محققان IIHS میانگین وزن خودروهای سال 1 تا 2 را در نظر گرفته اند و به 6000 پوند (2 کیلوگرم) رسیده اند. اگر افزایش وزن 5 کیلوگرم زمانی اتفاق بیفتد که یک تصادف بین یک شاسی یا جمع آوری وانت و حامل مسافر رخ دهد ، میزان مرگ و میر در یک میلیون اتومبیل سنگین تر کمتر از یک خواهد بود که اصلاً چشمگیر نیست. البته اضافه وزن خودرو می تواند تا 5 نفر در این حادثه داشته باشد.
طبق گفته پدال ، این مطالعه همچنین نشان داد که اتومبیل های مسافربری و شاسی وزن کمتر از 5 کیلوگرم دارند. حداکثر رویکرد به وزن متوسط می تواند منجر به کاهش تلفات بین دو خودرو شود.
اگر این حادثه بین مسکن و یک ماشین با وزن تعداد رخ دهد ، میزان مرگ و میر می تواند کمتر از 5 نفر باشد. با این حال ، اگر وزن اتومبیل ها از میانگین فراتر رود ، خطر مرگ ساکنان به سختی کاهش می یابد. بنابراین می توان گفت وزن ماشین به طور متوسط 5 کیلوگرم است.
سام مانفورت ، محقق ارشد می گوید: “وزن 5 کیلوگرم هیچ چیز جادویی ندارد ، به جز اینکه وزن متوسط خودرو بازار ایالات متحده است.” وسایل نقلیه ای که سنگین تر از متوسط وسایل نقلیه سبک تر هستند بیشتر اوقات ، در حالی که برعکس اتومبیل هایی با وزن کمتر از حد متوسط. تحقیقات ما نشان می دهد که انتخاب اتومبیل های بسیار سنگین افزایش نمی یابد که ایمنی مسافر خطرات بیشتری را برای سایر رانندگان ایجاد می کند. “
مرگ بین اتومبیل های مسافربری ، وانت و شاسی کاهش می یابد. در سن 1 و 2 سالگی ، احتمال مسافران یک تصادف رانندگی با شاسی با وزن بیش از 5 کیلوگرم 2 درصد در سالهای 1 تا 2 حدود 2 درصد بود.
دلیل این امر همکاری بین IIHS و تولید کنندگان خودرو است که با ساختار وانت های بزرگتر و شاسی با کوپه های کوچکتر و لیموزین مطابقت دارد. IIHS ، دیوید هاراکی ، رئیس IIHS ، دیوید هاراکی ، گفت: “آمریکایی ها فکر می کنند وقتی ماشین ایمن تر باشد ، هرچه اندازه و وزن خودرو بیشتر باشد ، امنیت بیشتری خواهد بود.” نتایج این مطالعه نشان می دهد که این دیگر صحیح نیست و خطرات بیشتری برای سایر رانندگان است. این امر همچنین در مورد ساکنان اتومبیل های بزرگتر صدق می کند. “