دوج چارجر DAYTONA EV 2024 ؛ تغییر سنت خودروهای عضلانی!

دوج چارجر دیتونا EV 2024 یکی این یکی از جدیدترین خودروهای الکتریکی آمریکایی است که نسخه بنزینی آن یکی از اسطوره های صنعت خودروسازی است.

اولین خودروی الکتریکی دوج به عنوان اولین مدل در خط جدید شارژر، برداشتی مدرن از فرمول قدیمی ارائه می‌کند. آیا خودروهای عضلانی با برقی شدن وزن کم می کنند؟ اینطور نیست، طبق گفته چارجر دیتونا 2024، اولین خودروی الکتریکی دوج و پرچمدار خط جدید چارجر که جایگزین مدل های قدیمی کوپه چارجر و چلنجر می شود. محافظه کاران موپار ممکن است به آن بخندند و آن را موجودی مصنوعی بدون آتش و گوگرد زیر کاپوتش ببینند. اما چه دنیا برای آن آماده باشد یا نه، باید روند رو به رشد خودروهای برقی را بپذیرد و دوج نیز در همین مسیر است و سعی می کند با حفظ گذشته پرافتخار خود، با دیگران همگام شود.

دوج برای حفظ سهم خود در بازار، مدل های چارجر چهار در را تا سال 2025 و همچنین مدل های شش پک با موتور شش سیلندر توربوشارژ را اضافه خواهد کرد. اینها چیزهایی نیستند که یک مدل را افسانه ای می کنند، اما ما از خوش بینی این برند در بازتولید مدل افسانه ای 1968 در استایل مدرن قدردانی می کنیم. طرفداران دوج از قدرت ترکیبی 670 اسب بخار و گشتاور 850 نیوتن متر برای مدل دو موتوره Scat Pack بهره خواهند برد که به صورت الکترونیکی به 496 اسب بخار و 550 نیوتن متر در مدل پایه R/T محدود شده است. (مگر اینکه حالت کشش کامل پکیج اسکید را فعال کنید، 40 اسب بخار آخر در هر مدل تنها به مدت 10 ثانیه با فشار دادن دکمه خاموش کردن برق روی فرمان آزاد می شود.)

ابعاد بزرگ دوج چارجر دیتونا

با استفاده از پلت فرم بزرگ STLA Stlantis، چارجر جدید یک خودروی بزرگ است. فاصله بین دو محور 3073 میلی متری آن 25 میلی متر بیشتر از چارجر قبلی و تقریباً 127 میلی متر بیشتر از چلنجر است، اگرچه عریض تر و بلندتر است.

در طول بیش از 16 فوت، ورق فلزی کافی برای ساختن چرخ‌ها و لاستیک‌های جذاب 20 اینچی Pack Skate وجود دارد که اندازه آن‌ها به 35/35ZR-20 در جلو و 325/35ZR-20 در عقب می‌رسد. T به صورت استاندارد با چرخ های باریک 18 اینچی عرضه می شود، اما چرخ های 20 اینچی اختیاری هستند.) اندازه شارژر همچنین به آن اجازه می دهد از مزایای فضای پای عقب بیشتر از آنچه در یک دو در دیده بودیم (104 میلی متر فضای پای عقب بیشتری نسبت به چلنجر دارد، اما 73 میلی متر کمتر از فضای بار خروجی 650 لیتر است و اگر صندلی های عقب را جمع کنیم، این فضا). به 1050 لیتر می رسد!

همانطور که انتظار می رفت، باتری 400 ولتی 93.9 کیلووات ساعتی که در کف خودرو قرار دارد، وزن کل را به تقریباً سه تن افزایش می دهد. دوج ادعا می کند که با شارژر سریع 350 کیلوواتی DC، 20 تا 80 درصد زمان شارژ را در 24 دقیقه شارژ می کند. همراه با تخمین های مسافت، این معادل 350 کیلومتر برای مدل Scat Pack و 500 کیلومتر برای مدل R/T است. این مقادیر خیلی زیاد نیستند اما در محدوده قابل قبولی قرار دارند.

ما تخمین می زنیم که Skate Pack باید با Charger و Challenger Hellcats رقابت کند، زیرا در حدود 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و 400 متر را در کمتر از 12 ثانیه طی می کند. 100 کیلومتر در ساعت حدود 5 ثانیه طول می کشد و 400 متر را در بیش از 12 ثانیه طی می کند. در مدل Ext Pack می توان از ترمزها مطمئن بود زیرا دیسک های 16.1 اینچی با کالیپرهای 6 پیستونی می توانند خودرو را به راحتی متوقف کنند.

علاوه بر این، همه مدل‌های 2024 شامل پکیج رایگان 3495 دلاری Track هستند. این پکیج به ترمزهای عقب چهار پیستونی برمبو و چرخ‌ها و لاستیک‌های بزرگ‌تر، به‌علاوه دمپرهای تطبیقی، سیستم تعلیق با تنظیم اسپورت، ضبط ویدئو و داده در خودرو، اسپویلر مشکی درب عقب و صندلی‌های با روکش مخصوص اضافه می‌کند. البته گفته می شود که سال آینده باید هزینه این بسته را پرداخت کنید.

آماده مبارزه

در واقع، ویژگی برجسته دیتونا، تنظیمات اگزوز Fratzonic Chambered آن است که یک سیستم تولید صدای 600 واتی است که در واقع یک سیستم صوتی خارجی در زیر سپر عقب است (صداها از طریق بلندگوهای استریوی کابین نیز پخش می شوند). اگرچه زمانی که بخواهید بلند و قابل توجه است، این نوع تقلید ممکن است به مذاق همه خوش نیاید.

سیستم به طور چشمگیری شروع و خاموش می شود، مانند یک نیروگاه که روشن و خاموش می شود. علاوه بر این، در حالت «نقطه‌ای»، صدایی شبیه به V-8 ایجاد می‌کند، همراه با اثر ضربه‌ای که یادآور KITT از Knight Rider است. وقتی حرکت می‌کنید، صدا تبدیل به یک زمزمه آینده‌نگر می‌شود که با یک غرغر عمیق که به پدال گاز پاسخ می‌دهد، PowerShot را فعال می‌کند و به حالت ریکاوری کاهش می‌دهد (سه تنظیمات از جمله عملکرد کنترل تک پدال با استفاده از پدل‌های فرمان دارد).

اثربخشی سیستم اگزوز به انتخاب حالت رانندگی خودرو از روی فرمان نیز بستگی دارد. حالت‌های خودکار، اقتصادی و باران/برف معمولاً صدا را برای رانندگی نرم به حداقل می‌رسانند. حالت اسپرت سرگرم کننده تر و بلندتر است، اما می تواند در جاده خسته کننده باشد. پیکربندی مسیر تک محوری، کشیدن و رانش Scat Pack آن را به حداکثر می رساند. البته می توانید سرعت موتور دیتونا را افزایش دهید و از صدای آن شگفت زده شوید. از جعلی بودن صدا غافل نشوید. یکی این یکی از ویژگی های خوب ماشین های عضلانی است.

سیستم ضد لغزش دیتونا را غیرفعال کنید و با آن دریفت کنید! سیستم دیفرانسیل و توزیع وزن نسبتاً متعادل تراکم را نسبت به نسل های قبلی که دماغه سنگینی داشتند جذاب تر کرده است. این حالت به همراه مرکز ثقل پایین تر و کنترل مناسب بدنه، امکان هندلینگ بهتر و کم فرمانی کمتر را فراهم می کند. در حالی که دیتونا در پیست بزرگ و حجیم به نظر می رسد، اما با چابکی یک خودروی فوق سبک در جاده های پر پیچ و خم به دستورات پاسخ می دهد. فرمان مربعی شکل به طرز دلپذیری خوب است، البته اگر کمی پاسخگو نباشد. سواری Skatepack با سیستم تعلیق تطبیقی ​​اختیاری آن به طرز شگفت انگیزی در جاده راحت بود. علاوه بر این، تنظیمات غیرفعال مدل R/T خوب بود، اما صدای بیشتری در آسفالت خشن ایجاد می‌کرد.

فضای داخلی دوج چارجر دیتونا

شما در صندلی های جلو احساس راحتی می کنید و بدن شما به خوبی پشتیبانی می شود. شما همچنین دید خوبی به اطراف دارید. سقف شیشه ای ثابت و نورپردازی چشمگیر در درها و داشبورد فضای کاری ساده اما جذابی را ایجاد می کند. شکل شیفتر جذاب است و برخی دکمه ها و حجم های فیزیکی را حفظ می کند. نبود تریم مشکی براق نیز خوب است. استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی Uconnect5 در صفحه نمایش مرکزی 12.3 اینچی نیز بسیار آسان است و در صورت استفاده از نمایشگر هدآپ، اطلاعات اضافی خوبی دریافت خواهید کرد.

فضای داخلی دیتونا با بافت غنی با قیمت پایه 61590 دلاری R/T مطابقت دارد، اما با Scat Pack که از 78680 دلار شروع می شود کمتر است. این قیمت برای سال 2024 به دلیل بسته اجباری 4995 دلاری Plus Group (چراغ های LED بیشتر، صندلی های ارتقا یافته، دوربین 360 درجه و موارد دیگر) افزایش یافته است. نکته دیگر مربوط به بهبودهای استاندارد Direct Connect در مدل Daytona است که 40 اسب بیشتر برای مدل های R/T و 80 اسب بیشتر برای مدل های Scat Pack است که در حداکثر اسب بخار فعلی هر مدل گنجانده شده است. دوج قبلاً گفته بود که این آپشن ها در سال 2025 به طور جداگانه قیمت گذاری می شوند، اما ظاهراً قرار است مانند مدل های 2024 گزینه های رایگان باشند.

برای طرفداران سنتی دوج که منتظر مدل‌های شش پک آینده هستند یا صرفه‌جویی برای بازتاب آنلاینی عضلانی V8 دوج، Durango SRT Hellcat 2025 اهمیتی نخواهد داشت، اما استایل منحصر به فرد Daytona این پتانسیل را دارد که مشتریان جدیدی را جذب کند که کمتر به سنت‌های قدیمی وابسته هستند. . آنها در نهایت تعیین خواهند کرد که آیا زمان مناسب برای یک ماشین عضلانی الکتریکی است یا خیر.

مشخصات فنی پکیج Dodge Charger Daytona Scat