آیا گرمای ۶۰ درجه ای کابین ؛ منجر به ایجاد تغییراتی در خودروهای فرمول یک می شود؟

اکتبر گذشته مسابقات جایزه بزرگ قطر با دمای بسیار بالا برگزار شد. در آن زمان دمای پیست بین المللی لوسیل به زیر 35 درجه سانتیگراد نمی رسید. این موضوع باعث شد تا رانندگان فرمول یک گرمای 60 درجه را در داخل کابین خودروهای خود تجربه کنند! چنین گرمای طاقت‌فرسایی چندین راننده را بیمار کرد، تا جایی که لوگان سارجنت در دور 42 به دلیل گرمازدگی از مسابقه بازنشسته شد. علاوه بر این، استبان اوکان استفراغ کرد و لنس استرول در دقیقه 57 برای لحظاتی از هوش رفت.

پس از شرایط بسیار سختی که در این مسابقه پیش آمد، بسیاری از رانندگان اعلام کردند که گرمای مسابقه در آستانه فراتر رفتن از حد تحمل آنهاست. از نظر راننده، این وضعیت برای خودروهای فرمول یک که با سرعت بسیار بالا حرکت می کنند، به شدت خطرناک است. امسال فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی تصمیم گرفته است که گرندپری قطر را میزبانی کند یکی پایان فصل در نظر گرفته می شود، از اکتبر تا دسامبر.

وضع مقررات جدید

گرمای طاقت فرسا مسابقات جایزه بزرگ لوسیل قطر باعث شد تا فدراسیون بین المللی اتومبیل رانی قوانین و مقررات جدیدی را وضع کند. این قوانین به تیم ها اجازه می دهد تا یک شیر ثانویه غیرفعال را در جلوی ماشین نصب کنند. همانطور که اعلام شد، سیستم تهویه جدید راننده در مسابقات آتی تست خواهد شد.

سخنگوی فدراسیون بین‌المللی خودرو گفت: در صورت موفقیت‌آمیز بودن عملکرد سوپاپ جدید در مسابقات آینده، نصب سیستم انتقال هوای تازه فعال برای رانندگان خودروهای فرمول یک اجباری خواهد بود.

شایان ذکر است که در خودروهای IndyCar دریچه مخصوصی وجود دارد که جریان هوا را به سمت کلاه ایمنی راننده هدایت می کند. از آنجایی که بیشتر مسابقات IndyCar در تابستان برگزار می شود، تیم ها می توانند از دریچه ثانویه در جلوی شیشه محافظ استفاده کنند. برای فصل 2024، تغییراتی در این شیشه و همچنین دریچه‌ها برای انتقال هوای تازه به سر و سینه راننده انجام شده است. پس از اینکه دمای بدن برخی رانندگان در طول مسابقات به حدود 100 درجه فارنهایت یا 38 درجه سانتیگراد رسید، دریچه های بیشتری مجاز شد.