در روزهای اخیر ، چندین شرکت تابعه از همراهی خودرو دونگفنگ (مانند گروه دونگ فانگ و گروه دونگفنگ هوندا) و گروه صنعتی چین جنوبی (CSGC) ، که شرکت مادر شرکت Changan Motors است ، همزمان اصلاحات ساختاری را اعلام کرده اند تا مذاکره کنند. با سایر شرکت های دولتی (SOE) هستند. تبلیغات تأکید کرده اند که این مکالمات منجر به تغییر در املاک شرکت ها نمی شود ، اما برخی از سهامداران کنترل ممکن است تغییر کنند. همچنین گفته می شود که کمیسیون نظارت شورای ایالت چین و کمیسیون دارایی های دولتی (SASAC) ، که مسئولیت نظارت بر شرکت های دولتی را بر عهده دارد ، همچنان مالک اصلی خواهد بود.
حدس و گمان در مورد ادغام و چالش های پیش رو
به گفته آخرین اتومبیل ، تبلیغات دو ویژگی اصلی دونگفنگ و چانگان چینی موجی از گمانه زنی ها را در صنعت خودرو ایجاد کرده است و باعث شایعات در مورد احتمال ادغام دونگفنگ و چانگان می شود. اگر این ادغام متوجه شود ، فروش سالانه این مجموعه از 1.2 میلیون واحد فراتر خواهد رفت ، رقمی فراتر از فروش سالانه Bay Wi. دی (BYD) خواهد بود.
تحولات اخیر مطابق با سیاست های SASAC برای بهینه سازی شرکت های دولتی است. این موسسه در سال 2008 اعلام کرده است که قصد دارد با کاهش رقابت ملی بین مارک های دولتی ، تمرکز خود را افزایش دهد. با این حال ، ادغام کامل دو تولید کننده مهم اتومبیل چالش های قابل توجهی خواهد داشت.
یکی یکی از اصلی ترین مشکلات این است که ساختار متعلق به دونگفنگ و چانگان متفاوت است. دونگفنگ به عنوان یک شرکت مستقل دولتی تحت مدیریت CSGC ، که در مناطق سلاح ، خودرو و الکترونیک فعالیت می کند ، فعالیت می کند. این پیشرانه نیاز به بازسازی کامل سرمایه گذاری ها ، مارک ها و شرکت های تابعه این دو شرکت دارد.
چالش دیگر این است که هر دو مارک در صنعت خودرو سابقه طولانی دارند و محصولات آنها با همان قیمت هستند. این می تواند به رقابت ملی و همپوشانی برند منجر شود. علاوه بر این ، ادغام ساختار مدیریتی این دو شرکت روند سازماندهی مجدد سرمایه و سهام را پیچیده تر می کند.
آیا مدل وحدت به جای ادغام اجرا می شود؟
برخی از کارشناسان معتقدند که ادغام کامل هدف نهایی نیست و احتمالاً این دو شرکت به دنبال یک مدل واحد استراتژیک هستند. این نوع همکاری می تواند ضمن حفظ استقلال هر شرکتی ، از جمله توسعه فناوری مشترک ، زنجیره عرضه و توسعه بین المللی. نمونه مشابه این مدل اتحاد رنو-نیزان-میزموبیشی است که به کاهش هزینه ها بدون از دست دادن علائم کمک می کند.
نگاهی به عملکرد Changan و Dongfeng در سال 2 بیندازید
در سال 2 ، هیچ یک از این دو شرکت نتوانستند به اهداف فروش خود برسند. Changan Motors هدف فروش 1.5 میلیون دستگاه را برای سال 2 تعیین کرده بود. اما طبق گزارش ها ، این شرکت سال گذشته 1.5 میلیون اتومبیل فروخته است. البته این فروش ها رشد سالانه 4.9 درصد را نشان می دهد. برای سال 2 ، Changan هدف فروش 2 میلیون واحد از جمله 2 میلیون اتومبیل جدید انرژی (NEV) و 2 میلیون واحد صادراتی را تعیین می کند.
گروه موتور Dongfeng همچنین برای سال 1.5 میلیون دستگاه به فروش رفت ، اما سرانجام تنها 1.5 میلیون دستگاه فروخته شد که نسبت به سال قبل کاهش 4.9 درصدی کاهش یافته است. سرانجام ، این شرکت در سال یک هدف بلندپروازانه ایجاد کرده است ، از جمله فروش 2 میلیون واحد (1.5 میلیون واحد در ایده آل گرا). این برنامه شامل بیش از 5 میلیون اتومبیل برقی و بیش از 5000 واحد صادر شده است.
یکی یکی از مشکلات اصلی Dongfeng در سال گذشته ، کاهش فروش مشترک برند با تولید کنندگان اصلی اتومبیل بین المللی بود. به عنوان مثال ، دونگفنگ نیسان 4.9 درصد کاهش یافت و دونگفنگ هوندا با 4.9 درصد کاهش یافت. با این حال ، مارک های ثبت شده دونگفنگ ، به ویژه اتومبیل های برقی ، عملکرد بهتری داشته و بخش بزرگی از رشد شرکت را انجام داده اند.
آینده صنعت خودروسازی ایالتی چین
با فشار فزاینده بر رقابت شرکتهای دولتی در برابر مارک های خصوصی و خارجی ، اصلاحات ساختاری در صنعت خودروسازی چین اجتناب ناپذیر به نظر می رسد. حال باید ببینیم که آیا دونگفنگ و چانگان سرانجام مسیر ادغام کامل را دنبال می کنند یا یک اتحاد استراتژیک برای بقا و رشد را انتخاب می کنند.
منبع:آخرخودرو