پس از مدت ها انتظار، شرکت تاتا عرضه نسخه Racer از هاچ بک Altroz را آغاز کرده است. همانطور که می توانید حدس بزنید، این نسخه از طراحی و ویژگی های اسپرت تری در مقایسه با مدل استاندارد Altroz برخوردار است. این نسخه پس از ورود به بازار باید با هیوندای i20 N رقابت کند. قیمت این نسخه جدید از 949 هزار روپیه شروع شده و تا 1.099.000 روپیه می رسد. این ارقام به نرخ روز تقریباً معادل 660 و 770 میلیون تومان است.
مشخصات فنی Tata Altroz Racer
زیر کاپوت Tata Altroz Racer یک موتور 1.2 لیتری سه سیلندر توربو قرار دارد. به لطف تجدید نظرها، این موتور 120 اسب بخار قدرت و 170 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. برای مقایسه، این قدرت 10 اسب بخار و 30 نیوتن متر بیشتر از قدرت نسخه Altroz iTurbo است. ناگفته نماند که با این قدرت نسخه Racer قدرتی برابر با تاتا نکسون SUV دارد.
Altroz Racer از یک گیربکس 6 سرعته دستی به جای گیربکس 5 سرعته دستی استفاده می کند. در عوض نمی توان این نسخه را با گیربکس اتوماتیک سفارش داد، سیستم اگزوز آن صدای جذاب و جذاب تری تولید می کند. برخلاف هیوندای i20 N، هیچ تغییری در سیستم تعلیق یا فرمان در Altroz Racer اعمال نشده است. به گفته تاتا، با عرضه نسخه Racer، نسخه iTurbo بازنشسته می شود.
ظاهر و ویژگی های کابین
Tata Altroz Racer تنها در سه رنگ نارنجی، سفید و خاکستری عرضه خواهد شد. برای تشخیص آن از مدل استاندارد، نیمه بالایی کابین کاملا مشکی است و دو نوار باریک به کاپوت و سقف اضافه شده است. جلوپنجره در این نسخه اندکی اصلاح شده و نشان «Racer» روی گلگیرهای جلو دیده می شود. نکته عجیب این است که چرخ های 16 اینچی این نسخه از مدل استاندارد گرفته شده و کاملاً یکسان هستند.
در داخل کابین، دامنه تفاوت ها بیشتر است. صفحه نمایش لمسی مرکزی Altroz Racer رشد کرده و اندازه آن 10.25 اینچ است. سیستم عامل خودرو نیز به روز شده و به گفته تاتا، گرافیک به روزتر و عملکرد روان تری دارد. اطلاعات مورد نیاز راننده از طریق یک صفحه نمایش 7 اینچی جدید که پشت فرمان نصب شده است، ارائه می شود. Altroz Racer اولین مدل در کلاس خود است که از صندلی های جلو دارای تهویه بهره می برد. دوربین 360 درجه و سقف کشویی از دیگر ویژگی های این نسخه است. در بخش ایمنی باید به 6 ایربگ و یک سیستم کنترل پایداری اشاره کرد. استفاده از نورپردازی و نوارهای نارنجی رنگ در برخی از قسمت های داشبورد و کنسول وسط یکی از تفاوت های کابین نسخه ریسر با مدل استاندارد است.
منبع:آخرخودرو