به گزارش بازتاب آنلاین، شواهد موجود در لاس وگاس حاکی از آن است که در آینده ای نه چندان دور احتمالاً شاهد پرواز یک هواپیمای مسافربری جدید خواهیم بود که از نظر ظاهر و طراحی گامی عظیم با هواپیمای فعلی فاصله خواهد داشت.
طبق گفته زومیت، هواپیمای آینده از طراحی منحصر به فردی به نام “بال یکپارچه” استفاده خواهد کرد. به گزارش Live Science، نمایندگان جت زیرو و زیمنس در کنفرانسی در 8 ژانویه در CES 2025 اعلام کردند که این طراحی می تواند مصرف سوخت هواپیما را تا 50 درصد کاهش دهد.
طراحی یکپارچه بال، که به طور یکپارچه و یکپارچه بال و بدنه را به هم متصل می کند، تصویری است که قدمت آن به بیش از یک قرن می رسد. این ایده برای اولین بار توسط یک خلبان روسی به نام “نیکلاس وودسکی” پیشنهاد شد. با این حال، چنین طرحی عمدتاً در ساخت هواپیماهای نظامی استفاده می شد.
در هواپیماهای تجاری فعلی، طراحی معمولی شامل یک بدنه لوله‌ای و بال‌هایی است که به طور جداگانه به بدنه متصل می‌شوند. به دلایل تجاری، تبدیل مدل معمولی به طرح‌های نوآورانه مانند بال یکپارچه خطرناک تلقی می‌شود. با این حال، به لطف نسبت بالابر به درگ بالاتر و ادغام کارآمدتر سیستم‌های پیشرانه پر سر و صدا، هواپیماهای تک هواپیما می‌توانند ساکت‌تر باشند و در عین حال مصرف سوخت را کاهش دهند.
به گفته جت زیرو، طراحی جدید آنها به بدنه کوتاه‌تر و عریض‌تری نیاز دارد که با بال‌ها یکپارچه شود تا نیروی رانش بیشتر ایجاد کند. این طراحی سطح مورد نیاز هواپیما را کاهش می دهد و هواپیمای سبک تر با کشش کمتر ایجاد می کند. علاوه بر این، اندازه موتورهای هواپیما به دلیل کاهش وزن و کشش کاهش می‌یابد و به مسافران بیشتری اجازه می‌دهد در یک هواپیمای نسبتاً کوچک‌تر جا شوند.
هواپیمای جدید به گونه ای طراحی شده است که به طور کامل با سوخت های هوایی پایدار سازگار باشد و همچنین می تواند از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده کند. هدف اصلی این است که هواپیمای جت زیرو بدون انتشار هیچ گونه انتشار CO2 در آینده پرواز کند. این هواپیما می تواند 250 مسافر را در خود جای دهد و می تواند مسافت 9250 کیلومتر را طی کند.
نمایندگان جت زیرو در نمایشگاه CES 2025 اعلام کردند که برای تولید این هواپیما تا سال 2030 با زیمنس همکاری خواهند کرد. آنها اعتراف کردند که این بازه زمانی بسیار کوتاه بود، اما امیدوار بودند با استفاده از فناوری پیشرفته ای به نام “دوقلو دیجیتال” به هدف بلندپروازانه خود برسند. فناوری دوقلو دیجیتال یک مدل دقیق و مجازی از طراحی هواپیما است که از هوش مصنوعی برای شناسایی و بهبود نقاط ضعف یا جایگزینی قطعات با گزینه های بهینه تر استفاده می کند.
تام اولری، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل JetZero، در این رویداد گفت: “دوقلو دیجیتال برای ما یک مزیت رقابتی است.” “
اگرچه JetZero قصد دارد تا سال 2027 این هواپیما را آزمایش کند، اما هنوز کارخانه های مورد نیاز برای تولید انبوه ساخته نشده اند. این شرکت در ماه نوامبر اعلام کرد که قراردادهایی را با تامین کنندگان مختلف برای تولید قطعات سیستم کنترل پرواز برای نمونه اولیه هواپیمای آینده خود امضا کرده است.
مهندسان جت زیرو در حال حاضر روی طراحی هواپیمای دیگری برای نیروی هوایی ایالات متحده کار می کنند. این پروژه نشان می دهد که آینده طراحی هواپیما به زودی دستخوش تغییرات شگرفی خواهد شد.
۵۸۵۸