تست ایمنی با انگشت ؛ چرا بدنه خودروهای جدید ضعیف به نظر می رسد؟

برخی بر این باورند که اتومبیل های جدید در مقایسه با قدیمی ترین نمونه ها دارای بدنهای ضعیفی هستند. اما این مفهوم چقدر درست است؟

در زمانی که ایمنی وسیله نقلیه یکی یکی از مهمترین پارامترهای تولید و توسعه محصولات ، و تولید کنندگان خودرو در تلاشند تا حد ممکن محصولی ایمن تر تولید کنند ، برخی معتقدند که اتومبیل های جدید دارای شدیدترین اجسام نسبت به محصولات قبلی هستند. این عقیده با راه اندازی فیلم ها در فضای مجازی محبوب تر شد. حتی در ایران ، برخی از رسانه های ویژه اتومبیل بدن خودروهای جدید وارداتی یا ملی را تحت فشار قرار دادند تا نشان دهند که اجساد ضعیف یا قوی هستند! اگرچه با انگشت اثبات شده است و یک ماشین را با دست غیر منطقی و غیر منطقی فشار می دهد ، جالب است بدانید که ، در واقع ، بدن اتومبیل های جدید ضعیف تر از گذشته است. البته می توان گفت بدن ضعیف تر است ، بنابراین امنیت عمومی خودرو افزایش یافته است. در حقیقت ، ایمنی خودروها با پیشرفت فناوری افزایش یافته است ، اما افزایش امنیت هیچ ارتباطی با بدن سازی یا انقباض ندارد. مورد بعدی یک امتحان عمیق تر است.

آیا بدن قوی با ایمنی بیشتری برابر است؟

هنگام مقایسه ورق مورد استفاده در اتومبیل های جدید و قدیمی ، به راحتی می توانید متوجه شوید که اتومبیل های قدیمی تر سخت تر هستند. حتی همان تست تست ساده و نه تخصصی می تواند آن را اثبات کند ، اما بررسی مهندسی و ایمنی نشان می دهد که ظلم بدن نمی تواند یک ماشین را ایمن تر کند. به خاطر داشته باشید که طراحی و مهندسی یک ماشین ، رانندگان و سرنشینان مهم هستند ، نه چیز دیگری. به طور خلاصه ، اتومبیل های جدید به منظور به حداقل رساندن میزان تأثیر روی اتاق و سرنشینان و دیدن کمترین آسیب طراحی شده اند. مهندسی بدن و انتخاب صحیح آلیاژ انجام می شود تا بتوانیم بیشترین جذب انرژی را در ورق های هر قسمت و انتقال پایین یا تأثیر انرژی در کابین داشته باشیم.

بنابراین ، وقتی صحبت از تأثیر می شود ، در بحث مهندسی ، مهم است که محافظت از سرنشینان و رانندگان است و تا زمانی که امنیت راننده و مسافران حفظ شود ، مهم نیست که ما خونریزی یا فشرده سازی داشته باشیم در بدن به همین دلیل بدن اتومبیل های قدیمی از بدن اتومبیل های جدید قوی تر است ، اما به هیچ وجه به معنای امنیت بیشتر نیست.

تست های امنیتی چه می گویند؟

تأیید تست های امنیتی در این مورد می تواند به ما در بیان واقعیت بسیار کمک کند. تست های ایمنی مانند Eurokap یا IIHS از دقیق ترین و دقیق ترین تست های ایمنی خودرو است. مروری بر آزمایشات مختلف این دو مجموعه در سالهای اخیر نشان می دهد که ایمنی خودرو به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. مقایسه تست های ایمنی اتومبیل های تولید شده در نسل های مختلف نشان می دهد که ایمنی نسل های جدید بسیار بیشتر است. اگرچه احتمالاً ما بدن ضعیف تری نسبت به نسل های اصلی در اتومبیل می بینیم ، راننده و سرنشینان در نسل های جدید ایمن تر هستند. بنابراین ، برخلاف آنچه به نظر می رسد ، صنعت خودرو روز به روز به سمت امنیت حرکت می کند و آزمایش مقاومت در برابر بدن نمی تواند ایمنی خودروهای جدید را به چالش بکشد.

در مورد اتومبیل های ملی چطور؟

در دنیای مدرن خودروها و در سطح اول تولید ، بدنه خودرو برای سبک کردن و مصرف سوخت کمتری طراحی شده است ، اما مهندسان در همان زمان برای انتخاب آلیاژ و طراحی خطوط بدنه دقیق هستند تا تأثیرات احتمالی آنها به این نتیجه برسند. اتاق ماشین با این حال ، در مورد اتومبیل های ملی ، تاریخ کمی پیچیده تر است و ما باید نمونه ای از آن را ارائه دهیم تا چیزهایی که ملموس تر به نظر می رسند. فرض کنید تار در کنار فلش است. هر دو اتومبیل توسط ایران خمرو ساخته شده اند و Arrow نوعی پدربزرگ تارا است. اگر بدن پیکان را لمس کرده اید ، قطعاً موافقت خواهید کرد که بدن شما از تارا قوی تر است. اما تارا امنیت بیشتری را به دلیل Up -to -to -date ارائه می دهد. البته به خاطر داشته باشید که ایمنی اتومبیل های جدید ایرانی در مقایسه با محصولات مدرن در جهان زیاد نیست ، اما نیمی از استاندارد ایمنی جهان را می توان در محصولاتی مانند ری ، تارا و فالکون مشاهده کرد. البته باید گفت که ایمنی محصولاتی که دارای سکوی قدیمی تر (مانند پارس پژو) هستند به هیچ وجه رضایت بخش نیست.

در این مقاله ، ما سعی می کنیم نشان دهیم که تضعیف کتابخانه در اتومبیل های جدید به معنای ضعف امنیتی نیست و با فشار دادن انگشت نمی توان ایمنی خودرو را اندازه گیری کرد. مسئله برگهای نازک شدن اتومبیل اکنون در سراسر جهان مورد بحث قرار می گیرد ، اما مهندسی خودرو نشان می دهد که ایمنی اتومبیل های جدید (با بدنهای نازک تر) بسیار بهتر از اتومبیل های قدیمی تر است.