چرا ترافیک تهران از خیابان ها به خیابان ها می آید؟/ “پایتخت به یک پارکینگ بزرگ تبدیل شده است”/ نقش برنامه های روتر در معابر شلوغ شهر

نورا حسینی: ترافیک تهران همیشه قرمز است ، با هر باران یا بارندگی جزئی در تهران ، و تهران به یک پارکینگ بزرگ تبدیل می شود. اگر فرصتی برجسته برای نجات ترافیک سنگین پایتخت وجود داشت ، به نظر می رسد که شرایط دیگر کار نمی کند ، و گاهی اوقات برای رسیدن به یک هدف کوتاه باید ساعت ها صبر کنید. دلیل گسترش ترافیک تهران در تمام خیابان های شهر چیست؟

شاهرام جباری زادگان ؛ “امروزه و این شبها ، کتهای ترافیکی بسیار توسعه یافته ترافیک تهران همیشه از گذشته کور هستند ، به طوری که شهروندان این کلانشهر – خواه یک وسیله نقلیه شخصی داشته باشند و وسیله نقلیه شخصی آنها. آیا آنها مجبور به استفاده از وسایل نقلیه عمومی هستند – آنها شب را در خانه های خود خسته و ناامید و عصبانی از همیشه متوقف کنید. اسفند دلایل و عوامل زیادی وجود دارد ، از جمله ازدحام بیش از حد تعداد اتومبیل ها و موتور سیکلت ها در شهر ، بسیار فراتر از ظرفیت محدود گذرگاه های تهران به عنوان یک کوزه آب ، تنها 2 ظرفیت شیشه ای 5 لیوان. اما ما اصرار داریم که 2 لیوان آب را به هر طریقی قرار دهیم که آب را برای سرریز به ارمغان می آورد.

ناپدید شدن ناوگان ترافیک عمومی در طول ساعت عجله

کارشناس برنامه ریزی شهری ادامه می دهد: به عنوان انواع وسایل نقلیه شخصی ، ما حمل و نقل عمومی را در شهر می بینیم که گویی در اوج زمان های اوج در ناوگان حمل و نقل عمومی کمتر یا کمتر بوده اند. چهره حجم بالای مسئله سفر. در ضمن ، نبود اگر تقریباً همه رانندگان تاکسی ها و تاکسی ها و بسیاری از رانندگان شخصی از مکان و موقعیت دوربین های نظارت تصویری در شهر آگاه باشند ، باید از سیستم های کنترل مناسب غافل شود ، که بیشتر آنها ساکت و شکسته هستند و در واقع دانش ضعف های ضعف را تشخیص نمی دهند سیستم های کنترل هوشمند کنترل ترافیک و خرابی برق چراغ راهنمایی تا ساعت در روز باعث ناسازگاری برخی از رانندگان و ترافیک پایتخت می شود.

راه حل های ساده و بی اهمیت که برای کار آماده نیستند

Jaafarakari Hashemi ، رئیس شورای شهر و کمیسیون حمل و نقل شهر تهران ، همچنین خاطرنشان کرد: ترافیک تهران یک مشکل پیچیده و پیچیده است ، اما در عین حال راه حل های ساده و شفاف برای حل آن وجود دارد. غالباً آنها به درستی پیاده سازی نمی کنند ، شهر تهران امروز به همان مشکلات ادامه خواهد داد و هیچ امیدی به بهبود ترافیک نخواهد بود.

وی همچنین توضیح داد که ترافیک تهران در تمام معابر سرمایه تا حد زیادی گسترش یافته است. یکی یکی از دلایل اصلی ترافیک تهران حجم بالای اتومبیل های شخصی در خیابان ها است. این مشکل عمدتاً به دلیل کمبود و ضعف حمل و نقل عمومی است. با حمل و نقل عمومی مناسب ، بسیاری از افراد از استفاده از اتومبیل های خود متوقف می شوند. به ویژه ، ما بارها توضیح دادیم که تهران حداقل به 6000 اتوبوس احتیاج دارد. اتوبوس های ویژه ، که متأسفانه اکنون جمع آوری شده اند ، باید ترمیم شوند تا اتوبوس ها بتوانند با سرعت بهتری حرکت کنند و مسافران را حرکت دهند. این مراحل اساسی و کوتاه مدت برای حل مشکل ترافیک تهران است. طرح های ما طولانی مدت و افق برای 5 سال آینده نیست. اینها اقداماتی است که می تواند در مدت زمان کوتاهی ، حتی کمتر از یک سال اجرا شود. برای دستیابی به این اهداف ، ما به اراده جدی توسط مدیران شهر نیاز داریم. حتی هنگامی که شورا و جامعه بودجه خوبی را برای حمل و نقل عمومی اختصاص دادند ، مشکلات مختلفی از جمله درگیری بین تولید کنندگان و جامعه ، خریدهای خارجی و موضوعات دیگر را به بخش کوچکی از این اهداف سوق داد.

حمل و نقل عمومی هر روز به سرانه غرق می شود

به گفته هاشمی ، حمل و نقل عمومی ، به ویژه اتوبوس ها و U -Bahn ، باید در اولویت قرار گیرد تا وقت خود را در صبح ، عصر و بارش تلف نکنند. در کوتاه مدت ، اولین کسی که اتوبوس را خریداری می کند و این خطوط را بازیابی می کند این است که می تواند تأثیر عظیمی در کاهش ترافیک و بهبود شرایط حمل و نقل داشته باشد. در میان مدت ، لازم است به توسعه U -Bahn توجه کنیم.

رئیس شورای شهر شورای شهر در کمیسیون مدنی و حمل و نقل تهران همچنین اظهار داشت که مشاهده ترافیک گسترش سرمایه نیز توضیح داده شده است: یکی یکی از دلایل اصلی ترافیک در تهران ، افزایش تعداد اتومبیل های شخصی در شهر است. در حالی که ماشین سرانه در تهران هر روز افزایش می یابد ، هر روز حمل و نقل عمومی سرانه سقوط می کند. این دو روند مستقیماً در جهت مخالف حرکت می کنند و مشکلات ترافیکی را تشدید می کنند.

مشکلات ترافیک تهران روترهای آنلاین و کارتهای آنلاین است

به گفته وی ، مشکل دیگری که عمیقاً روی ترافیک تهران تأثیر گذاشته است ، استفاده گسترده از روترهای آنلاین و کارتهای آنلاین است. متأسفانه ، این ابزارها باعث شده است که بسیاری از درایورها مسیرهایی را که منجر به مناطق زیرزمینی و مسکونی می شوند ، انتخاب کنند. این امر نه تنها باعث ترافیک بیشتر در این مناطق شد ، بلکه راحتی و راحتی ساکنان این محلات را نیز در معرض خطر قرار داد. تا زمانی که راه حلی برای این مشکل وجود نداشته باشد ، وضعیت ترافیک در زیرزمین ها و مناطق مسکونی ادامه می یابد.

برنامه های روتر ترافیک داده را به گذرگاه های فرعی آورده اند

حمید باراداران ، مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک تهران ، گفت که نقاط ترافیک تهران شهر را تغییر نداده است. که ما یک گره ترافیک جدید ندیدیم.

ایمان ایمان یکی یکی از عوامل مهمی که احساس توزیع ترافیک در شهر را افزایش داده است ، استفاده گسترده از برنامه های روتر است. این ابزارها برای کوتاه کردن زمان سفر از معابر و کوچه های محلی استفاده می کنند. این امر همچنین منجر به ترافیک در مناطق مسکونی شده است و شهروندان معتقدند که ترافیک در کوچه ها گسترش یافته است.

وی تأکید کرد: برنامه های مسیر از معابر محلی بدون محدودیت قانونی استفاده می کنند و این منجر به افزایش شاهدان ترافیکی در محلات شده است.

بسیاری از کشورها در سراسر جهان قوانین خاصی برای محدود کردن استفاده از روترها در معابر محلی دارند ، اما هنوز چنین قوانینی در ایران وجود ندارد.

به گفته این برادران ، هنوز گره های سنتی ترافیکی وجود دارد ، اما افزودن سفرهای جدید و تغییر در رفتار شهروندان ، زمان و مکان ترافیک را گسترش داده است. استفاده از برنامه های روتر نیز تأثیر بسزایی در توزیع ترافیک در معابر شهری و محلی داشت.

تهران مکان زندگی در زندگی نیست

مهدی جایان ، رئیس کمیته نظارتی شورای شهر در تهران ، همچنین معتقد است: “امروز بین نخبگان ، زنان ، مردان ، کودکان و شهروندان تهران تقریباً در یک اجماع مشکلی وجود دارد: تهران مکان خوبی برای زندگی نیست. بگویید ، زندگی در این شهر مشکلات و مشکلات زیادی دارد. یکی یکی از مشکلات اصلی تهران ، ترافیک شگفت انگیز وی است.

وی ادامه داد:یکی یکی از مهمترین دلایل این مشکل ، عقب ماندگی توسعه حمل و نقل عمومی است. اگرچه این بسیار مهم است ، اما این تنها دلیل ترافیک نیست.

حضور چندین میلیون موتور سیکلت در تهران یکی از مهمترین کمک های ترافیک است. طبق قانون هوای پاک ، برای هر موتور سیکلت بنزین باید یک موتور سیکلت فرسوده برداشته شود. اما متأسفانه این قانون اجرا نمی شود. مشکل این است که از قانون جلوگیری شود. به عنوان مثال ، گواهینامه هایی خریداری می شوند که به جای موتور سیکلت های فرسوده استفاده می شوند. این نشان دهنده تأثیر شرکتهای موتور سیکلت و خودرو است.

تهران به یک پارکینگ بزرگ تبدیل شده است

جفیان گفت: “برنامه حمل و نقل تهران ، که زمانی به طور مؤثر کار می کرد ، اکنون املاک و مستغلات خود را از دست داده است.” امروزه همه می توانند با هزینه پرداخت وارد سیستم حمل و نقل شوند. در نتیجه ، اهداف اصلی این پروژه ، که باعث کاهش ترافیک در مرکز شهر می شود ، از مطالعه خارج شد. یکی مشکل دیگر وجود پلاک های مجوز است. بسیاری از این اتومبیل ها فرسوده شده اند و آزمایش فنی آنها از مراکز انجام شده است که نظارت دقیقی ندارند. این اتومبیل ها یکی آنها یکی از منابع اصلی آلودگی هوای تهران هستند.

ظرفیت معابر تهران نیز محدود است و ترافیک اتومبیل های شخصی از عملکرد این زیرساخت ها فراتر رفته است. برخی معتقدند که تهران به یک پارکینگ بزرگ تبدیل شده است. بسیاری از اتومبیل ها وارد شهر می شوند ، اما در پایان این چرخه هیچ اتومبیل فرسوده ای وجود ندارد.

۲۳۳۲۳۳