مقامات پلیس می گویند که در صورت تصادف با کامیون سایبر، نگرانی های قابل توجهی برای ایمنی سایر کاربران جاده و عابران پیاده وجود دارد و این تفاسیر به ما اجازه می دهد تا این کار را انجام دهیم. یکی او دلیل ممنوعیت ترافیک Cybertruck در بریتانیا را فهمید. در واقع، این خودروی الکتریکی نمی توانست مقررات بسیار سختگیرانه ایمنی عابر پیاده را رعایت کند. همین قانون توجه گسترده ای را در ایالات متحده به خود جلب کرده است. اگرچه قانون حفاظت از عابر پیاده، حضور ون های الکتریکی تسلا را در بریتانیا ممنوع کرده است، موضوع مورد بحث تنها دلیل عدم دسترسی مشتریان به Cybertruck نیست.
بر اساس گزارش آنلاین به نقل از پدال، بسیاری از قوانین خودرو بریتانیا تحت تاثیر اتحادیه اروپا است. یکی یکی از قوانین مستقیمی که مانع از انتشار Cybertruck در بریتانیا شد، قانون ممنوعیت فروش خودروهای سواری با زوایای بدنه بسیار حاد است. وجود این قانون مربوط به لارس ماراوی، معاون دپارتمان مهندسی خودرو تسلا است. در مصاحبه با TopGear، او توضیح داد که رهبران Cybertruck قادر به تصویب قوانین اروپایی نیستند.
طبق قوانین جاری، قسمت های اصلی و بیرون زده بدنه خودروهای سواری باید دارای گردی 3.2 میلی متری باشند. وی افزود که دستیابی به چنین ارزشی با بدنه فولادی Cybertruck غیرممکن خواهد بود. این بدان معناست که پیکاپ منحصر به فرد تسلا نمی تواند در جاده های بریتانیا و سایر کشورهای اروپایی حرکت کند مگر اینکه طراحی مجدد بزرگی داشته باشد.
در آینده نزدیک هیچ تغییری در طراحی و بدنه این خودرو ایجاد نخواهد شد و با توجه به ابعاد بزرگ سایبرتراک و کوچک بودن جاده های کشورهای اروپایی، احتمال عرضه سایبرتراک در انگلستان کم است. نکته دیگر اینکه گواهینامه رانندگی در انگلستان بر اساس ابعاد و وزن خودروی مالک صادر می شود. هر کسی که بخواهد به طور قانونی رانندگی سایبرتراک داشته باشد باید گواهینامه رانندگی کلاس C1 را دریافت کند که به آنها اجازه می دهد پشت فرمان وسیله نقلیه ای با وزن بیش از 3.5 تن بنشینند.
اگرچه وزن سنگین ترین نسخه سایبرتراک به 3129 کیلوگرم می رسد، اما وزن کل آن (حداکثر وزن مجاز خودرو با سرنشین و بار) بیش از 3.5 تن خواهد بود. حتی سبک‌ترین نسخه Cybertruck به گواهینامه رانندگی C1 نیاز دارد، که Cybertruck را برای بیش از 68٪ از رانندگان بریتانیا از دسترس خارج می‌کند.
مشکل بعدی این است که فرآیند واردات سایبرتراک به بریتانیا آسان نیست و باید مسیری به نام تست تایید IVA برای خودروهای شخصی دنبال شود. این تست برای افرادی است که مایل به واردات یک یا چند خودرو به بریتانیا هستند. فرآیند IVA ماشین مورد نظر را بررسی می کند یکی از 28 مرکز درخواست کرده است. تنها 14 مرکز IVA می توانند خودرویی به بزرگی و سنگینی Cybertruck را بررسی کنند زیرا مراکز دیگر تجهیزات مناسبی برای تست این خودرو ندارند.
مشکل دیگر Cybertruck در انگلستان مربوط به عملکرد سیستم فرمان آن است. به جای استفاده از فرمان سنتی سنگ و پینیون، فرمان این خودرو از فناوری “Seering Wheel by Wire” بهره می برد، به این معنی که هیچ ارتباط فیزیکی بین چرخ ها و فرمان وجود ندارد، بلکه فرمان از سنسورهای موجود در فرمان استفاده می کند. ستون فرمان برای ارسال سیگنال های الکترونیکی به چرخ دنده فرمان.
بر اساس مقررات فعلی IVA، خودروهای دارای فناوری رانندگی با سیم مجاز به بازرسی دستی نیستند و بنابراین برای واردات به بریتانیا ثبت و مجوز نخواهند داشت. طبق قانون دیگر IVA، خودروهایی که با سرعت بیش از 10 مایل در ساعت حرکت می کنند، باید از سطحی از فناوری اصلاح خودکار فرمان برخوردار باشند. اخیراً ویدیوهایی منتشر شده است که نشان می‌دهد فرمان Cybertruck به مرکز برنمی‌گردد و این موضوع بر ممنوعیت جاده‌ای Cybertruck در بریتانیا نیز تأثیر گذاشته است.
با توجه به فناوری مدرن Cybertruck، این مشکل احتمالاً با یک به روز رسانی نرم افزار حل خواهد شد. با این حال، از آنجایی که به روز رسانی های مورد بحث فقط برای خودروهای تسلا در آمریکای شمالی اعلام شده است، Cybertrucks به تعمیرات آنلاین احتمالی در بریتانیا دسترسی نخواهد داشت. در خاتمه باید گفت که وانت برقی تسلا نمی تواند این کار را انجام دهد یکی سایر الزامات اجباری IVA را در مورد نوع شیشه جلو خودروها رعایت کنید.
