می کند. این گروه شامل مارک های شهرت خوبی مانند Snowa ، Doo Electronics و Classic است. این گروه از وضعیت مالی روشنی برخوردار است و در سالهای اخیر تمایل زیادی در توسعه و سودآوری داشته است. البته ممنوعیت واردات لوازم در جهش بزرگ آن بی اثر نبود و رشد انحصار را تجربه کرده است. نکته جالب در مورد ورود آنها به صنعت خودرو این است که ، اگرچه آنها هیچ تجربه ای در ماشین ندارند ، اما آنها به خوبی می دانند که پتانسیل بازار انحصار چقدر سودآور است. بنابراین ، ممکن است برای آمدن به سایپا کمی ترسناک به نظر برسد ، اما در هر صورت آنها در سالهای اخیر سابقه ای درخشان دارند و بسیاری از کارشناسان معتقدند که این گروه بیشترین پتانسیل را برای دستیابی به سایپا دارند.

گروه صنعتی زر

گروه صنعتی Zarnam Farhanghtan ، با برند گروه TSAR ، یکی این یکی از بزرگترین خواص صنایع غذایی در ایران است که در چندین زمینه فعالیت می کند. این مجتمع در زمینه پالایشگاه غلات ، تولید ماکارونی و سایر غذاها ، تولید الکل و بیوگور تخصص دارد و توانسته است به انرژی برسد. یکی تبدیل شدن به یکی از بزرگترین مجتمع های صنعتی در کشور ، که در بخش های مختلفی سرمایه گذاری کرده است. بحث در مورد ورود این گروه صنعتی به خودرو از سال گذشته مطرح شد و در تاریخ انتقال سایپا به بخش خصوصی از ابتدا نام تزار به عنوان یکی مدعیان بزرگ شدند. اگرچه نام این گروه در هفته های اخیر به عنوان یک مدعی جدی برای مدیریت سایپا کاهش یافته است ، با این حال ، پتانسیل بالای سرمایه گذاری در این گروه باعث می شود که آنها همچنان چنین باشند یکی خریداران بالقوه را بشناسید.