پلاسکار چیست؟

دیفرانسیل ماشین یکی یکی از مهم ترین سیستم های انتقال قدرت است که وظیفه آن انتقال و توزیع نیروی انتقال یافته توسط گیربکس و شفت به چرخ های محرک خودرو می باشد. این مجموعه خود شامل قطعات مختلف کوچک و بزرگ نیز می باشد یکی یکی از آنها محسوب می شود.

بر اساس گزارش پدال، پلاس یک رابط انتقال نیرو از دیفرانسیل به چرخ ها است که بسته به محور محرک خودرو می توان آن را در محور جلو، عقب یا هر دو محور نصب کرد. خرابی این رابط که از بازوی راکر استفاده می کند، منجر به مشکلات انتقال نیرو می شود.

پلاسکار چیست؟

همانطور که اشاره شد یکی یکی از قسمت های سیستم دیفرانسیل خودرو است که وظیفه انتقال نیروی توزیع شده به چرخ ها را بر عهده دارد. به عبارت دیگر، پلاس میله ای است که بین دیفرانسیل و چرخ ها قرار می گیرد و ضمن حفظ اتصال این قطعات، انتقال نیرو را انجام می دهد. سر پولوس توسط سازندگان به صورت غلتکی طراحی شده است تا در هنگام چرخش چرخ نشکند.

علاوه بر این، عملکرد خودروهای قدیمی و جدید کمی متفاوت است. در خودروهای قدیمی ساچمه های متعددی در پلوس نقش آفرینی می کردند که در نمونه های امروزی جای گیربکس سه نقطه ای را گرفته است.

پلاس از چه قطعاتی تشکیل شده است؟

علاوه بر این، خودرو یک قطعه به ظاهر ساده است که عملکرد ارتباطی مهمی دارد. روان کننده ها نقش اساسی در اتصال قطعات کوچکتر پلاس به یکدیگر دارند، زیرا این سیستم به حداقل نیروی اصطکاک بین اجزای خود نیاز دارد. زیربخش های پلاس عبارتند از:

اضافی

قسمتی که قسمت بالایی را به چرخ ها متصل می کند تاپ نامیده می شود و وظیفه اصلی انتقال نیرو را بر عهده دارد. این قسمت باید آزادانه حرکت کند تا با چرخش چرخ در پیچ و خم های جاده نشکند.

مشعلی پلاس

مشعل سه شاخه پلاس محل انتقال نیرو است و وظیفه اتصال آن به دیفرانسیل و گیربکس را بر عهده دارد.

به علاوه گردگیر پر:

وظیفه اصلی غبارگیر (به صورت مخروطی و قیف در انتهای پشته) جلوگیری از ورود گرد و غبار و هوا به داخل پشته است تا در کارکرد مشکل ایجاد نکند. این گردگیر بین چرخ و گیربکس قرار می گیرد. گردگیر به دلیل اتصال نزدیک به گیربکس خودرو جزء ظریفی به حساب می آید و به مرور زمان فرسوده می شود. این اشتباه بعداً منجر به آسیب و پوسیدگی جدی تری می شود تا در نهایت چربی برگردد.

سه شاخ به علاوه

سه شاخ به یک چرخ و یک مشعل متصل شده و در سر قرار می گیرند. این بخش درجه آزادی طولی به علاوه اجازه می دهد. به عبارت دیگر، پلوس می تواند با استفاده از مثلث به صورت طولی حرکت کند. این حرکت می تواند تردد خودرو را در جاده های ناهموار آسان کند. مثلث نیز برای تکمیل چرخش نقطه مثبت در نظر گرفته می شود.

به علاوه میل

بین دو سر شفت قرار دارد و شفت شفت نیز نامیده می شود. با توجه به ماهیت این قطعه از آلیاژهای قوی برای تحمل فشارهای بالا ساخته شده است.

خودروهای پلاس با محور چرخ های جلو و عقب

در خودروهای دیفرانسیل جلو، نیروی تولید شده توسط موتور که به دیفرانسیل می رسد در جعبه دنده است. اما در خودروهای دیفرانسیل عقب، نیرو توسط موتور دریافت می شود و از طریق گیربکس و شفت به دیفرانسیل می رسد. دیفرانسیل این نیرو را به محورها و چرخ ها منتقل می کند و خودرو شروع به حرکت می کند. این تفاوت به این معنی است که گیربکس خودروهای دیفرانسیل جلو بزرگتر از مدل های دیفرانسیل عقب است.

لازمه سیستم دیفرانسیل محور عقب خودرو این است که گیربکس خودرو بر روی محور عقب آن نصب شود. با این حال، در مدل‌های با دیفرانسیل محور جلو، نیرو مستقیماً از گیربکس به دیفرانسیل منتقل می‌شود. مسیر کوتاه‌تر انتقال نیرو برای انتقال نیرو به چرخ‌ها در خودروهایی با محور چرخ‌های جلو، تضمین می‌کند که این خودروها افت قدرت کمتری را در سیستم انتقال قدرت خود تجربه می‌کنند. از دیگر مزایای این سیستم می توان به کاهش وزن و انتقال بیشتر نیرو اشاره کرد.

دلایل خرابی پلاس چیست؟

پیش از این با اجزای پلاس آشنا شدیم و متوجه شدیم که مانند تمام قطعات میکرو سایز یک خودرو، اگر در قسمت کوچکی از پلاس مشکلی ایجاد شود، کل سیستم دچار مشکل شده و کاربر با مشکل مواجه خواهد شد.

شایع ترین خرابی پلوس مربوط به گردگیرنده های گرد و غبار است که از ورود گرد و غبار به سیستم پلوس اطمینان می دهند. یک ترک کوچک در جمع کننده گرد و غبار می تواند منجر به آسیب جدی به گردگیر و اتصالات آن و از بین رفتن روان کننده شود.

به عنوان یک قاعده، رفتار نامناسب یا غیر استاندارد در حمل و نقل وسیله نقلیه می تواند به اجزای آن آسیب برساند. پلاس و گردگیرهای آن نیز از این قاعده مستثنی نیستند. استفاده نادرست از دنده، شل بودن پیچ و مهره های پلاس، استفاده نادرست از ترمز و ترمز دستی، استارت ناگهانی خودرو پس از عملکرد نامناسب کلاچ و بکسل کردن خودروی سنگین تر از خود خودرو می تواند باعث ایجاد مشکل در پلاس شود.

خطر پیش فرض به علاوه

همچنین بخش مهمی از سیستم انتقال قدرت است که گاهی اوقات بر قابلیت کنترل تأثیر می گذارد. خطرناک ترین عواقب نادیده گرفتن مشکلات پلاس عبارتند از شکستگی گلوله و قفل شدن چرخ، قفل شدن فرمان، شکستگی پلاس در سرعت بالا، آسیب جدی به گیربکس و گاهی اوقات از دست دادن کنترل خودرو.

نشانه یک شکست مثبت چیست؟

اگر هنگام چرخاندن فرمان صدای تق تق می شنوید، احتمالاً مشکلی از پیستون خودروی شماست. صدای ضربه از هر جهتی که خودرو شنیده می شود، در همان سمت مشکل وجود دارد. اگر صدا از دو طرف خودرو می آید، هر دو طرف خودرو مشکل دارد. علاوه بر این، قطعه ای کمتر شناخته شده اما مهم است که باید در نگهداری منظم خودرو مراقب آن بود تا بعداً آسیب های جبران ناپذیر و جدی وارد نشود.

چه چیزی به علاوه خلاص شدن از شر؟

این قطعه در SUV ها و SUV های مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک استفاده می شود. در این نوع خودروها، چرخش چرخ های جلو باعث چرخش مثبت شده و به موقعیت دیفرانسیل، چرخ میل لنگ و پینیون می رسد. چرخش پینیون محافظ جلو را نیز فعال می کند که در نهایت منجر به اتلاف توان بیشتر می شود. برای رفع این کمبود از Remover Plus استفاده می شود.

این قطعه دنده نصب شده بر روی محور جلو، انتقال نیرو به مثبت را قطع می کند و اساساً جایگزین دنده دائمی در محور جلو می شود. هنگامی که خودرو در حالت چهار چرخ متحرک است، حذف کننده پلاس حذف می شود و گیربکس دائمی وظیفه آن را بر عهده می گیرد.