چرا پنجره هواپیما از پنجره اتوبوس کوچکتر است؟

به گزارش خبرگزاری بازتاب آنلاین و به گزارش روزیاتو این تفاوت در اندازه پنجره ها به عوامل متعددی برمی گردد که در ادامه به آنها می پردازیم.

قدرت بدنی: اولویت

یکی یکی از دلایل اصلی کوچک بودن پنجره های هواپیما افزایش استحکام بدنه است. بدنه هوا در ارتفاع بالا تحت فشار شدید قرار می گیرد و اندازه کوچک پنجره ها به حفظ یکپارچگی ساختار کمک می کند. هر چه فاصله بین پنجره ها بیشتر باشد، بدنه پایدارتر می ماند. تجربیات تلخ دهه 1950 نشان داد که پنجره های بزرگ می توانند منجر به ضعف های ساختاری شوند. در مواردی مانند بلایای هواپیما دنباله دار هویلند (دنباله دار De Havilland)، فشار زیاد باعث خستگی و خرابی فلز در نقاط بین پنجره ها شد و در نهایت منجر به حوادث فاجعه آمیزی شد.

ایمنی مسافر

اندازه کوچک پنجره ها نیز به کاهش خطرات در هنگام تصادف کمک می کند. اگر پنجره ای در ارتفاع بالا بشکند، فشار کابین به سرعت کاهش می یابد. در چنین شرایطی، هرچه پنجره کوچکتر باشد، هوا کندتر از کابین خارج می شود و خدمه زمان بیشتری برای پایین آوردن هواپیما تا سطح قابل تنفس دارند.

تفاوت های ساختاری

یکی یکی از دلایل اصلی کوچکتر بودن شیشه های هواپیما از شیشه های اتوبوس، تفاوت در شرایط فشار است. همانطور که هواپیما به ارتفاعات بالاتر می رود، فشار هوای بیرون به طور چشمگیری کاهش می یابد، در حالی که فشار داخل کابین برای راحتی مسافران تقریباً ثابت نگه داشته می شود و مشابه فشار در سطح دریا است.

این اختلاف فشار بین داخل و خارج هواپیما می تواند فشار زیادی به ساختار بدنه به خصوص پنجره ها وارد کند. برای کاهش این فشار، پنجره ها کوچکتر می شوند تا فضای کمتری در معرض اختلاف فشار قرار گیرد و ایمنی هواپیما تضمین شود.

اهمیت شکل پنجره ها

علاوه بر اندازه، شکل پنجره های هواپیما نیز نقش مهمی در ایمنی دارد. در دهه 1950، چندین حادثه هواپیما به دلیل پنجره های مربعی رخ داد. گوشه های تیز این پنجره ها نقاط تنشی بود که تحت فشار پرواز باعث ایجاد ترک و شکستگی می شد.

پس از تحقیقات، مهندسان به این نتیجه رسیدند که استفاده از پنجره‌هایی با گوشه‌های گرد یا منحنی می‌تواند بارهای مکانیکی را به طور یکنواخت‌تر توزیع کند و خطر شکستگی را کاهش دهد. به همین دلیل در حال حاضر پنجره های هواپیما به شکل گرد یا بیضی طراحی می شوند تا امنیت بیشتری ایجاد کنند.

تفاوت در شرایط عملیاتی

اتوبوس ها در شرایط فشار ثابت روی زمین حرکت می کنند. از آنجایی که این خودروها در معرض اختلاف فشار شدید نیستند، می‌توانند پنجره‌های بزرگ‌تری داشته باشند و دید بهتری به مسافران می‌دهند.

علاوه بر این، ساختار بدنه اتوبوس به گونه ای طراحی شده است که وزن و ابعاد بزرگتر شیشه ها را بدون آسیب رساندن به ایمنی یا عملکرد وسیله نقلیه تحمل کند.

ملاحظات طراحی و هزینه

ساخت پنجره های بزرگتر برای هواپیما نه تنها از نظر فنی سخت است، بلکه هزینه های ساخت و نگهداری را نیز افزایش می دهد. پنجره های هواپیما از چندین لایه شیشه و مواد مقاوم در برابر فشار تشکیل شده است که باعث افزایش اندازه، وزن و هزینه می شود. بنابراین، طراحی پنجره‌های کوچک‌تر و خوش‌شکل، تعادلی بین ایمنی، کارایی و هزینه ایجاد می‌کند.

تعادل بین امنیت و طراحی

در نهایت، کوچکتر بودن پنجره های هواپیما در مقایسه با پنجره های اتوبوس، نتیجه ترکیبی از عوامل فنی، ایمنی و اقتصادی است. تفاوت فشار بین فضای داخلی و خارجی کابین، نیاز به توزیع یکنواخت تنش، ملاحظات طراحی و هزینه های مرتبط، همگی در تعیین اندازه و شکل پنجره های هواپیما نقش دارند. هدف این طراحی ها تضمین ایمنی مسافران و کارایی هواپیما است، در حالی که اتوبوس ها به دلیل شرایط کاری متفاوت، امکان استفاده از پنجره های بزرگتر را می دهند.

۲۲۷۲۲۷